在汽車整體市場的拉動下，我國發動機活塞市場亦高速增長。今年一季度發動機活塞市場總產銷量約為1800萬~2000萬只左右，產銷同比增幅超過20%。具體來講，主機市場按燃料類型劃分，其中生產汽車用柴油發動機活塞（平均按6缸計算）3152910只，銷售汽車用柴油發動機活塞（平均按6缸計算）2971476只；生產汽車用汽油發動機活塞（平均按5缸計算）7161125只，銷售汽車用汽油發動機活塞（平均按5缸計算）7131970只。

因此，一季度主機市場車用發動機活塞產銷為1100萬~1200萬只左右。另外，維修市場按照與主機市場0.6∶1的比率計算，2007年一季度供維修市場車用發動機活塞為660萬~720萬只左右。雖然活塞產銷增勢不減，但由于成本壓力加重，市場競爭加劇，因此行業利潤空間進一步縮小。

活塞行業是內燃機工業一個重要組成部分。活塞是柴油機和汽油機的主要部件，柴油機和汽油機廣泛應用于汽車、船舶、工程機械、發電設備和大型農業設備等重要工業領域?；钊圃斓闹饕貌拇蟛糠譃檠趸X以及一部分金屬銅。

“十一五”期間活塞行業將迎來黃金發展期

2006年末，內燃機“十一五”規劃正式發布，內燃機行業蓬勃發展將給活塞生產企業催生一塊大“市場蛋糕”。

單缸柴油機市場：“十一五”期間，單缸柴油機需求在600萬到700萬臺左右。預計“十一五”期間，單缸柴油機活塞市場份額在600萬~700萬只左右。

多缸柴油機市場：多缸柴油機是內燃機產品中涉及配套主機最廣、最多的產品，目前已經與各種載貨汽車、客車、工程機械、發電設備、大中型農業設備以及各種通用機械配套，“十一五”期間還將與轎車配套。因此，多缸柴油機活塞市場發展空間十分廣闊。

多缸汽油機市場：目前多缸汽油機基本上為轎車、輕型客車、微型車配套，約有10%到15%的中型客貨車用多缸汽油機。據有關部門預測，到2010年多缸汽油機市場容量會達到700多萬臺。平均按四缸機活塞計算，每年需要汽油機活塞大概在2800萬只以上。

從單缸柴油機市場、多缸柴油機市場和多缸汽油機市場來看，“十一五”期間，每年需要活塞大概在4800萬~5000萬只以上。可以預見，“十一五”期間，我國活塞行業將繼續處于上升發展趨勢，迎來快速發展的“黃金期”。

上下夾擊，國內活塞企業利潤遭到擠壓

1.企業成本壓力不斷擴大首先是原材料價格上漲導致的成本上揚。自2005年四季度以來，伴隨著全球經濟的表現好于預期，主要有色金屬和貴金屬價格再度大幅上漲。金屬銅、鋅、鉛的價格均創出歷史新高，鋁價格也創出了十多年的新高點。由于受主要原材料漲價的影響，一些中小型活塞企業支出的主要原材料采購資金在2006年上半年曾經一度瘋狂上升，將本來就十分微薄的利潤吞噬殆盡。雖然2006年下半年鋁、銅價格有所下行，但是進入2007年以來又恢復高位運行，鋁價在2萬元/噸上下浮動，銅價在今年一季度沖到7萬多元一噸。面對原材料價格爆漲的趨勢，即便是行業中規模大的企業也感到有些力不從心。

第二是產品升級和結構調整導致成本增加。隨著國3、國4標準在全國的逐步實施，行業和市場對活塞產品的安全、環保、節能等要求越來越高，而活塞企業產品升級和結構調整在即，無疑又從根本上增加了活塞企業對產品科技含量的投入，導致成本增加，利潤將進一步攤薄。

2.行業競爭日漸激烈近年來，國內活塞企業一直飽受三方“擠壓”之苦：一是與國外同行業的競爭越來越激烈。如馬勒等國外著名的跨國公司在中國已成立了3家合資、獨資公司，并利用技術和品牌上的優勢，與國內活塞企業同臺競爭。二是國內活塞市場競爭日漸激烈，主要活塞企業為了爭奪市場份額，搞同質化競爭，利用規模上的優勢打“價格戰”，損害企業利潤。三是一些主機廠和經銷商為了自身競爭的需要，在質量上提出更嚴、更高的要求，年年要求降低活塞銷價。競爭的加劇，導致活塞企業的利潤空間越來越小。

3.產能與規模問題制約企業成長在面臨空前的成本和市場壓力情況下，活塞企業必須通過擴大產能和規模，實現規模經濟和規模效益，才能獲取自身競爭力的提升。然而，目前全國大小活塞廠家有120多家，其中年產銷10萬只、銷售收入上500萬元的卻不到30家。大多數活塞企業因為生產規模受限而無法實現規模經濟和規模效益，依靠落后的設備和技術拼價格優勢不是企業發展的長久之計。產能和規模的問題，已嚴重威脅并成為制約活塞企業生存和發展的主要“瓶頸”。

風險提示

總體來說，我國活塞行業在“十一五”期間將取得大的發展，除了銷售收入能得到保證外，下游消費行業發展方向的變化將有利于促進活塞行業結構升級和技術進步。但是，成本壓力增加等一系列問題正在考驗著活塞企業的抗風險能力，一部分中小活塞生產商可能面臨退市危機。

1.密切關注企業財務風險。鋁占活塞企業生產成本的50%強，因此毛利率對鋁、銅、合金等原材料價格的敏感度極高。受原材料價格上漲的影響，從2005年下半年到2006年二季度，活塞行業惟一的上市公司———濱州活塞一直處于贏利低谷期，2006年二季度，濱州活塞的凈利潤同比減少28.65%，凈資產收益率降至0.27%。目前，公司財務業績有所好轉，但是鋁銅價格近期又出現上漲趨勢，這顆定時炸彈的威力不容小覷。大企業尚且如此，中小企業面臨的風險就更大。

2.單缸柴油機活塞產能過剩隱現。目前，國內單缸柴油機產能大于市場需求，并且生產技術不能滿足能耗、排放指標，產品面臨更新換代。受此影響，單缸柴油機活塞的需求會大大縮水。

3.中高檔柴油發動機活塞項目前景較好。目前重、中型載貨汽車產銷形勢喜人，一季度同比增長分別達到72.69%和30.87%。受此影響，中高檔柴油發動機活塞市場出現銷大于產，供不應求的局面。一季度，在玉柴、濰柴等主機廠市場高增長的帶動下，湖南江濱機器(生產經營高、中檔柴油發動機活塞、齒輪、機油泵的專業化企業)一季度各項主要經濟指標均創歷史最高紀錄。1~3月完成工業總產值同比增長26%，實現銷售收入同比增長13.8%，生產活塞同比增長17%,銷售活塞同比增長3%，實現利潤同比增長57.7%。其他生產該類產品的企業情況也較好。

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