距離三一重工66米泵車(chē)斷臂慕尼黑寶馬展已近一個(gè)月，但有關(guān)該事件的種種議論仍甚囂塵上。

事件發(fā)生時(shí)間在4月29日下午6點(diǎn)左右，寶馬展最后一天的展覽也已經(jīng)結(jié)束，所有參展單位都在忙著撤展工作。三一重工的工作人員正遙控這臺(tái)型號(hào)為sy5600thb-66的泵車(chē)做收臂動(dòng)作的時(shí)候，第三節(jié)臂架根部突然折斷，導(dǎo)致最上面的兩節(jié)臂架砸入駕駛室。所幸事故發(fā)生時(shí)博覽會(huì)已經(jīng)結(jié)束，沒(méi)有造成人員傷亡。

據(jù)了解，這臺(tái)臂長(zhǎng)為66米泵車(chē)，是目前世界上臂架的第一長(zhǎng)度。2003年，三一重工研制成功56米泵車(chē)，比肩德國(guó)的大象、斯維因，成為當(dāng)時(shí)能夠生產(chǎn)此種長(zhǎng)臂架泵車(chē)的三大企業(yè)之一；今年1月24日，sy5600thb-66下線(xiàn)，這標(biāo)志著“泵車(chē)臂架長(zhǎng)度的世界記錄”第一次由中國(guó)人創(chuàng)造。

66米臂架意義何在？

從三一重工開(kāi)始自主研發(fā)66米泵車(chē)，到參加寶馬展，這臺(tái)泵車(chē)一直被寄予了很大的期望。66米的臂架長(zhǎng)度打破了由德國(guó)人保持的63米的記錄，使得泵車(chē)的“第一長(zhǎng)度”被中國(guó)企業(yè)所擁有。三一重工泵送研究院院長(zhǎng)易秀明說(shuō)，混凝土泵車(chē)臂架的長(zhǎng)度每增加一米“比登天還難”，因?yàn)楸奂芗娱L(zhǎng)后，泵車(chē)負(fù)載隨之增大，必須對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面優(yōu)化。所以直到目前為止，全球能生產(chǎn)臂架長(zhǎng)度在56米以上的泵車(chē)的企業(yè)仍然屈指可數(shù)。

然而許多業(yè)內(nèi)專(zhuān)家卻認(rèn)為，66米泵車(chē)的制造更多的是一種商業(yè)炒作行為，起到廣告宣傳的功能，但是其本身并不具備很高的使用價(jià)值。

據(jù)山東一家同行企業(yè)的一位工程師周又清介紹，目前我國(guó)國(guó)內(nèi)建筑施工一般使用的泵車(chē)臂架長(zhǎng)度范圍是37~48米，很少會(huì)用到超過(guò)50米的泵車(chē)；并且臂架超過(guò)52米的泵車(chē)車(chē)身長(zhǎng)度將超過(guò)5橋，占地面積很大，很多工地?zé)o法滿(mǎn)足這個(gè)要求。

“如果沒(méi)有出現(xiàn)這樣的事故，這臺(tái)泵車(chē)確實(shí)將成為我國(guó)機(jī)械制造行業(yè)的一面旗幟，它表明我國(guó)在泵車(chē)制造方面的技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了世界先進(jìn)水平，”中聯(lián)重科一位技術(shù)人員說(shuō)，“但從使用價(jià)值的角度來(lái)看，這臺(tái)泵車(chē)并不具備任何優(yōu)勢(shì)。臂架超過(guò)50米的泵車(chē)的價(jià)格也會(huì)呈幾何級(jí)數(shù)攀升，對(duì)于很多企業(yè)來(lái)說(shuō)，這樣的價(jià)格很難承受得起；另一方面，即使是大型建筑施工，目前國(guó)內(nèi)及國(guó)際施工也很少需要用到這么長(zhǎng)臂架的泵車(chē)。”

茅仲文副秘書(shū)長(zhǎng)說(shuō)，由于臂架較長(zhǎng)的泵車(chē)價(jià)格過(guò)于昂貴，所以在進(jìn)行高層建筑施工的時(shí)候，很多施工單位情愿選擇用多級(jí)混凝土泵，這樣總價(jià)格一般在十幾萬(wàn)元到幾十萬(wàn)元，比購(gòu)買(mǎi)長(zhǎng)臂架泵車(chē)要便宜許多。

一位在德國(guó)寶馬展會(huì)上見(jiàn)過(guò)66米泵車(chē)的技術(shù)人員跟記者說(shuō)，他所看到的實(shí)物更像是56米泵車(chē)的“幾何尺度的放大”，但很多技術(shù)攻關(guān)在制造56米泵車(chē)的時(shí)候都已經(jīng)完成，這次并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)太多的技術(shù)突破。

