中國首個以造船裝備為主題的國際性展會——二00八中國上海國際造船工業裝備、船舶建造和設計展二十八日在上海開幕。

展會上，先進的otc焊接機器人、最大載重達三千噸的液壓平板車、高精度的三維定位系統……國際造船界前沿領先技術紛紛亮相?！霸谥袊齑I向著世界第一造船大國和造船強國的進程中，我們需要用國際化的新視野觀察全球造船工業的發展趨勢，需要用前瞻性的觀念思考中國造船工業的發展路徑?！北敬握箷幕I備工作負責人、中國船舶(600150,股吧)工業行業協會副秘書長楊新發如此表示。

截止到二00七年，中國造船業已經取得了造船完成量世界第三、手持訂單量世界第二、承接訂單量世界第一的驕人成績。

數據顯示，二00八年一至六月，中國造船業已完成一千零二十四萬載重噸，同比增長百分之三十六，所占世界市場份額上升到百分之二十六。據業內人士分析，從目前的手持訂單推斷，未來三年，中國造船完成量仍將以百分之三十五的速度增長，中國造船業在世界市場所占比重將呈現平穩增長態勢。

對此，中國工業和信息化部裝備工業司司長張相木得出結論，中國造船業基本面良好，基礎雄厚。此間有觀察人士指出，持續堅挺的船價在一定程度上抵消了石油、鋼材等全球原材料價格上漲帶來的不利影響，這或許是中國造船行業欣欣向榮的一個有利原因。

此外，中國造船企業堅持自主創新，船舶行業固定資產投資出現下降，新承接訂單較去年平穩回落，中國船舶制造業由此度過快速爆發期，步入平穩發展階段。

張相木認為，中國對油船、散貨船、集裝箱船三大主流船型的設計建造能力不斷提升，世界第六代三千米深水半潛式鉆井平臺、液化天然氣lng船等的開工及建成，這些都標志著中國基本掌握了世界造船的尖端技術，中國在海洋高端船舶的開發領域取得了長足進步。目前，中國要面對的是來自國際造船市場回落、成本進一步上升、新技術規范可能形成的技術壁壘等方面帶來多重的挑戰。

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