2月25日，北京市小客車指標調控管理辦公室發布了2019年首期小客車指標配置情況。據統計，新能源車指標申請人數再增2萬，總申請人數突破44萬，按照今年指標總量和配置比例，全年5.4萬個個人新能源指標將在第一期全部用完，將有近39萬人繼續輪候，新申請者或將等待8年才能獲得指標，中簽難度再攀新高！

今年首期新能源車指標5.4萬個，申請人數破44萬

ofweek新能源汽車網通過北京市小客車指標調控管理信息系統上獲知，經審核，截至2019年2月8日24時，普通小客車指標申請個人共有3135548個有效編碼、單位共有30981家；新能源小客車指標申請個人共有443636個有效編碼、單位共有5566家。

經市公安交通管理局審核確認，2017年12月26日中簽過期未用個人普通小客車配置指標79個，按規定納入本期個人普通小客車指標配置，因此本期將配置個人普通小客車指標6412個；配置單位普通小客車指標266個。

根據此前公布的2019年小客車指標總量和配置比例，今年全年小客車指標年度配額為10萬個，指標總量與2018年持平。其中，個人普通車指標為3.8萬個，個人新能源指標5.4萬個。

也就是說，在新能源指標方面，本期個人新能源小客車指標申請總數大于全年指標配置總數，將配置個人新能源小客車指標5.4萬個，其余審核通過的有效申請編碼按照規定繼續輪候。因此，全年個人新能源指標將在第一期全部用完，將有近39萬人繼續輪候，新申請者或將等待8年，也就是2027年才能獲得指標。

申請人數暴增背后，北京新能源指標為何如此緊張？

據了解，北京小客車指標調控辦公室對2018年北京小客車指標政策作出調整后，北京市小客車指標自2018年1月15日起，一是指標的有效期從半年延長到1年；二是指標數量從每年15萬個減少到10萬個；三是車輛達到國家強制報廢標準逾期不辦理注銷登記，并且被公安機關交通管理部門公告機動車登記證書、號牌、行駛證作廢的，不再受理更新指標申請，正常參加年檢的車輛都不受影響。

不僅新能源汽車，普通車指標在2019年的申請人總數已超過313萬。2018年，北京小客車的指標共10萬個，其中普通指標4萬，新能源指標6萬。在去年最后一期搖號時，中簽比例約為2280個人搶一個指標，本期中簽難度或將再次攀升。2019年普通小客車指標4萬個。其中，個人指標占年度指標95%，為3.8萬個，按照整數平均分配原則，前五期每期為6333個，其余6335個指標在第六期分配。

相比上海、廣州、深圳的指標，北京市不僅普通指標難申請，新能源小客車指標同樣一號難求？新能源指標需求高增的背后，一方面是新能源汽車品質的提升和數量的增多以及充電樁建設的加速，越來越多的燃油車“久搖不中”者開始轉向新能源汽車；另外，受到新能源汽車補貼逐漸退坡，指標額度逐漸緊缺，燃油車中簽率低等原因，2019年的申請者再創新高。

對此，ofweek新能源汽車網認為，國家相關部門更應該加強指標的管理，督促達到報廢車輛的車型報廢，提高經修理和調整或者采用控制技術后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標準等用車的要求等。

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