鋼鐵工業作為中國進入重化工業時代的基礎產業，其價格上漲可以向下游行業傳遞，以保證鋼鐵企業通過漲價來挽回損失，埋單者無疑是汽車、船舶、家電、建筑等下游行業。而今年的鐵礦石漲價，必然導致機械行業的總體生產形勢惡化。面對高鋼價時代，機械行業該何去何從？

根據哈佛商學院出版的《藍海戰略》一書，企業的紅海戰略主要是如何在已有、已知的市場空間進行競爭，所要分析的是競爭態勢和已有產業的條件，而藍海戰略則是不局限已有產業邊界，甚至很多時候可以在紅海中開辟。差異化是藍海戰略的一部分，細分市場是發現藍海，設計創新則是創造藍海。分析人士認為，價值鏈、產業鏈和流程再造則是當前工業發展的大趨勢。而對于機械工業企業來說，實施藍海戰略不僅需要加強產業鏈合作和技術創新，拓展細分市場和現代服務業，更需要積極推動節能減排，將節能減排納入企業的工藝創新體系。

高鋼價下機械工業壓力最重

統計數據表明，2006年，中國生產鋼材46685萬噸，減去出口用鋼材4301萬噸，國內實際生產鋼材42384萬噸；汽車行業用鋼為1700萬噸，船舶行業用鋼566萬噸，家電業用鋼500萬噸，機械工業用鋼5700萬噸，占當年國內鋼鐵生產總量的13.4%，是真正的鋼鐵大用戶。

與可以漲價的鋼鐵企業比，機械企業很難將產品價格向下傳導。機械行業是一個高度市場化的行業，競爭非常激烈，如果將漲價壓力向下傳導就有可能失去客戶。即使產品價格有所提高，幅度也較小，以保證銷量，不至于造成收入和利潤的下降。

機械產品中鋼材一般占成本的20%，重型裝備則為30%，部分鍛造鑄造產品超過50%，發電設備可達到60%，部分礦山機械、港口機械、工程機械中鋼材成本甚至能占到70%以上。鋼材漲價10%將對機械工業產生非常大的沖擊。2007年機械行業主營業務收入利潤率只有6.19%，即使按鋼鐵平均成本20%計算，也要擠掉兩個百分點的利潤，一些鍛造鑄造熱處理企業甚至要擠掉5個百分點的利潤。

重機行業尤應加強產業聯合

從長遠來看，大中型機械企業應加強與鋼鐵企業的垂直整合、相互交叉持股，以分擔鋼鐵漲價的風險，重型機械行業尤其應該如此。

重型機械行業的特點是長線產品多，交貨期大多在4個月以至1年以上，用材組成基本以鋼為主，其他非金屬用材不足產品重量的0.5％。由于供貨合同早已簽訂，產品價格不可能重新調整，原材料價格上漲所增加的成本只能由企業承擔。其實，重型機械行業的產品有很多是面向鋼鐵行業的，鋼鐵企業既是原料供應商也是產品用戶方，理應為重型機械企業分擔一些因原料漲價而造成的損失。

與此同時，機械企業還應加快轉變經濟發展方式，加大產品研發投入，增強自主創新能力以開發高附加值產品。

機械裝備制造業屬于勞動、資本和技術密集型產業，其產品相對比較復雜，技術含量要求較高，相對于資本、勞動力等生產要素，技術進步對行業的作用更加顯著。

當前，國際制造業正在進行一場深刻的戰略轉變。其內容可以概括為：從以大批量、少品種的技術向小批量、多品種的制造方式轉變，從強調傳統產業分工向產業鏈全球布局轉變，從傳統、常規技術向廣泛使用以優質、高效、低耗、潔凈和靈活生產為核心的先進制造技術轉變，從金字塔的多層次生產結構向扁平的網狀結構轉變。對于機械行業而言，國際競爭主要是制造技術的競爭，而在各國企業的生產力構成中，制造技術的作用一般占55%～65%。

我國機械行業要加快轉變經濟發展方式，應著力于無形產品和資產，即加強產品研發和工藝技術，尤其是專用設備生產線和專精特新產品的開發技術，加大在技術創新、產品和工藝研發、市場開拓、人力資源培訓等方面的投入。

創新要著力于產品差異化

企業可以靠服務、價格和質量取勝，現在的企業更要靠速度、創新和價值鏈取勝。對于機械制造企業來說，創新的著力點是設計創新，即利用現有技術和知識，在產品或生產工藝的實際應用方面取得重大突破，以開發差異化產品來拓展和細分市場。

