【環球網科技記者 王楠】當前，全球無人機產業呈快速發展態勢，2018年無疑是物流無人技術瘋狂落地的一年。隨著無人倉、無人車、無人機等眾多無人物流黑科技產品的落地與常態化運營，無人物流2.0時代正在加速到來。

北京北航天宇長鷹無人機科技有限公司副總經理許慧遠

“無人機與人工智能的結合會越來越緊密，(人工智能)可以使我們飛行智能、調度智能，為咱們的生活帶來更大的便利，會讓我們飛機飛得更精準。”12月28日，在由環球時報、環球網聯合主辦的“2018環球趨勢大會——智驅未來”現場，北京北航天宇長鷹無人機科技有限公司副總經理許慧遠在談及無人機未來的發展趨勢時表示。

在談及無人機的應用場景時，許慧遠列舉了無人機在衣、食、住、行等方面的多個應用案例。據其介紹，未來該公司的無人機產品將主要應用于西南部山地多地區、島嶼形態地區的物流運輸，以及藥材、藥品、鮮花、生鮮、緊急文件等時效性要求特別高的產品運輸

“無人機可以直接將病人從災區或者某些地方送到醫院中，這減少了道路擁堵造成的不便。此外，無人機可以搭載電荷釋放的裝置，電荷釋放的裝置可以降低空氣中pm2.5的含量，從而提高空氣質量。無人機在天空中飛行三至四小時，電荷釋放裝置的作用時長就可達到十小時左右。”許慧遠說。

值得一提的是，在如何保障無人機的安全性上，許慧遠表示，在安全性方面，無人機避免了駕駛員因為心理因素和疲勞駕駛產生的問題，但同時對無人機的操作系統提出了非常高的要求。在地面上指揮幾百公里甚至幾千公里外的無人機，在天氣狀況不好的情況下，毫秒級的延時、信號短暫丟失等都有可能帶來飛機控制的失調。對此，許慧遠認為，在這個問題上要對飛機場景設計上的算法進行優化；此外，還要對地面指揮上的成本進行加強，保證在特殊環境下也能保持與無人機的聯絡；以及在緊急狀況下，當無人機需要迫降時有事先預留的機場供其降落。“北航天宇長鷹物流無人機預置了全國個機場，一旦發生狀況，無人機通過自身算法自動尋找匹配機場進行降落或者自動返航。”許慧遠表示。

作為國內最早從事無人機研制的單位，2016年北航原無人機所改制成為北航無人機公司，開始面向國內外市場，研發先進的無人機系統解決方案。作為長鷹信質旗下公司，北航無人機公司目前研發的物流無人機主要有三類：第一類是固定翼無人機，根據載貨重量分有1噸、2噸和大型無人機；第二類是直升機系列，載重涵蓋幾十公斤和幾百公斤，主要適用于不方便起降的島嶼、高原等地；第三類是小型無人機。

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