日本捷太格特開發出了重量減輕20％、扭矩降低30％的微型車用軸承“超輕量、超低扭矩輪轂組件軸承”。計劃2010年度量產，力爭2014年銷售額達到22億日元。

一般情況下，微型車的驅動輪配備盤式制動器，從動輪配備鼓式制動器，而新開發的軸承用于配備有鼓式制動器的從動輪。以有限元分析計算車輛實際行駛和轉彎時輪轂組件軸承和車軸周圍的負載分布，在可確保疲勞強度和可靠性的范圍內削減軸承凸緣，同時減小滾珠直徑而實現了輕量化。通過將abs傳感器內置于輪轂組件軸承，還實現了小型化。

另外，為實現低扭矩，鼓式制動器的結構比盤式制動器更重視防水性，調整了防塵密封條形狀，減小了摩擦阻力。具體來說，就是優化防塵密封條唇緣的接觸面壓力和接觸面積，同時實現了低扭矩和防水性。

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