眾說(shuō)紛紜的臂架折斷原因

由于自事故發(fā)生以來(lái)，就只有三一重工的工作人員接觸過(guò)這臺(tái)泵車(chē)，對(duì)事故原因最為清楚。為此記者聯(lián)系了三一重工的總經(jīng)理向文波，但一直是他的秘書(shū)在接聽(tīng)電話(huà)。這位秘書(shū)告訴記者，目前泵車(chē)還沒(méi)有回到廠(chǎng)里，事故原因尚無(wú)法調(diào)查，但經(jīng)他們初步了解，是操作人員在收臂時(shí)沒(méi)有看清臂架的具體動(dòng)作，操作失誤所引起的。然而這個(gè)回答卻沒(méi)有足夠的說(shuō)服力。

中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)茅仲文說(shuō)，大型機(jī)械操作有一套非常嚴(yán)密的操作程序，這套程序保證了大型機(jī)械在設(shè)計(jì)時(shí)必須充分考慮到“誤操作”的問(wèn)題。如果一旦出現(xiàn)了“誤操作”，閉鎖裝置將自動(dòng)啟動(dòng)，使操作不會(huì)被執(zhí)行。

一位參加了該展會(huì)的業(yè)內(nèi)同行對(duì)茅仲文表示贊同，他認(rèn)為，在真正的施工中，很難保證很多大型機(jī)械的操作者具有很高的文化水平，所以大型機(jī)械在設(shè)計(jì)的時(shí)候雖然結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但是操作起來(lái)并不是很難。而且一般大型機(jī)械也都配有保護(hù)及報(bào)警裝置，一旦有“誤操作”發(fā)生，機(jī)器不會(huì)按照指令繼續(xù)執(zhí)行。

基于這些考慮，他分析，出現(xiàn)這起事故的原因可能有兩個(gè)，一個(gè)可能是在對(duì)金屬結(jié)構(gòu)件受力分析時(shí)，對(duì)截面突變時(shí)引起的應(yīng)力集中分析不周全，從而導(dǎo)致收臂時(shí)，其中一個(gè)截面發(fā)生了撕裂現(xiàn)象；另外一個(gè)可能就是油缸或支架在收臂過(guò)程中出現(xiàn)了受力失衡的問(wèn)題。

不妥的事故處理方式

據(jù)其他參展商提供信息稱(chēng)，事故發(fā)生以后，三一重工立刻將這臺(tái)66米泵車(chē)帶離展覽場(chǎng)地，運(yùn)回國(guó)內(nèi)。據(jù)向文波的秘書(shū)說(shuō)，目前這臺(tái)泵車(chē)還沒(méi)有運(yùn)回廠(chǎng)里。

據(jù)茅仲文副秘書(shū)長(zhǎng)說(shuō)，三一重工在事故發(fā)生后沒(méi)有及時(shí)向他們和國(guó)家有關(guān)部門(mén)匯報(bào)，違反了外事紀(jì)律。所幸當(dāng)時(shí)展覽會(huì)已經(jīng)結(jié)束，否則造成的影響將無(wú)法想像。目前，商務(wù)部國(guó)際司已經(jīng)向他們發(fā)出了通知，要求他們將事故原因調(diào)查清楚，并向商務(wù)部做出書(shū)面報(bào)告。

據(jù)了解，目前尚未有任何有關(guān)部門(mén)介入事故調(diào)查，只有負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)娜恢毓さ娜藛T能夠接觸到這臺(tái)泵車(chē)。茅仲文副秘書(shū)長(zhǎng)說(shuō)，業(yè)內(nèi)有些人士提出，他們非常擔(dān)心當(dāng)有關(guān)部門(mén)介入調(diào)查時(shí)，泵車(chē)可能已經(jīng)被修理過(guò)了，事故發(fā)生的真實(shí)原因就無(wú)法調(diào)查了。

而且，三一重工不向有關(guān)部門(mén)報(bào)告，采取自行處理的方法也受到了行業(yè)協(xié)會(huì)的批評(píng)。他表示，發(fā)生這樣大的事故，其后果是三一重工自己是無(wú)法承擔(dān)的，必須由有關(guān)部門(mén)對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查。目前，中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)與其下屬的混凝土機(jī)械分會(huì)正在積極與三一重工取得聯(lián)系，希望能夠得到三一重工的配合。

行業(yè)出口或受到影響

中國(guó)的泵車(chē)制造已經(jīng)走在世界的前列是不爭(zhēng)的事實(shí)，目前，我國(guó)各家泵車(chē)生產(chǎn)企業(yè)每年泵車(chē)的出口量約占各自生產(chǎn)總量的5%~10%。雖然這個(gè)比例看起來(lái)并不是很大，但是目前我國(guó)的泵車(chē)出口量正在快速增長(zhǎng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在這個(gè)快速增長(zhǎng)的時(shí)期，三一重工出的這起事故，將有可能對(duì)我國(guó)的機(jī)械出口產(chǎn)生較大的影響。

