自洛陽市人民政府與永煤集團簽訂“洛陽lyc與洛軸的一體化”整合框架協議后至今，剛好過去了半年，據記者了解，目前洛軸集團與洛陽lyc軸承有限公司內部，職工情緒穩定，生產經營運行平穩。但國內外關注的洛軸重組能否畫上圓滿的句號，不少業內人士認為，仍要看洛軸的政策性破產是否進展順利，新老公司一體化整合是否成功。“我們期望一個充滿生機與活力的新洛軸能盡快展現在人們面前。”一位軸承行業的專家殷切地向記者表示。

洛軸要先實行政策性破產

據了解，新的框架協議建立在2004年永煤與洛軸合作協議的基礎上，以永煤和洛軸合資組建的洛陽lyc軸承有限公司為平臺，由洛陽lyc承接并盤活洛軸的主要資產，盡快實現新老公司的一體化經營。

在“一體化”整合框架協議簽署后不久，洛陽lyc新的管理團隊也誕生了。老集團三位高層進入洛陽lyc新班子，其余高層由省市另行安排，永煤集團董事長陳雪峰出任洛陽lyc董事長、黨委書記，洛軸集團總經理陳國楨出任洛陽lyc總經理。

早在2004年12月，洛陽lyc軸承有限公司成立大會上，記者曾對永煤集團董事長兼洛陽lyc董事長陳雪楓進行了采訪，陳雪楓董事長談了洛陽lyc的“三步走”戰略，基本就是新柜架協議的內容，只是此次洛軸要先實施政策性破產。

當時，對洛陽lyc和洛軸的定位是，洛陽lyc重在發展，洛軸重在維持和解決歷史問題，但在各種原因，各種力量的交互中，后來的發展可謂是幾多波折。

鬧得沸沸揚揚的洛軸重組受到中央和政府最高層的關注，并給予了兩次批示，洛軸的政策性破產得到認可，這在裝備制造業企業重組中也是不多見的。

“此次政策性破產，就是解決洛軸人員包袱和債務包袱，使重組可以輕裝上陣。但政策性破產是一個復雜而長期的過程，估計需要二年左右時間。”有關人士指出。

洛陽lyc有關人士還表示：永煤全面重組洛軸后，并不排除國內外企業加盟及合資合作。記者了解到，一些國內外企業仍對洛陽lyc重組保持著高度關注和濃厚興趣。

選擇永煤被認為是最現實的選擇

2004年12月18日，在河南省洛陽市兩級政府的推動下，永煤集團出資2.5億元，洛軸集團以優質資產入股1.5億元，共同成立洛陽lyc軸承有限公司。此舉使瀕于擱淺的洛軸巨艦再次起航。2005年，洛陽lyc生產恢復迅速，當年實現贏利。

按照當初的設想，洛軸的未來發展以洛陽lyc軸承有限公司為平臺。然而，后來的事態發展卻并未按照預想的軌道前行。洛軸80％的主業資產在移交洛陽lyc過程中，先后遭到10多家債權銀行的查封，永煤集團與洛軸集團雙方也因此出現了一些矛盾。

由于產權不明確，洛陽lyc的技改投入無法正常進行。市場急需的產品得不到進一步的技改投入，不能迅速擴大占領市場，競爭對手則虎視眈眈，企業的未來發展存在巨大變數。

為了使洛軸盡早擺脫困境，2006年下半年開始，洛陽市政府與洛軸集團力圖尋找新的出路，開始單獨尋求戰略合作方，世界500強德國舍弗勒公司、國企軸承龍頭瓦軸集團、民營企業浙江天馬、央企大集團中國機械工業集團、通用技術公司和中航一集團紛紛亮相，但均未成功。

面對前途未卜的洛陽lyc，供應商開始停止賒賬供貨，洛陽lyc的部分設備不得不停產，形勢十分嚴峻。正是在此背景下，洛陽市人民政府新班子痛下決心，決定迅速解決洛軸新老公司一體化重組問題。

