2月14日上午，西北油田采油三廠10-6計轉站正在進行探傷作業。現場的巡線工程海南正遙控著一架無人機，從10-6計轉站出發，順著管線向井站緩緩而去，操控手柄時不時傳來“嘀嘀”聲。

“有問題!”程海南一直緊盯著的屏幕上忽然出現了一塊黑點，經驗豐富的他，立即操控無人機下降，想看個究竟，“看這塊黑的地方，很可能就是管線刺漏形成的。我們在巡檢中一旦發現類似的問題，就會探個究竟，確認是不是管線刺漏了。”當無人機降到有效低度后，程海南才發現屏幕中的黑點實際上是低洼處的一片濕地，只是虛驚一場。

“2012年，我當上了一名巡線工，現在算起來，已經整整6年了。那個時候根本沒有無人機，管線巡檢只能靠兩條腿。”程海南松了口氣，想起當初人工巡檢時吃過的種種苦頭，不禁一陣感慨，“那時可沒有現在這么方便，人工巡檢只能靠人工判斷，萬一判斷失誤，不僅浪費人力財力，還會影響正常生產，甚至產生安全問題。”

完成了一段管線的巡檢任務，無人機順利返航后，又飛向另一條管線開始檢查。“你看現在，巡線已經越來越智能化了，無人機往管線上空一飛，哪兒有管線刺漏、甚至刺漏大小，都能通過屏幕清晰看到，只要認字兒就看得懂!”程海南說，以前自己負責的每條管線要經過五六個小時才能巡完，間隔兩三天才能進行第二次巡檢，巡線時間長，頻次間隔大，容易埋下隱患。開始智能油田建設后，油田的設備不斷更新換代，智能設備的普及也正在加速。如今的管線巡檢，夜間也能全覆蓋，大漠戈壁上幾乎沒了巡檢人的足印。程海南坦言，隨著技術的不斷更新，管線發生安全事故的概率確實下降了。

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