上海大眾汽車有限公司自1985年創(chuàng)辦至今，產(chǎn)品已由最初的桑塔納系列發(fā)展到了包括桑塔納、桑塔納3000、帕薩特、波羅、高爾、途安在內(nèi)的五大平臺六大系列幾十個品種，年生產(chǎn)能力超過45萬輛，是目前國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大的現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地。

在日常生產(chǎn)、生活中人們所使用到的各種工具、產(chǎn)品，材料從金屬的到非金屬的，天上飛的、地上跑的、水中行的。大到車身整體側(cè)圍零件，小到一個胚頭螺絲、紐扣以及各種家用電器的外殼，無不與模具有著密切的關(guān)系。模具質(zhì)量的好壞直接影響到其產(chǎn)品的質(zhì)量。

“質(zhì)量是上海大眾的生命”上海大眾的產(chǎn)品以其精良的品質(zhì)受到世人的稱贊，然而支撐起優(yōu)良汽車產(chǎn)品的汽車模具發(fā)揮著無可替代的作用。

每生產(chǎn)一輛汽車需要的模具量上千副，上海大眾的大部分模具需要對外采購。針對外購的模具，我們有著一套嚴(yán)格的質(zhì)量驗收檢驗標(biāo)準(zhǔn)，簡單的可分為靜態(tài)和動態(tài)兩種方法。

通常概念的模具靜態(tài)驗收被認(rèn)為是對制造完的模具進(jìn)行檢查，而在這里我們把靜態(tài)驗收的理念擴(kuò)展到模具結(jié)構(gòu)圖的驗收，鑄件澆鑄模型的驗收，鑄件的驗收，制造過程的質(zhì)量控制和模具的預(yù)驗收和終驗收。

在靜態(tài)檢測過程中首先驗收模具結(jié)構(gòu)圖紙，檢查是否與規(guī)定的生產(chǎn)壓機和備用壓機相適應(yīng)，設(shè)計是否符合規(guī)定的模具設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)是否簡便，且便于今后的模具調(diào)整和維修；其次對鑄件模型的進(jìn)行驗收，各種字體貼的是否正確，減輕孔、穿線孔是否設(shè)置合理，廢料出口做的是否足夠的大，對照鑄件形面的檢測數(shù)據(jù)加工余量設(shè)置的是否合理，形面壁厚是否等同以及各部件的干涉檢查等等。鑄件驗收主要對其的澆鑄質(zhì)量進(jìn)行驗收，是否有變形、縮孔、沙眼等。在對模具進(jìn)行靜態(tài)檢測時會遇到各種各樣的問題，主要都是模具鉗工的工作規(guī)范問題。如切邊刀口、形面拼塊的底平面的平整性是否超過了80%的接觸面，螺孔、銷空、拼塊的棱線必須要倒角，拼塊間的相互接觸面的貼合情況，側(cè)刃面是否與底平面垂直，刀口、形面拼塊表面硬度是否達(dá)到要求，調(diào)整墊片使用的規(guī)范性，補焊出現(xiàn)的氣孔、裂縫等，形面打磨是否按45o角交叉進(jìn)行等。

動態(tài)驗收就是將模具在壓機上進(jìn)行檢查，上、下模形面的貼合率是否符合要求，零件是否壓足，模具上的部件是否與工序件干涉，廢料的排放是否暢通，導(dǎo)向面間隙檢查，斜鍥回程是否正常，工序件是否被包在上模。如是自動化生產(chǎn)，還要檢查電、氣功能，傳感器信號，可控氣源動作，工序件上、下料運輸是否與模具干涉等。

最終的模具驗收結(jié)束要看沖出的零件在尺寸和表面質(zhì)量方面是否合格，模具批量生產(chǎn)是否質(zhì)量穩(wěn)定，如一切符合要求，才能真正交付車間生產(chǎn)。

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