據悉，一套“遁構姿態自動導向系統”已研制成功，它相當于給盾構機裝上了“眼睛”，挖掘的精度將大大提高。上海的地鐵挖掘將精確到“毫米級”， 中鐵二局成為該設備的首購者。 上海地鐵8號線從濟陽路站到凌兆新村站之間的隧道路線是一條長達800米、直徑為350米的曲線，這將是這套設備的首用之處。
以往地鐵遁構在地下挖掘時，普遍采用人工測量引導。而為了提高精度從國外購買類似設備不僅價格高昂，還未必適合上海的地下條件。這套系統通過安裝在盾構上的高端測量機器人獲得前方的土層信息，并及時回饋到計算機上，從而控制遁構的運行方向。該設備經過試運用后證實，性能達到了國外同類產品水平。
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