伴隨著日益活躍的汽車消費，汽車產業成為大熱門，很多城市將其列為支柱產業。蘇州也不例外。憑借著良好的制造業基礎和開放優勢，蘇州汽車產業一路走來，順風順水，從研發、設計、零部件到整車，創造了一個又一個驕人的業績：——今年9月，“海格客車”榮獲中國名牌稱號，并以超過70000臺的市場保有量，占據國內中高檔客車市場20%以上的市場份額，客車出口額位居行業第一?！岳ド秸孪鹉z、園區博世汽車配件、高新區橫濱輪胎、張家港博洋汽車部件、常熟汽車內飾件廠、相城區萬達集團為代表的規模以上汽車零部件生產企業超過300家，2006年工業總產值165億元，銷售收入158億元。

——蘇州奧杰、蘇州雪櫻都具有整車設計能力，前者更于今年8月設計出我市第一輛家轎產品。

——重慶汽研所、賽寶實驗室等一批重量級研發機構落戶蘇州，為本土設計、研發和測試提供技術服務。于是，雖然沒有轎車整車生產線，但蘇州汽車產業的整體實力不容小覷。于是，有人這樣評價蘇州——“不造轎車的汽車強市”。

設計能力在全國顯山露水

蘇州汽車產業鏈觸到最前端

近期，新款suv奧丁正式向全國發售。對于鄭州日產來說，這是其首款自主品牌的suv車型，而對于蘇州來說，奧丁則是由本土汽車設計公司操盤進行整車設計的第一輛家轎產品。經過多年的積累，蘇州汽車產業鏈日趨完整與豐滿，首度上演整車設計大戲，標志著蘇州已觸摸到了汽車產業鏈的最前端——汽車設計。

此次完成奧丁整車設計的是蘇州市奧杰汽車技術有限公司，該公司也許蘇州人不是很熟悉，但在中國汽車企業及汽車設計公司業界卻聲名顯赫。據了解，目前，在國內具有零部件設計能力的公司約有100多家，具有整車開發能力的設計公司也就七八家，奧杰公司位居國內同行前列。至今，該公司已積累了奇瑞qq6、奇瑞瑞麒、奇瑞高檔suv(2008年上市)、日產pickup(2005年上市)、東風日產奧丁、東風御軒(手動版)、東風mpv 、華晨06款中華轎車等整車平臺及零部件開發經驗，具備很強的汽車整車設計開發能力。

該公司總經理宿佳敏說，整車設計包括了造型、底盤、車身、車內電器等方方面面。對奧丁的整車設計花費了50位專業設計人員10個月的時間。奧杰公司在著名越野車車型帕拉丁平臺上對奧丁整個底盤進行了匹配設計、開發及優化，白車身設計、內外飾設計，并對整車nvh、操縱穩定性進行了調校，使得奧丁不同于偏重于越野性能的帕拉丁。奧丁更加注重于公路行駛的舒適性能，前懸采用了雙橫臂扭桿彈簧獨立式設計，后懸則是采用了在高檔轎車上才會出現的五連桿螺旋彈簧非獨立式設計，增加了乘坐的舒適性。奧杰汽車并對整車操縱穩定性進行了調校，在城市路況和越野路況均有很好的操縱穩定性。

事實上，對于一款全新的車型來說，其整車設計所需投入的人力和財力要遠遠勝過改款車型，僅設計人員就要投入100名以上，研發經費投入在億元以上。我們平時所了解的汽車產業僅生產、銷售和售后環節，但在生產環節之前還有設計。

宿佳敏介紹說，汽車設計是個廣泛的含義，在真正進入設計環節之前，要依次進行市場調研、產品計劃、產品定義等步驟。一個全新車型在廣義汽車設計環節往往要投入5億元，耗時20個月左右時間。

