江蘇不僅是我國重要的造船基地之一,而且在船舶配套方面也具備相當的基礎和實力。日前,江蘇省省長羅志軍到揚州大洋造船有限公司考察時說:“江蘇造船業要又好又快地發展,就要進一步提高船配設備就地配套率,拉長產業鏈,提高市場競爭力。”
深化體制改革推廣本土化
據了解,目前江蘇全省有各類船舶配套企業600多家,經濟總量約占全國35%以上。船舶配套企業主要分布在長江沿岸,相對集中于南通、泰州、南京、無錫等城市,其中,蘇南地區以中速柴油機、輔機等技術密集型產業為主;蘇北地區側重吊機、軸尾密封、機械零配件等勞動密集型產品;蘇中地區則以生產艙室設備、舾裝設備等產品見長。
江蘇省國防科工辦副主任毛靈光說,江蘇省要加快發展船舶配套產業,提高全省船舶工業的實際競爭力,就要建立船舶配套供應體系,突破體制性障礙,以大型骨干企業為龍頭,大力推廣本土化生產,同時要用行業政策鼓勵、吸引世界知名船舶配套企業到江蘇投資或合作建廠。
無錫華達電機公司是我國500家最大電器機械企業之一,產品廣泛應用于船舶側推、甲板和艙室機械。今年5月,該公司與美國regal—belott公司實行強強聯合式并購,目的是做大電機產品市場,以便與世界其它知名品牌抗衡。據悉,并購之后,無錫華達電機公司除保留原有名稱和產品品牌外,原公司管理團隊繼續負責經營管理,并建立新的生產流水線。
今年上半年,鎮江船舶電器公司與挪威康士伯公司合資創建了鎮江康士伯電氣有限公司。新公司成立后,將采用康士伯公司的先進技術和先進管理理念,擴大經營規模和產品種類,并使用康士伯品牌及其在全球的維修服務網絡。
提高科技含量尋求新突破
“南通市要不斷提高自主創新能力,培育核心競爭力,大力發展船舶配套設備制造業,把造船業打造成支柱產業。”這是江蘇省省長羅志軍今年初在南通中遠川崎船舶工程有限公司考察時說的一番話。
南通在推進船舶產業集聚發展過程中,尤其注重船舶配套行業的協調發展。在沿江規劃建設了啟東、港閘和開發區3個船舶配套工業區,其中僅港閘船舶配套工業區就規劃了5個專業園區,著力通過提升船舶配套水平和產品競爭能力,使南通的造船產業鏈趨于完善。據了解,從去年下半年起,南通船配工業集中區的決策層,及時將工作由招商、引資、建廠等轉向完善配套服務功能上來,以謀求集中區建設有新的突破。他們一方面提高進區企業的門檻,讓有科技含量、有品牌產品的企業進入園區;另一方面,逐步提高已進區企業的科技創新能力和科學管理水平。
為了增強園區內科技創新的氛圍和能力,他們積極吸引與船舶工業相關的科研院所到區內設立辦事機構,以便深入開展產、學、研活動。去年,船配工業集中區派出工作小組隨南通市及港閘區領導,走訪了中船重工的多家科研所,探討合作事宜。目前以船舶設計、開發、船舶自動化產品為主的遠舟南通船舶科技有限公司在區內落戶。上海中慧船務公司消防檢測服務中心等項目也正在洽談中。
據江蘇船舶工業協會有關負責人介紹,集中區還積極引導進區企業與江蘇科技大學、江蘇紫瑯學院、南通航運職業技術學院等船舶工業類院校合作,組織開展人才定向培養和訂單式培養。目前已經培訓和正在培訓的造船焊工就有1000余名。
一年前,常州市中海船舶螺旋槳公司還是一個名不見傳的民營企業,該公司從提高科技含量上尋求新突破,自去年7月制造第一船套大槳以后,生產經營形勢一路看好,今年上半年制造并交付使用的船舶螺旋槳共70船套,計501噸。今年4月,該公司承接了可調槳的建造,以提高產品的科技含量和附加值。據介紹,可調槳與定距槳相比,在鑄造和加工上均有更大難度,尤其是機加工精度高于定距槳,是船舶螺旋槳中一宗高附加值的產品。
拓展國際市場業績不俗
江蘇船舶工業協會負責人告訴記者,江蘇船配制造企業除了盡力滿足國內市場的需求外,努力向國際市場拓展。他們制定切實可行、合理有效的產品發展戰略,并逐步細化和修訂發展規劃,調整配套產品生產結構,力爭將更多產品打入國際市常
無錫蘭海船舶舾裝設備公司除生產船舶舾裝一般設備外,近年來相繼開發了防火門窗等新品。多年來,該公司與日本不僅保持著出口業務,而且逐年均有增長,每月三次向日本交貨,目前手持訂單充裕。無錫市陽通機械設備公司積極拓展拋丸除銹等設備的國際市場,產品已經銷售到美、加、日、韓、意、德等國和中東、東南亞、非洲等地區,今年上半年出口創匯達600萬美元。蘇州通順船用機械公司制造的船舶側推,不僅裝船出口俄羅斯、緬甸、蘇丹等國,而且最近直接出口烏克蘭,出口額占產品總量的30%。
江蘇揚州也規劃了1000多畝的船舶配套產業園。現有來自瑞典、日本、芬蘭的3家外企和2家南通企業,分別與揚州太平洋船舶配套產業園簽訂了投資協議,主要包括艙口蓋、船用廚房設備及克令吊等船用配套項目,總投資約7億元。
江陰市三杰實業有限公司將船用鍋爐產銷目標放在配套出口船上,以提高本土船配鍋爐的裝船率。去年,他們產銷船用鍋爐400余臺,大部分配套出口船,銷售金額達1.2億元,今年的銷售額有望突破2億元。
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