大疆概述管理和監控無人機交通的解決方案

2019-02-02 09:36:37來源：

大疆宣布，它已在蒙特利爾舉行的國際民用航空組織(icao)無人機啟動會議上提交了兩份白皮書，用于管理和監控無人機流量的強大系統。大疆認為，其確保無人機流量安全增長的監管方法可以使用現有技術和本地通信協議實施，無需新設備或大型新無人機飛行數據庫

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“無人機在商業，學術，政府和非營利方面的迅速普及為社會帶來了巨大的利益，但它也引起了對當局如何識別無人機以及確保它們在復雜空域安全運行的擔憂，”dji總監walter stockwell說。技術標準。“我們不是使用未經測試的技術開發復雜的新系統，而是相信行業和政府可以利用當今可用的設備應對這些挑戰，而且不需要將每次無人機飛行永久記錄在政府數據庫中。”

在這里提供的一份白皮書中，dji提出無人駕駛交通管理(utm)系統不需要集中控制中心來建立飛行路徑，并幫助無人機避開傳統飛機，固定障礙物和彼此。相反，無人機可以通過使用已經在許多民用無人機上發現的機載防撞技術(oat)直接協調其飛行路徑并避開障礙物，例如障礙物傳感系統和與其他無人機通信的無線電發射器和接收器。

白皮書指出：“我們設想未來無人駕駛飛機將足夠聰明，能夠安全地穿越空域，避開障礙物，彼此之間以及載人交通，這些都是在大多數地方自行完成的。” “由于oat不像端到端自動化流量管理系統那么復雜，因為它們提供的故障點較少，并且因為它們可以部署而無需對地面基礎設施進行必要的投資，我們預計這些技術將獲得監管機構的批準在聯網的utm系統出現之前。“

大疆還提供了早期白皮書的更新版本，概述了小型無人機的電子識別框架，其中無人機使用現有的命令和控制無線電或無線鏈路傳輸注冊號和其他基本信息，如速度，方向和位置。無論是強迫每個無人機通過無線網絡將信息傳輸到中央服務器，無論飛行多么無害，大疆都認為當局應該能夠使用本地傳感器從接近敏感區域的無人機獲取信息，或者是投訴。

“沒有任何其他技術可以在全行業范圍內進行強制性跟蹤和記錄，我們強烈反對制造(無人機)第一種此類技術。這種奧威爾模型的案例尚未制定，“斯托克韋爾說。“遠程識別的主要方法的重點應放在任何關心近距離無人機飛行的人身上，向當局報告標識號，然后他們將擁有調查投訴的工具，而不會侵犯操作員的隱私。 ”

dji透露，它開發了一個按照這些原則運行的工作系統，檢測dji無人機發送的無線電信號，并將其顯示在屏幕上，當局可以查看他們的注冊號碼并監控他們的活動。該系統可以很容易地適應在其他制造商以及愛好者和發明者的無人機上使用類似的無線傳輸協議。自2017年4月以來，大疆已在兩個國際機場部署該系統進行測試和評估。

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