資料顯示,中國、加拿大、日本、韓國、歐盟等18個國家和地區(qū)已相繼發(fā)布人工智能國家發(fā)展戰(zhàn)略,為避免失掉在人工智能技術(shù)領(lǐng)域的全球優(yōu)勢。

事實上,作為人工智能的早期開發(fā)者和國際領(lǐng)導(dǎo)者,美國已經(jīng)占據(jù)了領(lǐng)先地位。然而,隨著ai領(lǐng)域的競爭越來越激烈,格局也產(chǎn)生了微妙變化,危機感開始在企業(yè)中間蔓延。

后起之秀的中國，在首部國家層面的人工智能發(fā)展規(guī)劃中明確指出,到2030年,人工智能理論、技術(shù)與應(yīng)用總體達到世界領(lǐng)先水平,成為世界主要人工智能創(chuàng)新中心,不僅明確了具體目標,還公布了詳細的時間表、資金來源、人才引進等細節(jié),實施起來更加得心應(yīng)手。

唯一不足的是,中國在人工智能領(lǐng)域起步較晚,大部分基礎(chǔ)專利早已集中掌握在美國人手里,中國必須在美國的基礎(chǔ)上作更深入的研發(fā)。不過,中國也有“殺手锏”,中國發(fā)達的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)為人工智能應(yīng)用開發(fā)提供了龐大的數(shù)據(jù)資源,目前,以海量停車數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的城市級智慧停車平臺建設(shè),正是這一優(yōu)勢的集中體現(xiàn)。

過去一年,城市智慧停車建設(shè)如火如荼。“停車是典型的數(shù)據(jù)型市場,真正的智慧停車必須建立在龐大的交通數(shù)據(jù)之上,并以人工智能的方式進行運營和管理”,深圳市人大常委經(jīng)濟工委委員、江西財經(jīng)大學(xué)客座教授、迪蒙智慧交通董事長向雋認為,2019年將是智慧停車的決勝之年,人工智能技術(shù)已經(jīng)發(fā)展成熟,智慧停車應(yīng)用不斷升級,人工智能無感停車將滲透到全國乃至全球每個角落。

向雋進一步指出,目前中國有58個城市的汽車保有量超過100萬輛,26個城市超200萬輛,7個城市超300萬輛,停車缺口持續(xù)擴大,而停車費交易規(guī)模以每年20%的增速計算,預(yù)計到2020年,全國光是停車收費就能超過萬億元,更別說通過搭建智慧停車平臺,提高車位使用率、收取違停罰款以及廣告投放等增值服務(wù)收入,停車智能化市場規(guī)模相當(dāng)可觀,跨行業(yè)發(fā)展也頗具想象空間。

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