有關人士指出，也許永煤不是最佳的選擇，但卻是現階段最現實的選擇。

永煤集團重視軸承業務

近幾年，作為河南省的明星企業，永煤得到了高速發展，2006年經營收入達到218億元，利潤20億元。2007年上半年，永煤完成收入創159億元歷史新高。據了解，永煤已將軸承列為機械制造業務的重要板塊，而且近幾年計劃投入不少于5億元的技改資金，用以恢復、鞏固和提升洛軸的傳統優勢領域。這無疑將對洛陽lyc的未來發展起到十分積極的作用。

陳國楨總經理日前已宣布，首期投入6000萬元購買急需的裝備。這是洛陽lyc成立以來最大一筆技改投入。

洛陽lyc成立兩年來雖然受到不少干擾，但其圍繞“三高”軸承新產品的自主研發步伐并沒有停滯。瞄準風能、汽車、軋機、鐵路等國家重點建設項目，洛陽lyc2006年開發的新產品品種接近400個，比2005年增長了28.6%，產值同比增加了20%。

如在風力發電機配套軸承方面，洛陽lyc目前已開始批量生產兆瓦級風機用軸承，并完成了相關技術標準的制定工作，其風能軸承的設計制造水平穩居行業前列。此外，lyc公司還致力于為工程機械、石油化工、礦山冶金和汽車制造等國家重點行業、重點工程項目配套以替代進口。

陳國楨總經理指出，企業發展正處于關鍵時期，要正確認識企業面臨的發展機遇，堅定重振lyc事業的信心。從年初以來，隨著公司“一體化”管理的逐步到位，公司班子真正把發展擺到了議事日程。他們結合國家“十一五”規劃和行業發展動態，形成了企業的中長期遠景規劃，將以正在啟動的“十一五”技改為支撐，做大主營業務，做強優勢板塊。同時，通過提高企業經濟運行質量，進入資本市場，擴大融資渠道，并利用品牌效應，擴大外延發展，到2010年爭取主營業務收入達到30億元，營業收入達到40億元。

一體化之路任重而道遠

陳國楨總經理認為：“一體化整合框架協議的落實，標志了lyc公司作為洛軸軸承主業承繼者地位的確立，lyc各種優勢將更加明顯。”

洛陽lyc黨委副書記、副總經理張瀟君說，領導班子一體化后，營銷系統一體化正在加快進行。公司將以統一的品牌、統一的渠道、統一的價格體系參與市場競爭，結束各自為戰的局面。他對洛陽lyc未來發展保持樂觀，“lyc公司與洛軸集團成功實現一體化后，長期困擾企業發展的各種難題將迎刃而解。”

根據洛陽市政府的戰略部署，軸承產業將作為洛陽優先重點發展的產業，洛陽市提出了“加快發展軸承產業的決定”，并制定了一系列扶持政策。此外，按照國家有關政策，洛陽市還被列入了享受東北老工業基地政策的城市。這些無疑都是洛軸重鑄輝煌的良好契機。

但一些業內人士指出，在洛陽lyc和洛軸進行內部一體化整合的同時，其外部市場正面臨著更加激烈的競爭，尤其是在其傳統的優勢領域，瓦軸、天馬、洛陽軸研科技等強勁對手已開始布局或計劃發展，可以預見，洛陽lyc在特大型軸承市場上將會感受越來越大的壓力。

洛陽lyc一位高層人士強調指出，在當前軸承行業激烈競爭的形勢下，洛陽lyc必須要保持好雄厚的技術、品牌及市場資源，維護好管理團隊、技術團隊，堅持市場為導向，以質量品牌為經營理念，引進先進的國外公司和民營企業的先進管理理念與體制，加快技術創新，不斷提高研發能力，增強高技術、高附加值產品的開發能力，同時要加快技術裝備的改進以及設備的改造更新，不斷提高工藝裝備水平和管理水平，保持并擴大洛陽lyc特大型產品的先進技術和生產能量。

一些業內人士在對洛陽lyc未來發展前景看好的同時也指出，一體化整合也并非一蹴而就。銀行債務國企冗員等歷史遺留問題仍將困擾洛陽lyc的發展，一體化經營，任重而道遠。

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