與鋼鐵行業的高投入、高成本、高收益、高風險不同的是，機械行業是高投入、高成本、低收益、高風險。雖然原料、能源、成本的價格一直在上漲，但機械產品的單價卻一直在下降。2007年鐵礦石價格上漲9.5%，加上原材料漲價，已導致部分機械企業停產。今年鐵礦石價格上漲65%，其他原料價格也在高位運行且降價無望，這對于技術含量低、經濟效益差的機械企業來說無疑是雪上加霜。

面對高鋼價時代，機械企業并沒有太多的選擇。當前已不是企業要不要做現代制造服務業的問題，而是企業應該以何種方式做現代制造服務業的問題。既不能貿然漲價，內部又無法消化，企業就應在服務上做文章。產品可以不賺錢甚至賠錢，但可以通過優質產品和優質服務贏得更多的訂單，形成良性循環。

充分挖掘節能降耗潛力

依靠節能減排來降低成本，消化部分漲價因素，也可稱之為工藝創新。面對成本的提升，機械制造企業應積極推動節能減排工作，降低能耗指標。

雖然近幾年我國機械工業萬元產值綜合能耗年均降低21%，全行業綜合能耗水平是全國工業能耗平均水平的三分之一，但機械工業單位產值的能耗為工業發達國家的4倍，節能降耗的空間仍然很大。

同時，機械制造企業要加強基礎研發，尋找鋼鐵替代品和降低鋼材單耗水平。全球市場的能源和資源漲價將是長期趨勢，短時間內沒有回落跡象。而鋼鐵生產的原料成本相對較低，降低單耗水平見效應較快。

事實上，近年來機械行業的平均萬元產值鋼材消耗年均降低8%。但隨著鋼鐵價格的猛漲，機械行業須尤為注重通過技術和工藝進步來提高附加值和降低成本。預計在鋼材單耗水平下降的同時，機械行業總體上的高速增長，將導致鋼材需求總量持續增加。

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國家發改委價格最新監測數據顯示，3月份全國鋼材價格繼續上漲，主要鋼材品種綜合平均價為5572元/噸，比上個月上漲9.37%，比去年同期上漲36.1%。這個價格也創下了今年的新高。

根據國家發改委對全國30個省（區、市）主要鋼材市場的監測，3月份各種鋼材價格都有明顯上漲，鋼材價格再創今年新高。其中，建筑鋼材、中厚板、冷熱板卷等主要鋼品每噸漲幅超過100元。市場分析人士指出，鋼材價格是隨焦炭等原材料價格上漲而上漲的。據了解，寶鋼、首鋼等3月采購的一級焦炭價每噸已經比年初上漲了200元，突破了2000元大關。

此外，鐵礦石、廢鋼等原材料價格也在繼續上漲，帶動了鋼材生產成本的增加，而原材料價格上漲已經使不少鋼鐵小企業紛紛停產或減產。業內人士指出，原材料價格表現堅挺，特別是近日國際煉焦煤價格的上漲，對國內鋼材價格是一個非常有力的支撐，因此我國鋼材市場的價格應該還維持在上漲的趨勢。

據我的鋼鐵網提供的最新分析報告，4月14~18日國內鋼價繼續呈現全面小幅上漲行情，這已是國內鋼價連續第4周保持上漲。

據分析，建筑鋼材價格總體盤整向上，國內主要市場主流規格螺紋鋼的平均價位已突破5000元大關，達到5150元。4月14~18日的一周內，全國共有28家螺紋鋼生產企業和28家線材生產企業向上調整了出廠價格。隨著南方市場與北方市場價格差距逐步放大，由北方南下的資源量明顯減少。

業內人士指出，下一步影響建筑鋼材市場走勢的因素包括：一是上海、杭州等地區庫存繼續下降，目前上海螺紋鋼庫存已經下降到34萬噸左右；二是國內資金有繼續收緊趨勢；三是原材料價格繼續處于高位，且穩中有漲。目前，江蘇地區螺紋鋼坯噸價為5050~5150元，估計建筑鋼材價格將繼續小幅上漲。

另外，中厚板價格總體小幅上調，4月14~18日一周內全國共有6家中厚板生產企業向上調整了出廠價格，噸價漲幅達到100~200元，鋼廠可供資源有限。熱軋板卷價格全線小幅上漲，石家莊、南昌、合肥、烏魯木齊等4個城市噸價漲幅超過100元。冷板價格總體略有上漲，薄規格和厚規格資源量偏少，價格偏高。

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