今年上半年，湖北省規模以上船舶企業累計完成工業總產值73.7億元，同比增長32.4%；出口創匯同比增長了3.7倍——

訂單應接不暇

湖北，環抱長江黃金水道，是我國內陸最大的船舶生產基地。今年上半年，湖北船舶出口創匯同比增長了3.7倍。

受惠于全球經濟景氣的大背景，我省造船企業訂單應接不暇。武漢船用機械公司董事長何紀武介紹，公司去年承接船舶配套訂單達到15億元，今年上半年就已超過30億元。而在青山船廠，生產任務已經排到了2011年。

據介紹，湖北船舶出口品種主要包括多用途集裝箱船、滾裝船、駁船、不銹鋼化學品船、液化氣船等，產品已出口到中國香港、日本、緬甸、新加坡、韓國、德國、瑞典、加拿大等地。

長江航運集團船舶重工總公司總經理李文德說：“全球造船業的訂單流向，已經經歷了從西歐到日本再到韓國的轉移，現在的目標是中國。”

急需強大的配套業支撐

國防科工委的資料表明，目前，船舶配套業發展滯后已成為制約中國船舶工業發展的重大瓶頸，現在三大主流船型的本土化率僅為46%。

中國船舶工業行業協會執行常務副會長于世春說，減少對外依存度，就要大幅度提高船用設備本土化配套能力和水平，不斷優化船舶配套工業產業鏈，掌握自主知識產權的核心技術，形成產業集聚效應。

目前，湖北船舶配套產品的裝船率只有30％，船舶配套設備大部分依賴進口，制約了船舶工業的發展。為此，省政府正在積極組建武漢船舶配套工業園，加快發展湖北船舶配套業發展。

國外“船老大”青睞湖北

近兩年，包括美國浩宏游艇集團、挪威船級社等一批世界頂級船舶制造公司紛紛來湖北拓展業務：或合資建立工廠，或與本地企業簽訂合作伙伴關系。

為什么要選擇湖北？美國浩宏游艇集團全球總裁比恩說：“湖北以其獨特的地理優勢和資源吸引了我和我的專家團。”

吸引浩宏集團前來投資的原因還有，這里有與船舶相關的多家科研院所、高等學府、著名造船廠，具備研發能力、制造能力和配套能力，顯示出船舶產業集群的發展活力。

去年，比恩先生在武漢建立了高速游艇船舶項目。按照公司的3個五年計劃，計劃打造10艘超五星級豪華游艇，建成每年400艘玻璃鋼游艇生產線，預計15年內總投資30億元，生產總值達到185億元。

來源：湖北日報

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