中原內配的首發申請，向人們展示了河南汽配行業對于上市的熱情。盡管申報遭否決，但中原內配此舉仍帶動河南汽配行業在全國上一個大臺階。

4月7日，中國證監會的網站上，登出了河南省中原內配股份有限公司（以下簡稱中原內配）首發招股說明書（申報稿）。一周以后，卻傳來中原內配申報遭否決的消息。

但業內人士認為，即便如此，仍然澆滅不了河南汽配行業上市的熱潮。河南省汽車行業協會秘書長劉曉明稱，河南省汽配行業將會繼續在資本市場上不斷求索。

行業領頭兵

據公開資料顯示，中原內配是國內最早從事氣缸套制造的企業之一，2006年，該公司氣缸套產品在國內市場占有率約34%，公司連續20年蟬聯中國市場產銷量第一，連續18年蟬聯亞洲市場產銷量第一。

中原內配是中國機械500強、中國汽車零部件綜合競爭力百強企業，也是首批被國家商務部、發改委認定的“國家汽車及零部件出口基地企業”。與此同時，中原內配也是國內第一家進入歐美知名發動機公司oem市場的氣缸套企業，在國際市場上，為福特、通用、戴姆勒－克萊斯勒、康奔馳等主機配套；在國內oem市場，為一汽大柴、東風朝柴、東風康明斯、神龍富康等主機配套，并和它們締結成為戰略合作伙伴。

而正是這種行業領先的地位，讓中原內配走在了河南省汽配行業上市的最前列。

據業內人士介紹，中原內配早在三四年前就開始準備籌備上市的相關事宜，如今，終于邁出了最關鍵的一步。

“下一步會不會繼續申報，這是公司機密，不方便透露。"中原內配董秘李文革表示。

從中原內配的申報材料看，此次中原內配申請發行的是人民幣普通股（a股），每股面值為人民幣1.00元，申請發行的股數不超過2350萬股。此次發行股票募集資金扣除發行費用后將全部投資于“新建年產1000萬只氣缸套項目”，項目總投資32160萬元。

而同時記者也注意到，中原內配于2007年引入宇通集團成為其的第三大股東。對于此，中原內配給出的解釋是：宇通集團與公司同在河南，同處汽車行業，發展形勢都較好；公司的客戶是發動機企業，而宇通客車的供應商是發動機企業，兩者在市場信息、發展態勢、行情預測等方面能夠實現資源共享，雙方的合作有利于實現共贏。

汽配企業上市沖動

據業內人士透露，其實中原內配并不是第一家想要上市的河南汽配企業，早在四五年前，就有一批汽配企業謀求上市，這些企業包括中軸集團、西峽水泵、許昌傳動軸等，中原內配也只不過是早先一步而已。

緣何汽配行業扎堆上市？“汽配行業是朝陽產業，現在技術更新得很快，它們需要大量資金更新換代，提高自己的競爭力，所以進入資本市場是最有效的方法。”劉曉明如是說。

原材料漲價也是這些汽配企業加速上市的另一個原因。

據業內人士介紹，汽配行業產品的主要原材料包括生鐵、金屬爐料和有色金屬等，而近期國內有色金屬的價格波動較大，以2007年電解銅、鎳板的價格來看，2007年的價格是2004年的兩倍左右。這些原材料價格雖然目前有穩中趨降的態勢，但長遠來看，存在進一步漲價的可能。原材料價格的上漲將直接增加生產成本，大量資金的投入是非常迫切的。

而河南省近幾年來對于汽配行業的重視也是汽配行業能盡早上市的優勢之一。據業內人士介紹，近幾年來，政府對汽車零部件行業的重視表現在項目的審批、規劃、資金支持、科技研發等方面。“有政府幫它們撐腰，所以大家要爭著上市了。”劉曉明如是說。

但一個不容忽視的現狀是，河南省汽配行業始終處于一種比較散的狀態。這種“散”表現在：沒有較大的龍頭企業，大多是一些規模較小的中小企業，不能與外省甚至是國外的大公司抗衡。據最新資料統計，河南省汽車零部件產業的綜合實力在全國排名第12位，“這最多也就是中游水平，與那些工業強省比，我們差遠了。”劉曉明說。

上市，或許是改變這種境遇的最佳選擇。

劉曉明稱，如果一些汽配企業上市成功，必將得到大量的資金投入，這樣不僅可以提高企業的自身實力，還可以兼并或整合一些省內企業，從而提高整個企業的綜合素質。這種縱深性的發展，是解決河南汽配行業松散局面的一大法寶。

來源：經濟視點報

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