8月1日，法士特集團公司第100萬臺雙中間軸重型變速器在其四大生產基地之一的西安高新廠區下線，這恰巧是一款去年已批量投放市場的16擋雙中間軸變速器新產品。據法士特負責技術研發的副總經理王順利介紹，去年以來，法士特又有20多種擁有完全自主知識產權的重型變速器新產品投入生產。其中，16擋（包括12擋）雙中間軸變速器新產品最具代表性，全面適應了大噸位重卡市場升級換代的需求，現月產、銷已突破6000臺，月出口近千臺。在法士特這幾年的產品總銷量中，新產品已占到40%以上，成為企業經濟增長的新亮點。

雙中間軸變速器設計先進，結構獨特。其動力從輸入軸輸入，然后分流至兩個中間軸，最后匯集于主軸輸出，實現了箱體內部的功率分流，從而使變速器內每個中間軸及每個齒輪上的載荷減半，大大改善了齒輪、軸承和箱體的受力情況，使得齒輪的寬度及總成的尺寸可以大幅度壓縮，為產品輕量化設計和各種短軸距重型車輛的總布置帶來極大的方便。雙中間軸變速器廣泛應用于美國、加拿大、澳大利亞這些使用超大功率、超長距離運輸車輛的國家。在實踐中，受路況、重載等各種因素影響，雙中間軸變速器更適合于中國國情，深受國內用戶的青睞，與單中間軸變速器相比顯示出明顯的優勢，法士特雙中間軸變速器在國內市場超過90萬臺的保有量充分證明了這一點。

法士特16擋系列變速器是在吸收雙中間軸變速器優點的基礎上自主開發的一款面向大噸位重卡市場需求的新產品。該產品采用了雙錐面全同步器設計，同步器采用國際最新的摩擦材料，同步容量大；齒輪采用全細齒有限元優化設計，重合度大于2.2，承載能力強；主箱、前、后副箱為三段式組合結構；最大輸入功率為540馬力，最大輸入扭矩2400牛米；擁有16個前進擋、2個倒擋；前副箱為半擋機構，換擋預選氣操縱；后副箱為倍擋結構，結構獨特（2×4×2）；速比范圍大（1~17.04），適宜爬坡和高速運行；速比級差小，換擋輕便，可實現單h、雙h單桿操縱、雙桿操縱、遠距離操縱和直接操縱；取力形式多樣，適應性好，性價比高，配套范圍廣，為重型工程運輸車輛提供了更加優化的配置。

對大噸位重型汽車（輸入扭矩在800牛米以上）來說，需要變速器的承載能力大、擋位多，雙中間軸變速器的優勢因此得到了充分的發揮。目前，法士特16擋雙中間變速器除滿足各大主機廠整車配套和出口市場需求外，還要滿足各地用戶快速增長的換裝要求。據大連運輸戶張壯介紹，他的車在換裝了法士特16擋變速器之后，不僅大大提升了整車承載能力，在降低運輸成本方面也取得了良好效果。今年1月，張壯首次使用換裝法士特16擋變速器的重卡進行了長途重載運輸，全車除拉運200噸甲氫反應罐外，加上貨物鞍座、液壓拖板和牽引頭等配重總質量約為300噸。在由大連至遼陽的300多公里重載運輸中，途經3道長坡，其中一道坡長6公里，被譽為遼寧高速公路第一長坡。在連續爬坡時，車輛選用2擋或3擋，行駛速度為3~8公里/小時，爬坡耐力持久，起步平穩；平路行駛時用5擋，行駛速度為25公里/小時。由于換裝了法士特16擋變速器，運輸中大大節省了成本和時間。

法士特16擋變速器的優勢不僅體現在質量方面，更以快速、可靠、方便、一致、高效的服務而著稱。據法士特集團負責營銷的副總經理嚴鑒鉑介紹，法士特集團在生產經營高速發展的同時，始終把售后服務工作作為企業各項工作的重中之重，確立了超越用戶期望、為用戶創造價值的“超感動”服務的新理念。在技術服務站，一位換裝法士特16擋變速器的山西運輸戶表示：“選用法士特變速器讓我真正享受到了用戶應該享受到的服務，并實實在在地受了益、掙到了錢。法士特變速器皮實、省油、爬坡能力強、使用成本低，即使車都跑廢了，變速器都沒事。”如今，他的重卡運輸車隊全部匹配的是法士特變速器。

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