在日產汽車位于英國sunderland附近工廠的生產線上，一名員工正在為日產汽車生產的新款日產juke車型固定螺栓。（圖片來源：彭博社）

據《福布斯》報道，上周在達沃斯世界經濟論壇(world economic forum，當地時間1月22日至25日)的一次商務午餐上，汽車零部件供應商unipart首席執行官john neill表示，如果英國不達成協議就離開歐盟，由此引發的混亂可能會導致供應鏈中的“一連串的故障”。隨著英國脫歐“無法達成協議”的可能性越來越大，其他汽車行業的高管也表達了類似的擔憂，這通常會導致脫歐支持者發出“項目恐懼”的呼聲。(項目恐懼是針對公投前，行業界和英國政府警告說，英國脫歐將導致嚴重的經濟處罰的標簽。)

在接受lbc電臺的主持人nick ferrari的采訪中，前外交部長和英國脫歐領導人boris johnson甚至表示，他對汽車制造業的了解遠超過捷豹路虎的老板ralf speth。

ferrari指出:“我認為(ralf speth)比你更了解汽車制造。”

“我不確定他會，”記者johnson回答說。

目前，英國汽車業雇傭了85.6萬名員工，占英國出口的12%。很多人盲目的相信，英國脫歐將不會摧毀汽車行業，這很大程度上是基于經濟學家patrick minford的想法。然而，2012年，他對一個議會委員會表示，英國退出歐盟將導致汽車行業遭受“巨大的過渡性損失”。minford聲稱，因為便宜的進口汽車將大量涌入英國，所以“贏家會比輸家多”。他認同這幾乎將會摧毀英國的汽車制造業的猜測。

這位minford究竟是什么人呢？他是卡迪夫商學院(cardiff business school)的經濟學教授，瑪格麗特?撒切爾(margaret thatcher)的前顧問，也是1989年引入英國人頭稅的支持者，并導致英國人頭稅在1990年引發了騷亂。他領導了支持英國脫歐運動的“自由貿易經濟學家”組織，該組織的前身被稱為“脫歐經濟學家”。該組織否認氣候變化，更傾向于新自由主義式的環境放松管制，并一直在推動“無協議”的脫歐方案。

minford在2012年外交事務委員會的一次會議上作證時表示，他認同英國的汽車制造業將被摧毀的猜測。“你得將它繼續下去，”他冷冷地說。minford還表示:“這樣做將符合你們的利益，就像我們摧毀煤炭和鋼鐵工業一樣。”

其中，脫歐派領袖jacob rees-mogg是minford教授作品的崇拜者，他認為“由于他有卓越的履歷，他的話值得傾聽”。

然而，絕大多數經濟學家卻不同意minford的觀點。從英格蘭銀行到經合組織(oecd)再到學術界，所有人的分析都得出這樣的結論:英國脫歐將使英國的經濟增長放緩，整體經濟狀況惡化。

脫歐派已經開始忽視這些主流的發現，現在卻對eft工作的經濟學家們置之不理。大多數脫歐派政客仍然聲稱，英國脫歐的未來是一片“陽光明媚的高地”。卻沒有人提到，即使是最支持英國脫歐的經濟學家也認為，英國幾乎所有的制造業都將走向終結。

minford在2016年為《太陽報》(sun)撰寫的一篇文章中寫道:“如果我們離開歐盟，似乎很可能會基本“消除”制造業，主要將被“消除”的行業包括設計、營銷和高科技等。”

這一預判將無疑會嚇到制造業的工人，盡管他們中的許多人還投票支持英國脫歐。

然而，按照minford的說法，這些“輸家”將得到“補償”，因為所有消費品的價格將會下降。比如，進口寶馬或冰箱的價格將會突然下降，而我們的資源將從制造業轉移到服務業，從而提高我們所有人的生活水平。

“如果我們離開歐盟，我們將立即加入全球汽車市場，”minford在2012年對議員們表示。

當然，雖然更便宜的汽車將會受到英國消費者的歡迎，但這也會導致更多的汽車上路，加劇交通擁堵。

同時，實時交通信息提供者inrix公司與經濟和商業研究中心估計,其交通擁堵成本很快將使英國經濟每年支出214億英鎊。

inrix歐洲主管matt simmons表示:“我們現在知道，在未來幾年，交通擁堵將繼續對國家和城市經濟、企業和公民造成嚴重后果。如果我們現在認為這個問題很糟糕，那么，到2030年我們將會面臨可怕的沖擊。”

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