據(jù)福州海關(guān)統(tǒng)計，2006年福建省汽車零件出口3.1914億美元，比上年同期增長17.5%，今年1月份，出口3347萬美元，增長42.1%，主要出口美國、印度、日本、歐盟和馬來西亞。近年來福建省汽車零件出口勢頭良好，一方面是由于發(fā)達(dá)國家的汽車和汽車零部件的制造成本較高，因而跨國公司將汽車零部件行業(yè)中的勞動密集型產(chǎn)品向包括中國在內(nèi)的低成本國家大量轉(zhuǎn)移，同時加大了在中國的采購力度，建立零部件生產(chǎn)與采購網(wǎng)，將中國融入其全球經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，向全球各地的生產(chǎn)廠商供貨；另一方面是國內(nèi)產(chǎn)品性價比較高，經(jīng)過數(shù)年的發(fā)展，福建省汽車零部件配套產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，部分產(chǎn)品質(zhì)量完全可以與歐美同類商品相媲美，且價格低廉，在國際市場上具有較強(qiáng)的競爭力。

汽車零件生產(chǎn)和出口同時也面臨四大不利因素：

一是利潤受到雙重夾擊。生產(chǎn)成本上，2006年鋼材、油、鋁、煤等原材料出現(xiàn)世界性漲價，運輸成本、電價亦不斷上升。原材料市場價格的普遍上漲，使企業(yè)的生產(chǎn)成本上升。售價方面，在整車市場降價的大形勢下，主機(jī)廠把降價的壓力轉(zhuǎn)嫁給零部件廠，汽車整機(jī)企業(yè)的零配件采購價格普遍下調(diào)，作為中間環(huán)節(jié)的零配件生產(chǎn)企業(yè)利潤空間被進(jìn)一步壓縮。

二是采購國際化趨向大型企業(yè)。當(dāng)今全球汽車工業(yè)出現(xiàn)了汽車整車廠和零部件廠相互獨立、整車廠建立全球獨立采購體系的新趨勢。以福特、戴－克、gm等世界各大汽車制造商為代表，其零部件自制率呈不斷降低趨勢，除少數(shù)關(guān)鍵零部件外，大部分配套產(chǎn)品都面向國際化采購。這種趨勢使得今后只有少數(shù)規(guī)模巨大、技術(shù)先進(jìn)、能生產(chǎn)系統(tǒng)模塊的零部件制造集團(tuán)才能向整車廠直接供貨。福建省2006年汽車零件出口值超過500萬的企業(yè)達(dá)10家，其中出口位列第一的企業(yè)僅出口5020萬美元，出口企業(yè)數(shù)量多但規(guī)模較小，未來競爭形勢比較嚴(yán)峻。

三是零部件產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化程度較低。由于我國汽車整車特別是轎車、suv、mvp技術(shù)來源于不同國家、不同跨國公司，各公司標(biāo)準(zhǔn)不相同，如有日系、韓系、美系、德系、法系，因此在國內(nèi)汽車零部件的標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化程度低，制約了零部件工業(yè)的發(fā)展。四是貿(mào)易壁壘將制約汽車零件的出口。美國是汽車零件最大出口市場，也是對我國汽車零件進(jìn)口限制較為苛刻的國家，自1997年美國對自我國進(jìn)口汽車零件征收1%—20%反傾銷關(guān)稅，出口企業(yè)不僅投入大筆的訴訟費用，還消耗了大量的人力。福建省主要出口車輪、剎車盤、剎車片等低技術(shù)含量產(chǎn)品，生產(chǎn)企業(yè)眾多，價格競爭激烈，容易引致進(jìn)口國實施反傾銷措施。

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