澳大利亞機(jī)場(chǎng)的飛行員已經(jīng)在限制空域內(nèi)發(fā)現(xiàn)了數(shù)百架無(wú)人機(jī)

2019-01-20 22:47:59來(lái)源：abc

新數(shù)據(jù)顯示，在過去兩年半的時(shí)間里，澳大利亞機(jī)場(chǎng)的飛行員已經(jīng)在限制空域內(nèi)發(fā)現(xiàn)了數(shù)百架無(wú)人機(jī)，但專家表示，澳大利亞法律使用可以擊敗無(wú)人機(jī)無(wú)人機(jī)攻擊的技術(shù)變得復(fù)雜。

負(fù)責(zé)飛行導(dǎo)航和空中交通管制的澳大利亞航空服務(wù)公司的數(shù)據(jù)顯示，悉尼機(jī)場(chǎng)在過去30個(gè)月內(nèi)共記錄了222次無(wú)人機(jī)目擊事件，幾乎占全國(guó)各地目擊事件的一半。

全國(guó)各地的飛行員共有468次目擊事件 - 其中大多數(shù)是在機(jī)場(chǎng)。

去年年底，懷疑無(wú)人機(jī)目擊事件在英國(guó)第二大航空運(yùn)輸樞紐蓋特威克機(jī)場(chǎng)(gatwick airport)看到飛機(jī)停滯不前。

專家說(shuō)，如果無(wú)人機(jī)擊中飛機(jī)的擋風(fēng)玻璃或機(jī)翼，結(jié)果可能是“災(zāi)難性的”。

代頓大學(xué)研究所最近的研究表明，“大型飛機(jī)不會(huì)總是在與小型無(wú)人機(jī)的碰撞中獲勝”。

然而，世界上最大的無(wú)人機(jī)制造商之一dji表示，該研究所的發(fā)現(xiàn)和視頻具有誤導(dǎo)性，因?yàn)闇y(cè)試速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于現(xiàn)實(shí)世界。

澳大利亞鎮(zhèn)壓無(wú)人機(jī)

澳大利亞民航安全局(casa)表示將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)在主要大都市機(jī)場(chǎng)推出無(wú)人機(jī)跟蹤技術(shù)，以便準(zhǔn)確了解澳大利亞問題的規(guī)模。

casa發(fā)言人peter gibson表示，該設(shè)備將來(lái)將用于執(zhí)法目的。

“我們可以確定無(wú)人機(jī)在哪里，控制器在哪里，經(jīng)常得到無(wú)人機(jī)的序列號(hào)，這將使我們能夠確定那些違反規(guī)則并發(fā)出相應(yīng)處罰的人，”吉布森先生說(shuō)。

“罰款可能超過10,000美元。如果將案件告上法庭，法院可判處長(zhǎng)達(dá)五年的監(jiān)禁。”

無(wú)人機(jī)操作員還必須從今年年中開始向當(dāng)局注冊(cè)其設(shè)備的序列號(hào)。

casa已經(jīng)與前警察john hildebrand經(jīng)營(yíng)的counter drone solutions簽訂合同，提供設(shè)備。

“根據(jù)我們?cè)跈C(jī)場(chǎng)，監(jiān)獄和體育館周圍看到的數(shù)據(jù)，無(wú)人機(jī)無(wú)處不在，”希爾德布蘭德先生說(shuō)。

“風(fēng)險(xiǎn)是其中一架無(wú)人駕駛飛機(jī)可能飛入飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，飛機(jī)擋風(fēng)玻璃或直升飛機(jī)的其他組件，可能導(dǎo)致航空事故。”

他將使用包括無(wú)線電頻率傳感器的固定和移動(dòng)設(shè)備來(lái)監(jiān)聽無(wú)人機(jī)的命令信號(hào)，并識(shí)別飛行員的位置。

當(dāng)局可以使用多個(gè)頻率傳感器來(lái)對(duì)無(wú)人機(jī)的位置，速度，航跡和距離進(jìn)行三角測(cè)量。

還可以部署其他技術(shù)，如雷達(dá)和高質(zhì)量光學(xué)器件。

澳大利亞通過隱私，電信法“陷入困境”

但一些專家表示，澳大利亞需要更具侵略性的無(wú)人機(jī)殺傷技術(shù) - 例如射頻干擾和“協(xié)議操縱”，也稱為“欺騙”，以控制進(jìn)入受限空域的無(wú)人機(jī)控制。

欺騙破解了無(wú)人機(jī)的通信協(xié)議并將其發(fā)送到預(yù)定的降落位置，據(jù)報(bào)道英國(guó)軍方已經(jīng)在蓋特威克機(jī)場(chǎng)使用它。

希爾德布蘭德先生說(shuō)：“我們需要機(jī)場(chǎng)的技術(shù)，但現(xiàn)有的法規(guī)阻止了檢測(cè)設(shè)備的使用，特別是技術(shù)失敗。”

“所以我們可能會(huì)有一個(gè)流氓無(wú)人機(jī)操作員在悉尼機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，我們想要把它拿出去，但立法會(huì)阻礙人們做他們的工作。”

航空法律專家ron bartsch表示，目前的立法并非考慮到無(wú)人機(jī)。

“部分困難不在于那里可用的技術(shù)，它可以使用多少，”bartsch教授說(shuō)。

“澳大利亞和其他地方的限制之一是我們的電信法禁止某些類型的掃描儀和人員干擾電信。

“除非我們修改我們的某些電信法規(guī)，否則我們無(wú)法實(shí)現(xiàn)這些優(yōu)勢(shì)......(和)我們可以通過這種反無(wú)人機(jī)技術(shù)獲得的優(yōu)勢(shì)。”

bartsch教授說(shuō)，“無(wú)人機(jī)流行病”需要工業(yè)界和政府共同努力防止災(zāi)難。

“顯然，如果[無(wú)人機(jī)]撞上飛機(jī)的擋風(fēng)玻璃，或被噴射到飛機(jī)的引擎中，那可能會(huì)產(chǎn)生災(zāi)難性的后果。

“這仍然是一項(xiàng)正在進(jìn)行中的工作，我們希望在事故發(fā)生之前可以做些什么。”

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