這種變速器比普通自動擋省油１８．１％，而且沒有頓挫感；此前只有德國、日本擁有該技術研發成功后遭遇資金瓶頸，河南民營企業家上書溫家寶總理峰回路轉

８年孕育終于“化蛹成蝶”，首個具有中國自主知識產權的轎車無級變速器（簡稱ｃｖｔ）產業化項目，７月１

８日將在洛陽落地生根。

明年一季度，首批“中國造”轎車無級變速器產品將從洛陽下線，批量供應汽車生產廠商，說不定你駕駛私家車時的車速快慢，從此由咱河南洛陽制造的無級變速器來決定。 ■商報記者韓天旭

【技術創新】

裝了ｃｖｔ，會踩油門就會開車

“轎車無級變速器，通俗說就是一個‘傻瓜變速器’，像傻瓜相機只管按快門一樣，只要開車人會踩油門，就可以自如開車。”６月２８日，轎車無級變速器發明人之一劉亞軍，為自己的變速器打個這樣一個比方。

洛陽聯合變速器生產廠地規劃效果圖

ｃｖｔ即無段變速傳動，其英文全稱ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓｌｖ ｖａｒｉａｂｌｅｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ，簡稱ｃｖｔ。這種變速器和普通自動變速器的最大區別是它省去了復雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，而只用了兩組帶輪進行變速傳動。

“坐在裝有ｃｖｔ變速箱的車里，你感受不到換擋的頓挫，因為它根本就沒有擋！”劉亞軍說，ｃｖｔ對多數人而言是個陌生的概念，但別小看了它，它在電腦控制下可使車輛始終運行在最佳經濟區域，使車速變化更為平穩，不會出現傳統自動變速器換擋時那種頓挫感。有了它，甚至考駕證時讓很多人為難的“半坡起步”問題，也將迎刃而解。

ｃｖｔ技術是當今世界汽車業公認的十大劃時代技術之一，曾令世界汽車制造商望而卻步，以汽車工業著稱的美國汽車制造商也望其興嘆。當今世界汽車制造商中僅有德國、日本兩國的５家公司擁有此項技術。

據了解，目前在國內市場銷售的國產車中，主要有以下品牌車型裝備了國外產的ｃｖｔ變速箱：奧迪ａ４和ａ６ｌ、本田飛度、日產軒逸和天籟、豐田普銳斯、菲亞特系列。

【研制之初】

拆個變速器如同娶個“兒媳婦”

別人買車是為了開，而劉亞軍、劉華軍等兄弟８年前買了輛日本進口車，卻是為了“拆著玩”！ｃｖｔ研制之初，洛陽劉氏兄弟的做法讓人大跌眼鏡。

１９９８年，作為當時資產已經近億元的洛陽三明公司董事長，劉亞軍偶然在天津某汽車研究所聽到一個消息：國外汽車廠商和東北某大汽車廠，都盯上了一個名為“無級變速器”的“黃金項目”，但進展甚微。正在全國各地為公司找項目的劉亞軍怦然心動，感覺“機會”來了。

說干就干，劉亞軍、劉華軍等兄弟斥資５０萬元，從香港買來一輛日本產無級變速車，作為ｃｖｔ研制的“解剖樣本”。但真正動手開始做“拆解手術”時，所有的人都犯了難，因為當時國內連會拆的技術人員都找不到！無奈之下他們向洛陽機械研究院的退休專家和國外汽車修理廠的老師傅“求救”。

“我們像農村辦喜事娶兒媳婦一樣重視它。”劉亞軍說，為了不出紕漏，專門有一臺錄像機２４小時待命，對２００多個拆解下的零部件，像拍電視劇一樣進行全程記錄。

“只要老外能搞，中國人也照樣能搞出來！”劉氏兄弟在刻苦鉆研的同時，高薪聘請了６０多名國內外汽車變速器專家，成立研究中心，歷時８年，累計投入資金８０００多萬元，終于在２００３年研制成了轎車用金屬帶式無級變速器（ｃｖｔ）。

“燒錢”研制ｃｖｔ項目，２００５年底，劉氏兄弟姐妹７家２０多年辦企業的全部積蓄被耗盡，再也無力進行產業化生產。

【峰回路轉】

上書總理引起關注，終于“化蛹成蝶”