去年，國內上市新車31款，各類改款改型車100多款。汽車產業對于設計開發的需求甚大，各大汽車廠商的設計外包業務急速增長。目前意大利、德國等著名研發設計企業紛紛來到中國，與國內同業展開競爭。宿佳敏介紹說，國內市場巨大，的確是蘇州汽車設計產業發展的利好條件。奧杰汽車已經完成“東風皮卡”、“鄭州日產suv”、“奇瑞qq6”等多款新車的委托設計，今年的訂單已經排滿。

除了奧杰汽車技術有限公司，“蘇州設計”還有一個雪櫻汽車科技有限公司。今年4月，蘇州雪櫻汽車科技有限公司為客戶設計的三款概念車參加了2007上海車展。雪櫻汽車是國際上六大整車設計公司之一，2006年10月，蘇州雪櫻正式開業，去年以來，他們與很多知名汽車公司簽訂了整車設計合約。這三款概念車是雪櫻在蘇州的第一批“作品”。蘇州雪櫻的副總經理周長英透露，除為客戶代設計整車外，雪櫻還將推出自己設計的品牌車，準備在明年的北京車展上亮相。

重磅研發機構接踵而來

蘇州汽車產業鏈有了“心臟”

9月30日，重慶汽車研究所蘇州測試研發中心在蘇州高新區奠基。隨著重量級汽車研發機構的接踵而來，標志著蘇州汽車產業鏈有了自己的核心環節。

重慶汽車研究所是國家一類科研院所，國家重型汽車質量監督檢驗中心、國家農用運輸車鑒定試驗重慶檢測站、國家燃氣汽車工程技術研究中心等均設在該所。該所多年來一直承擔各級各類科技項目、產業技術政策研究、技術法規及標準制定、汽車產品新材料、新工藝的應用研究，僅近年就承擔了“863”、“973”項目20余項擁有汽車整車、發動機、底盤及車身零部件等共132大項的檢測能力。

重慶汽車研究所蘇州測試研發中心一期建筑面積總規模23000平方米，計劃于2008年10月建成。建成后將擁有傳動系統試驗室、轉向系統試驗室、制動系統試驗室、電液伺服試驗系統、電器儀表試驗室等五個實驗室和一個設計研發中心。實驗室主要定位國內急需的汽車零部件的系統匹配試驗，實驗能力將覆蓋傳動、轉向、制動、電器儀表、懸架系統、車身附件、發動機附件等領域，成為華東地區乃至全國覆蓋面最廣，能力最強的系統匹配實驗基地。

中國賽寶(華東)實驗室汽車電子零部件試驗檢測中心則依托中國賽寶(總部)實驗室而建立，占地10畝，建筑面積10000平方米。目前已投入2000多萬元購置各類設備，建立起8個獨立的汽車電子零部件試驗檢測中心實驗室，從2006年起，已開始為高新區內企業和華東地區企業提供各類技術服務。

同時，在蘇的一些國際著名的零部件企業紛紛將研發中心設到了工廠旁邊。2005年4月，全球最大的汽車零部件供應商德國羅伯特·博世集團，在蘇州工業園區設立技術中心。該中心占地20萬平方米，投資總額達6000萬美元。 博世蘇州技術中心為博世在中國的汽車零部件業務提供廣泛的部件測試和系統測試服務。通過蘇州技術中心，博世將向中國市場推出底盤系統、能源及車身電子系統、汽車多媒體、汽車電子等相關領域的高新科技。

