到2050年，大型電動(dòng)飛機(jī)可以大幅降低碳排放。

訊：日本eclair飛機(jī)電氣化聯(lián)盟日前發(fā)布的一份技術(shù)路線圖顯示，到本世紀(jì)50年代，電動(dòng)飛機(jī)將為減少航空碳排放做出重大貢獻(xiàn)。

eclair飛機(jī)電氣化聯(lián)盟2018年7月由日本航空航天開發(fā)局（jaxa） 發(fā)起成立，成員包括石川島播磨重工（ihi）、川崎重工（khi）、斯巴魯、日立、三菱（mhi）和日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省以及jaxa、大學(xué)和初創(chuàng)企業(yè)等，旨在開發(fā)飛機(jī)電氣化技術(shù)， 并孵化各種創(chuàng)意，促進(jìn)日本航空業(yè)的發(fā)展。

路線圖認(rèn)為飛機(jī)電氣化有著良好的發(fā)展前景：到本世紀(jì)20年代， 小型電動(dòng)通用飛機(jī)將投入使用，同樣的技術(shù)也將用于更大的多電飛機(jī)； 路線圖設(shè)想到本世紀(jì)30年代，電動(dòng)小型商用飛機(jī)，窄體飛機(jī)或更小的飛機(jī)將成為可能；到本世紀(jì)40年代， 電力推進(jìn)將成為窄體和小型飛機(jī)的核心技術(shù)，從而顯著降低燃料消耗； 到本世紀(jì)50年代，大型飛機(jī)的電氣化將達(dá)到其“理想形式”，為減少二氧化碳排放做出明確貢獻(xiàn)。

路線圖確定的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題包括實(shí)現(xiàn)電力元件的高功率密度和效率、電池的高能量密度，以及電池和電力系統(tǒng)的高安全性和可靠性。客機(jī)巡航飛行的高空環(huán)境將對(duì)提供高壓電氣系統(tǒng)抗放電和輻射效應(yīng)的能力、在低空氣密度下進(jìn)行熱和功率管理提出具體的挑戰(zhàn)。在城市空中機(jī)動(dòng)運(yùn)輸中，電動(dòng)垂直起降飛機(jī)所面臨的低空挑戰(zhàn)是能夠在動(dòng)力系統(tǒng)失效后繼續(xù)運(yùn)行或緊急降落的容錯(cuò)能力，以及對(duì)低噪聲的需求。

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