數(shù)據(jù)顯示，

2018年本市新增新能源汽車數(shù)量3.7萬輛，

新能源汽車推廣規(guī)模已經(jīng)達(dá)到11.78萬輛，

位居全國單一城市前五位。

這多新能源車主，都是怎么充電的呢？

想安充電樁？有車位、物業(yè)同意，還得……

安裝充電樁需要什么手續(xù)呢？為了解決這個疑問，記者跟隨想買新能源車的劉先生來到電力部門。工作人員向劉先生出示一張《充換電設(shè)施用電業(yè)務(wù)辦理告知書》。記者看到，辦理該業(yè)務(wù)需要一些資料，包括一份申請表、身份證明、固定車位產(chǎn)權(quán)證明或產(chǎn)權(quán)單位許可證明、物業(yè)部門出具同意使用和施工充電設(shè)施的證明材料。

劉先生有自己的車位，那么物業(yè)呢？物業(yè)公司告訴劉先生，小區(qū)里已經(jīng)有人安裝了個人充電樁，所以物業(yè)方面表示是可以申請的，工作人員還帶著劉先生找到電力部門之前安裝的“新能源充電計量柜”，“所以我們會配合住戶進(jìn)行安裝的。”物業(yè)工作人員告訴劉先生。

家住西青區(qū)的秦先生就沒有劉先生這么“幸運”了，他所在的小區(qū)還算是比較新的小區(qū)，業(yè)主大多數(shù)有自己的專屬車位。但是，物業(yè)不同意。“我問過幾次，物業(yè)公司說怕不安全，電壓不夠，擔(dān)心有風(fēng)險，不愿意做這個事情。”他所在的小區(qū)，新能源車主有些從家里接線充，有些到附近商場地下車庫去找充電樁。

家住老舊小區(qū)的李女士則更麻煩。為了解決充電問題，李女士買了一根“飛線”，從自家接電直接給車充電。

據(jù)了解，業(yè)主如果要安裝充電設(shè)備，有固定車位是必要條件之一，其次還存在著電線走向和變壓器是否需要擴(kuò)容等問題。"即使有固定車位，電線怎么走、從哪里走都是問題，而且充電樁的電壓高、電流大，小區(qū)的變壓器要不要擴(kuò)容也是一個問題。"新能源車主張先生說，"按照現(xiàn)在的要求，有固定的車位，有線路，變壓器也能承受住，物業(yè)還要同意，這些條件光憑業(yè)主一個人協(xié)調(diào)真挺難的，想在家門口裝個充電樁有點難。"

調(diào)查：公共充電樁一位難求

電動車充電泊位被占，是城市的通病，記者在本市多家充電站都看到這種情況。汽油車主有位就停，也加重了有樁難充的現(xiàn)象。

“經(jīng)常被油車占領(lǐng)充電位置，我們該充電的車反而沒地方充電。”在河?xùn)|區(qū)一號橋附近的一家公共充電樁前，一位在這里等待充電的車主向記者“吐苦水”。因為充電樁充電前三小時免交停車費，很多非新能源車停在這里。

記者在現(xiàn)場看到，充電樁旁的一根柱子上還寫有“油車禁停”字樣，該區(qū)域8個充電樁有5臺機(jī)器前都停放著汽車。

“附近商場還有充電樁，但是除了充電收費外，每小時還要繳納停車費，快充還好，要是慢充可承擔(dān)不起。”記者搜索幾款app查詢發(fā)現(xiàn)，正如這位市民所說，部分停車場對于充電的能源車，還會收取6-8元不等的停車費。“

2020有望達(dá)到20000臺公共充電樁

天津市發(fā)展和改革委員會官網(wǎng)發(fā)布《天津市加快新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實施方案（2018-2020）》。2018-2020三年間，全市將新增公共充電樁12000臺，總數(shù)達(dá)到20000臺。如果目標(biāo)得以實現(xiàn)，充電樁數(shù)量不足的問題或可破解。

新報記者 信華

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