“親愛的溫總理：我知道您很忙，但是為了中國汽車工業的發展，為了經濟安全、國家安全，我斗膽進言：落后的轎車自動變速箱項目（ａｔ）應立即停止引進，啟動新世紀民族汽車工業引擎工程——轎車無級變速箱項目（ｃｖｔ）?！?/p>

２００５年１０月２２日，劉亞軍在一封進言書上簽下姓名，給國務院總理溫家寶寫了一封信，反映企業自主創新振興民族汽車工業過程中的遭遇。

溫家寶總理指示國家發改委進行考察落實。２００５年１２月１２日，國家發改委委派中國汽車工業協會對三明公司ｃｖｔ技術情況進行專題調研、匯報。１２月３０日，中國汽車工業協會專門做出《關于對洛陽三明實業有限公司汽車無級變速器（ｃｖｔ）情況的報告》，報告中指出，“洛陽三明實業有限公司汽車無級變速器具有完全知識產權，產品填補了國內空白，已具備產業化條件?！?/p>

２００６年９月，新調整的洛陽市委、市政府領導班子對ｃｖｔ產業化項目高度重視，省委常委、洛陽市市委書記連維良多次召開協調會，并指示有關部門“千方百計把ｃｖｔ項目搞上去”。當年１１月，ｃｖｔ產業化項目通過國家發改委組織的專家評審，被列入國家信息產業關鍵技術產業化專項，并獲得４５０萬元資金支持。

在產業化路上，從停滯不前到峰回路轉，ｃｖｔ項目終于“化蛹成蝶”獲得新生。

【相對優勢】

鄭州４萬私家車如裝ｃｖｔ每年可省油費５１８４萬元

發動機、變速器、底盤是轎車三大核心部件，世界汽車技術的每一次革命，無不源于零部件的創新。

攻克轎車無級變速器科技難關，使中國成為第三個掌握此項世界汽車尖端核心技術的國家，并打破了德國、日本汽車霸主在該技術領域的壟斷地位，為民族轎車無級變速箱貼上了“中國造”標簽。

與目前普遍使用的ｍｔ（手動變速器）、ａｔ（自動變速器）相比，“中國造”ｃｖｔ具有技術先進、性能優良、成本較低（比ａｔ成本低２０％左右）、節約能源（實測結果顯示節油１８．１％）、減少污染、駕乘安全性高等優點，填補了我國汽車核心零部件研制生產領域的空白。

假如鄭州市有４萬輛自動擋（ａｔ）私家車，如果每輛車每月需油費６００元，全部換成“中國造”ｃｖｔ，每年僅油費就可以節約５１８４萬元。

中國造ｃｖｔ優勢圖

對比ａｔ（自動變速器）成本降低２０％

節油１８．１％

對比國外ｃｖｔ

成本降低４０％

帶動產業鏈

生產規模達到１００萬臺

產值將超過１００億元

創造利稅３０億元

創造１０萬個就業機會

【前景發展】

“中國造”ｃｖｔ價格低于國外４０％

５月２５日，在洛陽市委、市政府的鼎立支持下，洛陽建設投資有限公司、洛陽經濟技術開發區管委會分別注入２０００萬元和１０００萬元政府引導性資金，劉亞軍以ｃｖｔ專利技術入股，三家聯合注資４０００萬元成立洛陽聯合變速器有限公司。

“每臺進口無級變速器的價格目前為２．４萬元左右，ｃｖｔ項目實施后，產品價格可下降近４０％。”洛陽建設投資有限公司總經理、洛陽聯合變速器有限責任公司董事長龍峰告訴記者。

據機械工業第四設計院今年５月作出的項目可行性報告，ｃｖｔ產業發展潛力巨大。當生產規模達到１００萬臺時，公司產值將超過１００億元，利稅近３０億元。而ｃｖｔ的產業鏈很長，對上下游產業帶動比例高達１∶４，可帶動上、下游增加產值４２６億元，創造就業機會近１０萬人。

龍峰表示，７月１８日，項目將舉行奠基開工儀式。明年一季度首批轎車無級變速器產品有望下線，批量供應國內汽車生產廠商，國產汽車從此將裝配上“中國造”。

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