:電力設備（powersystem）主要包括發電設備和供電設備兩大類，發電設備主要是電站鍋爐、蒸汽輪機、燃氣輪機、水輪機、發電機、變壓器等等，供電設備主要是各種電壓等級的輸電線路、互感器、接觸器等等。2019年電力設備行業發展會有何趨勢呢？以下是2019年電力設備行業發展八大預測：

1.配網或醞釀類似特高壓的投資機會增加

無論是配網還是特高壓，其主要投資機會依賴行業投資規模的增長，2018年特高壓項目的批量推出與通過加大基建投資穩增長有關，從這個角度，未來加大配網投資有其可能性和合理性。我們認為配網投資可能從兩個維度加強，一是存量配網升級改造投資的穩步增長，二是增量配網的加快建設。

（1）存量配網的升級改造

在《配電網建設改造行動計劃（2015-2020）》（簡稱《行動計劃》）中明確了我國到2020年的配網行動路線，“十三五”期間累計投資不低于1.7萬億元。根據國網發布的社會責任報告書，截至2017年，供電可靠率、電壓合格率、智能電表覆蓋率等指標已提前達成目標，配網自動化率等指標也在著力提升。

未來，預計配電網依然面臨巨大挑戰和升級改造壓力。首先，分布式電源迅猛增長，2017年分布式光伏新增裝機規模19.44gw，同比增長3.7倍，2018前三季度分布式光伏新增裝機17.14gw，同比增長約12%；其次，電動汽車快速發展，未來用戶側儲能也有望興起，也對配網提出了新的需求。整體判斷配網投資將穩步增長，考慮穩增長背景以及分布式電源、電動車的巨大發展潛力，存在大幅加大配網投資力度的可能。

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數據來源：中商產業研究院數據庫

（2）增量配網推進速度有望加快

增量配網是電改的重要抓手之一，截至2018年6月，發改委已推出三批共320個增量配網試點項目，其中第一批106個、第二批89個、第三批125個。受諸多因素影響，增量配網試點項目的推進較為緩慢，但增量配網發展環境正在改善，2019年推進速度有望加快。

2.2019年國內：保量、控補貼強度或是基調

在531新政影響下，國內光伏發展勢頭急轉直下。據數據統計，2018年前三季度光伏發電新增裝機3454萬千瓦，同比下滑約18%。其中，光伏電站新增1740萬千瓦，同比減少37%；分布式光伏新增1714萬千瓦，同比增長12%。預計2018年國內光伏裝機約40gw，同比下滑約25%。

展望2019年，國內新增光伏裝機主要受政策影響。11月2日，國家能源局召開太陽能發電“十三五”規劃中期評估成果座談會，會議明確未來光伏行業會繼續有補貼支持，同時保證規模；能源局正在做十三五規劃調整，大幅提高光伏建設的目標；同時加快速度出臺明年的政策，穩定市場預期。

整體判斷2019年光伏政策基調是控補貼強度、保裝機規模，預期2019年國內新增光伏裝機規模較2018年有所增長。

3.海外爆發，形成明顯需求支撐

近年全球光伏的發展勢頭強勁，整體呈現較快增長趨勢，尤其近三年增速均超過25%。2017年全球新增光伏裝機99.1gw，同比增長29.4%，創歷年新高。光伏行業呈現明顯的大國主導跡象，中國、美國、日本、印度引領全球光伏市場，2017年中、美、印、日四國光伏裝機合計占比超過80%，裝機量分別達53.06gw、10.6gw、9.63gw、7.2gw。

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數據來源：中商產業研究院數據庫

在光伏市場需求刺激下，國內主要光伏企業在2018年加大了海外業務拓展的力度。2018上半年，隆基股份單晶組件對外銷售規模2637mw，其中海外單晶組件銷量達到687mw，是去年同期的18倍。展望2019年，預計海外市場將對國內制造企業提供更強勁的需求支撐。

4.2019年風電補貼強度與光伏基本持平

從全國范圍來看，近年光伏的降本和電價下調速度相對風電更快，考慮組件價格明顯下降，預計2019年光伏的標桿上網電價有望與風電基本相當，長期以來的風電的補貼強度較低的優勢可能不復存在。

5.2019年新能源汽車產銷或將超過160萬臺

隨著新能源乘用車型續航里程提升、綜合售價下降，以及限牌、限行城市的路權傾斜，新能源乘用車銷售保持快速增長。2019年為雙積分大考首年，合資車型加速推進燃油車型電動化；上汽大眾途觀lphev/帕薩特phev已于18年11月正式上市，一汽豐田卡羅拉phev預計19年q1發售，后續大眾朗逸ev等車型也將于19年上市。合資新能源汽車將在19年迎來爆發期。預計19年新能源乘用車有望實現銷量140萬臺以上，帶動新能源汽車銷售總量突破160萬臺。

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