他們認(rèn)為，目前，我國(guó)泵車(chē)出口的市場(chǎng)主要集中在南美、中東、東南亞、東歐等地，并逐漸打開(kāi)西歐市場(chǎng)。這起事故后，國(guó)外企業(yè)對(duì)于包括泵車(chē)制造業(yè)在內(nèi)的整個(gè)中國(guó)工程機(jī)械制造業(yè)的印象將大打折扣，特別是在質(zhì)量方面。

德國(guó)在泵車(chē)制造業(yè)中始終走在世界前列，擁有大象、斯維因等眾多國(guó)際知名品牌。他們對(duì)于中國(guó)泵車(chē)制造業(yè)的發(fā)展始終存有抵觸心理。此次由于事故正好發(fā)生在德國(guó)，德國(guó)媒體熱炒這起事故，造成了很大的國(guó)際影響，目前已經(jīng)有《歐洲時(shí)報(bào)》等諸多媒體對(duì)此事件進(jìn)行了報(bào)道。

國(guó)際間的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)是非常殘酷的，如果一旦有哪家企業(yè)的產(chǎn)品出現(xiàn)了問(wèn)題，那么受到影響的往往是這個(gè)國(guó)家的整個(gè)行業(yè)?；蛟S這次事件對(duì)整個(gè)中國(guó)工程機(jī)械制造業(yè)來(lái)說(shuō)，將會(huì)是一場(chǎng)嚴(yán)酷的危機(jī)公關(guān)。

值得一提的是，目前在行業(yè)內(nèi)沒(méi)有一家企業(yè)在公開(kāi)場(chǎng)合發(fā)表不利于三一重工的言論，這反映出行業(yè)正從不成熟走向成熟。

業(yè)界企業(yè)空前一致

前不久，三一重工陷入了兩場(chǎng)行業(yè)內(nèi)的“口水仗”。

第一件事就是“博客門(mén)事件”。去年上半年，三一重工的總經(jīng)理向文波在自己的博客上連續(xù)發(fā)表文章，發(fā)難中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的著名國(guó)企徐工機(jī)械被美國(guó)私人基金凱雷集團(tuán)并購(gòu)一事，一石激起千層浪。此事不僅讓徐工收購(gòu)案引起多方關(guān)注，還引起了三一重工股價(jià)的波動(dòng)和證監(jiān)會(huì)的關(guān)注。

另一件則是三一重工與中聯(lián)重科的“短信門(mén)事件”：去年9月21號(hào)，中聯(lián)重科在公司官方網(wǎng)站上發(fā)布信息稱(chēng)，江蘇無(wú)錫一臺(tái)44米中聯(lián)泵車(chē)在施工時(shí)發(fā)生臂架斷裂事故。雖然事后查明，這是一起因操作不當(dāng)而引發(fā)的事故，卻被某些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抓住后大做文章，針對(duì)產(chǎn)品客戶(hù)群利用手機(jī)短信等傳播手段制造影響，蓄意擴(kuò)大中聯(lián)產(chǎn)品的負(fù)面影響。事后，有媒體披露，所謂個(gè)別企業(yè)就是與中聯(lián)重科同城且同行的三一重工。雖然三一重工已經(jīng)將這件事予以澄清，但這件事依舊給三一重工帶來(lái)了不光彩的影響。

中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)混凝土機(jī)械分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)盛春芳說(shuō)，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，一直以來(lái)各家企業(yè)之間出現(xiàn)摩擦是非常正常的事情，這樣互相攻擊的事情也時(shí)有發(fā)生，而且常?；ゲ幌嘧?zhuān)虑橛萦摇?

而這次三一重工在德國(guó)出了事故，行業(yè)內(nèi)沒(méi)有一家企業(yè)在公開(kāi)場(chǎng)合發(fā)表不利于三一重工的言論。

對(duì)此，中國(guó)建設(shè)機(jī)械總公司的副總經(jīng)理靳建國(guó)說(shuō)，這次行業(yè)所表現(xiàn)出來(lái)的空前一致的團(tuán)結(jié)體現(xiàn)了行業(yè)的成熟，畢竟這次事件主要產(chǎn)生的影響是在國(guó)際上，如果國(guó)內(nèi)各家企業(yè)還要互相拆臺(tái)的話(huà)，將更加不利于國(guó)際市場(chǎng)環(huán)境的改善。他建議，現(xiàn)在同行企業(yè)應(yīng)該聯(lián)合起來(lái)，共同塑造中國(guó)制造的品牌形象，協(xié)力開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。

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