除發動機外都可以造

蘇州汽配產業日趨興旺

飛思卡爾蘇州有限公司設計的微控制芯片廣泛用于全球汽車行業，占世界份額30%以上

輝創電子科技(蘇州)有限公司倒車雷達、中控門鎖等已為長安福特蒙迪歐、天津豐田花冠等轎車配套

萬都底盤部件(蘇州)有限公司主要從事汽車底盤部件轉向、制動、減震、abs的裝配生產，其中abs在國內的生產達到一流水準，公司2006年實現銷售7.2億元

積水中間膜(蘇州)有限公司生產的中間膜用于汽車安全夾層玻璃，全世界僅3家生產，積水產量最大

高新區雷貝斯托摩擦產品(蘇州)有限公司生產的離合器片在國內為上海大眾、一汽、東風、重汽、上海通用配套，并出口到30多個國家及地區。

……

記者從市經貿委獲悉，我市規模以上汽車零部件生產企業已有300多家，其中年銷售收入500-1000萬元的有61家1000-3000萬元的有53家3000-5000萬元的有34家5000萬元-1億元的有86家1億元以上有70多家。產品既有萬向節、離合器、傳動軸、輪轂、汽缸、活塞、剎車盤等機械部件，又有儀表臺、汽車音響、電子通訊、安全氣囊、輪胎、內飾件、座椅等其他部件，共計2000多個品種。

主要企業有昆山的正新橡膠、富士和機械、六豐機械、遠輕鋁業、豐田工業，太倉的華鼎塑料、依納軸承、中聯地毯、施美電鍍、信隍車料，園區的博世汽車配件、德爾福、東風傳動軸，張家港的博洋汽車部件，常熟的汽車內飾件廠，相城區的萬達集團等。2006年，全市零部件生產企業總資產120.3億元，職工5.13萬余人，實現工業總產值164.59億元，完成銷售收入158.47億元，實現利稅22.64億元，其中利潤10.88億元。

“海格”搶到國際訂單

“蘇州金龍”圓蘇州人的汽車夢

9年前，提起“蘇州金龍”，許多人可能還不知道為何物9年后，“蘇州金龍”聲名鵲起。今年9月，其拳頭產品“海格客車”榮獲了中國名牌稱號，成為社會公眾信賴的中國客車品牌。目前，海格客車以超過70000臺的市場保有量，占據著國內中高檔客車市場20%以上的市場份額，客車出口額位居行業第一。“蘇州金龍”——金龍聯合汽車工業(蘇州)有限公司，創辦于1998年底，起步晚但起點高。蘇州作為長江三角洲開放度最高、發展最快的地區之一，是一塊投資創業的寶地，良好的投資環境、高效規范的親商服務、一系列優惠政策等，為“蘇州金龍”的快速崛起提供了前提條件。其中，“貼近原材料配供地、貼近用戶消費市場”的最經濟建廠原則，使“蘇州金龍”贏得了產業支撐。因為，長江三角洲是我國最大的客車市場之一，尤其是江浙滬一帶集中了眾多的汽車整車和零部件生產企業，使“蘇州金龍”外購部件配套半徑基本上在200公里以內，每輛車的單臺成本可降低1.5萬元，從而增強了“蘇州金龍”的市場競爭力。“蘇州金龍”的投資者之一，蘇州創元(集團)有限公司的力挺，成為了“蘇州金龍”崛起、騰飛的最直接原因。在創元集團的支持下，“蘇州金龍”通過兼并，獲得了內地一家汽車企業的底盤生產許可權，為“蘇州金龍”培育自主品牌奠定了基礎。同時，“蘇州金龍”爭取到了在蘇州工業園區注冊，享受到了國家級開發區的優惠政策，為“蘇州金龍”贏得了創業初期低成本擴張的良機。2002年，“蘇州金龍”客車產銷量躋身行業第二位。2003年7月，一個廠區達40萬平方米，全國最大的客車生產基地驚現蘇州工業園區，這就是“蘇州金龍”的客車生產基地。至此，“蘇州金龍”已經實現了從名不見經傳，到全國生產規模最大的飛躍。

構建與世界先進水平接軌的平臺，是“蘇州金龍”從量態擴張到質態提升的又一關鍵舉措。5年前，在推出海格系列客車新品后，“蘇州金龍”就開始在世界范圍內尋找戰略合作伙伴，目的就是要開發高起<

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