目前世界上壓力最大的鍛壓機(jī)———800mn（8萬(wàn)噸）多向模鍛壓機(jī)（俗稱大壓機(jī)），將由中國(guó)第二重型機(jī)械集團(tuán)公司自主建造。11月29日，中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)在北京主持召開了800mn多向模鍛壓機(jī)項(xiàng)目總體方案論證會(huì)。

會(huì)上，專家們對(duì)這一項(xiàng)目給予了高度評(píng)價(jià)。來(lái)自航空工業(yè)的專家曾凡昌稱它是世界頂級(jí)產(chǎn)品，將使我國(guó)大型航空鍛件的生產(chǎn)水平產(chǎn)生質(zhì)的提升，并將改變世界航空大型鍛件生產(chǎn)格局。二重集團(tuán)副總工程師陳曉慈說(shuō)，8萬(wàn)噸壓機(jī)主要部件無(wú)論是重量和體積都是超量級(jí)的，單件重量超過250噸級(jí)的部件就不下7件，其制造難度可想而知。

建造大中型飛機(jī)需要大壓機(jī)

現(xiàn)代飛機(jī)制造中，輕金屬（主要是鈦合金）的使用比例越來(lái)越高。只有更多地使用輕金屬，飛機(jī)的性能才能不斷得到提高。但是，像鈦合金這樣的輕金屬，其變形時(shí)需要很高的單位壓強(qiáng)。要生產(chǎn)輕金屬模鍛件，就必須大幅增加壓力機(jī)的工作壓力。

目前，世界上擁有4萬(wàn)噸級(jí)以上模鍛壓機(jī)的國(guó)家只有美、俄、法3國(guó)，其中美國(guó)擁有5萬(wàn)噸級(jí)的4臺(tái)，法國(guó)擁有6.5萬(wàn)噸級(jí)的1臺(tái)，俄羅斯擁有7.5萬(wàn)噸級(jí)的2臺(tái)。

大壓機(jī)是建造大型飛機(jī)所需部件必不可少的設(shè)備。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，在世界大型客機(jī)市場(chǎng)上，空中客車公司所以能夠后來(lái)居上，生產(chǎn)出a380客機(jī)，一個(gè)重要因素就是它在大型鍛件生產(chǎn)上尋求到了俄羅斯的幫助，a380起落架的成型，就是在俄羅斯7.5萬(wàn)噸壓力機(jī)上完成的。在裝備上的這種差異，成為波音與空客競(jìng)爭(zhēng)的重要因素之一。

我國(guó)其實(shí)早已有心生產(chǎn)大壓機(jī)。1975年，原一機(jī)部和三機(jī)部就向當(dāng)時(shí)的國(guó)家計(jì)委提交了關(guān)于建造大型模鍛水壓機(jī)基地的請(qǐng)示報(bào)告，并且得到批復(fù)。然而由于當(dāng)時(shí)條件所限，只完成了設(shè)計(jì)和樣機(jī)的制造，最終目標(biāo)并未實(shí)現(xiàn)。

之后的30年間，由于沒有大壓機(jī)，我國(guó)航空航天工業(yè)的發(fā)展受到嚴(yán)重制約。今年頒布的《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見》中，一個(gè)重點(diǎn)發(fā)展的項(xiàng)目就是支線飛機(jī)和大中型運(yùn)輸機(jī)，而大壓機(jī)就是生產(chǎn)大中型運(yùn)輸機(jī)必不可少的關(guān)鍵設(shè)備。

挑戰(zhàn)大型極限設(shè)備制造

事實(shí)上，除航空、航天工業(yè)外，其他重要工業(yè)部門也需要大型鍛件。陳曉慈向記者列舉了大壓機(jī)的其他重要用途：

燃?xì)廨啓C(jī)用大型輪盤鍛件、煙氣輪機(jī)用大型輪盤鍛件、各類發(fā)動(dòng)機(jī)葉片、大型船用模鍛件、電站用大型模鍛件、壓力容器鍛件，以及其他類型民用品模鍛件的生產(chǎn)，都離不開大壓機(jī)。

過去，中國(guó)沒有大壓機(jī)，大型鍛件的生產(chǎn)要通過鑄造或者自由鍛造的方法來(lái)進(jìn)行。由于材料消耗高，而且精度不夠，致使一些鍛件不得不進(jìn)口。大壓機(jī)的建造，還將使許多工件的生產(chǎn)由鑄造變成鍛造，由自由鍛造變成模鍛，從而使產(chǎn)品質(zhì)量得到提升。

陳曉慈稱，8萬(wàn)噸大壓機(jī)完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。他表示，經(jīng)過幾代人的不懈努力，目前中國(guó)制造企業(yè)和科研單位已經(jīng)在大壓機(jī)的整體結(jié)構(gòu)和技術(shù)方面取得突破。因此技術(shù)上不存在什么大的障礙，只需把現(xiàn)代控制技術(shù)應(yīng)用到大壓機(jī)上。

不過，8萬(wàn)噸大壓機(jī)的建造畢竟是一項(xiàng)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，仍有一些關(guān)鍵技術(shù)需要攻克。據(jù)介紹，在過去一年多的時(shí)間里，二重集團(tuán)已經(jīng)與機(jī)械科學(xué)研究院、中南大學(xué)、清華大學(xué)、燕山大學(xué)、重慶大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、南昌航空工業(yè)學(xué)院、西安重型機(jī)械研究所、北京航空材料研究院等單位就項(xiàng)目的前期研發(fā)立項(xiàng)工作進(jìn)行了研討，并且達(dá)成了大型模鍛液壓機(jī)設(shè)計(jì)制造關(guān)鍵技術(shù)研究項(xiàng)目聯(lián)合攻關(guān)意向書。

陳曉慈表示，為體現(xiàn)大壓機(jī)的時(shí)代印記，在強(qiáng)調(diào)自主創(chuàng)新的同時(shí)不惟自己。畢竟8萬(wàn)噸大壓機(jī)是目前世上最大的壓機(jī)，應(yīng)該體現(xiàn)世界水平，這就不排除適當(dāng)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的可能。“但這是局部的，而不是整體的。”他還告訴記者，在與國(guó)外進(jìn)行技術(shù)交流的過程中，美、俄、法等國(guó)的同行對(duì)該項(xiàng)目也表現(xiàn)出濃厚的興趣。

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