事件：公司發布年報業績預告， 2018 年凈利潤約 1.7 億，增長約 240%。 公司海上風電營收占比達到 35%。

海纜行業景氣向上疊加行業產能不足： 2019 年前海上風電補貼連續多年保持穩定，福建+廣東運營商 irr 接近 20%，截止 2018 年年累計超過 4gw，12 月底至今廣東、江蘇、福建分別核準 7gw、 6.7gw、 0.6gw，且全部完成業主確認工作，核準裝機氛圍濃厚。在當前的競價上網機制下，海風最大的差異點在于下游企業大部分為央企，體量較大且不會陷入無序競爭的狀態，有序競價海風上網電價降低空間不大，即使下降投資回報率依舊可觀。2017年我國海上風電裝機累計容量達到 2.79gw。據彭博預測 2020 年裝機規模將超過 8.5gw，而根據產業調研預計裝機規模甚至有望達到 10gw。更遠來看，廣東作為海風先鋒，到 2030 年已經規劃 67gw，單個省規劃對應海纜總規模已超 1000 億。

海纜技術、產能等競爭優勢和產業壁壘優勢明顯： 公司在 kv 光電復合海底海纜和國產大長度海洋臍帶纜的技術均為國內首創，且打破了國外線纜巨頭在這些領域多年的壟斷， 2018 年行業招標規模接近 50 億，公司 2018年中標份額達到 45%，處于份額加速上升趨勢。 220kv 以上海纜行業僅有兩大競爭對手中天和亨通，當前均僅有 12 億的年產能，由于二者更多專注光通信領域，至今仍沒有擴產規模，公司現有產能規模 15 億，公司率先擴產， 2020 年年產值將達到 30 億， 2021 年將形成最大 50 億產值規模。

業績高增長確定性高： 公司 2017-2018 年新增海纜訂單累計已經達到 36億，當前在手訂單產能已經排至 2019 年底，預計未來兩年有望新增海纜訂單超過 55 億，未來兩年業績高增長確定性高。 另外由于行業海纜產能仍然是出于嚴重供不應求狀態，所以近期招標價格沒有下降，相反部分項目進度急毛利率甚至有可能更高。

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