總投資6500萬美元的青島東和鑄造有限公司將在山東青島平度市同和街道建成。明年五月份，江蘇悅達起亞、北京現代、上海通用等汽車制造公司將用上從這里出產的汽車輪轂。據了解，這個亞洲最大的汽車鋁合金輪轂專業生產企業全部建成后，生產能力將由目前的世界第五提升到世界第二。

而這個企業的落戶對于同和而言意義非凡。如果說平度同和抓住了1997年金融危機后亞洲汽車產業轉移的機遇，并迅速膨脹到擁有60多家汽車零部件生產企業的規模，那么現在，在中國制造業整體謀求轉型升級的時刻，同和再一次抓住了機遇，這一次同和為自己定的目標更高，“計劃到2010年再吸引60-80家汽車零部件企業進入同和，使入區企業達到150家，年產值超過50億元?！?同和街道黨工委書記王富軍說，“我們計劃用5年時間，把同和打造華東乃至全國有影響力的汽車零部件生產基地和汽車產業聚集區，爭取早日建成國家級汽車或汽車零部件出口基地”。

輻射形成800公里“汽配圈”

總投資6500萬美元的東和鑄造從到同和考察到簽約奠基僅用了五個多月的時間，其負責人申鉉范說：“東和只所以果斷地落戶同和，是因為韓國同行對同和的口碑非常好，而且縱觀整個中國汽車產業，同和基本處于北京現代、江蘇悅達起亞、山海通用三者中心位置，一些汽車生產商會經常過來考察、采購，市場潛力巨大。”

正如申鉉范所說，同和在中國的汽車產業版圖上占盡天時地利。同和地處膠東半島連接內陸腹地的咽喉樞紐位置，位于青島市“1小時經濟圈”內，南接長江三角洲城市群，北依環渤海灣經濟圈、京津唐經濟圈，西連廣闊的中原腹地，東臨韓國日本。而且同和周邊集中了一汽集團青島汽車制造廠和頤中汽車制造廠，煙臺東岳汽車制造廠、濟南重型汽車制造廠等重要汽車制造基地和企業，可以便利地承接外來產業轉移，承接汽車配套產品加工和物流配送，具有發展汽車配件產業得天獨厚地條件。

以同和為中心，中國汽車產業版圖上出現了一個輻射半徑超過800公里的“汽配圈”。目前，同和已聚集各類汽車配件企業60余家，總投資3.2億美元。產品涉及以發動機用部件、車用電子產品、傳動裝置、電子線路、零部件表面處理等為重點的30多個系列、300多個品種，年實現銷售收入30億元，出口創匯1.8億美元，已成為山東省汽車配件企業最集中、規模最大的韓資汽配類專業工業園。

招商鎖定汽車配件“巨頭”

小打小鬧的時代已經結束了，一個地區、一個產業要形成自己的獨特優勢，就必須有自己的龍頭帶動企業。王富軍介紹說，“僅靠引進大量小規模的零部件企業形不成自己的核心競爭力，必須要引進大型主機項目，把現有的零部件產品串聯起來，形成一個比較完整的汽車產業鏈才能凸現強大的產業優勢，同和就是要從‘蟻群集聚’向‘大象起舞’轉變。”

正是基于這樣的目標，同和從去年以來引進了在國際有影響力的汽車零部件生產“巨頭”太陽金屬工業株式會社，引進了亞洲最大的汽車鋁合金輪轂生產企業青島東和鑄造有限公司，引進了總投資2000萬美元的kefiko發動機配件項目以及總投資1000萬美元的東洋活塞項目。

而總投資3億歐元的青島大通汽車控股有限公司是同和引進的首個整車生產項目，這個企業的落戶使同和的汽車配件產業形成了比較完整的產業鏈?！耙赃@些龍頭企業為核心，發展產業鏈，進而形成產業群，并最終達到提升產業結構的目的”，王富軍說，這是同和下一步的發展思路。

汽車配件產業謀求升級

在整個中國制造業謀求產業升級的今天，同和也不例外，為適應制造業新一輪的洗牌整合升級，同和加大對已落戶企業研發中心的引進，青島裕信汽車配件公司在連續三次增資1000萬美元的同時，已經把研發中心搬到同和，東和以后也將把研發中心搬到同和。

與此同時，總投資1000萬美元的法國蒙路可汽車配件公司的落戶為同和開啟了突破歐美招商的大門，這家企業落戶后，其投資商帶領同和招商人員奔赴擁有3000余家汽車零部件生產企業的法國羅瓦爾工業區招商。目前，德國、法國、匈牙利、瑞士、美國等均有企業到同和來考察。

年底即將通車的青銀高速也為同和汽配產業提檔升級帶來了新契機。青銀高速橫穿同和境內16個村莊，這意味著從同和到青島只需40分鐘。同和立即沿青銀高速兩邊區域規劃為高速公路經濟帶，在這一帶，規劃并開始建設了一個4平方公里的汽車零部件產業園――同和新動力汽車配件產業園，在這個區域內規劃了研發、生產、物流、檢測及會展五個中心。目前，大通客車和東和鑄造已落戶該區域，大通客車正與清華大學汽車系進行全面戰略合作，同時成立了汽車研發中心，為同和汽車配件產業提檔升級做好準備。

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