談起2011年輪胎行業的形勢，各公司老總用的最多的一個詞是&ldquo糾結&rdquo，要是再加上一個詞，則是&ldquo忐忑&rdquo，天然膠和輪胎的價格漲漲落落，讓不少人在年終的時候感嘆&ldquo總算是熬過來了&rdquo。2012年市場將如何？記者在全國輪胎行業經營工作會議期間采訪時，聽到更多的是大家對2012年的行業形勢在擔憂。
&ldquo2012年可能比2011年更難，形勢更復雜，各企業要么降低開工率，要么壓庫存。原來是陣痛，現在可能是長痛，2～3年內可能都比較困難。&rdquo雙錢集團股份有限公司副總經理章萬友這樣認為。
&ldquo2011年是十分糾結的一年，2012年將是非常具有挑戰的一年。國內外汽車產銷量的增速都在下調，輪胎需求增長不大，但產能卻急劇增加。因為受4萬億元投資拉動，輪胎行業2009年掙了很多錢，刺激了投資熱情，當時上馬的不少項目將在2012年投產?，F在我們已經感到全鋼胎過剩的壓力了，停產減產也沒能讓行業的整體庫存量降下來。半鋼胎方面，大王莊那邊新上的項目，年產500萬條都算小的，大的號稱年產能力達到2000萬條，這些項目要是全部投產，全球都將過剩。&rdquo杭州中策橡膠有限公司輪胎銷售總公司總經理倪潔人說。
廣州市華南橡膠輪胎有限公司副總經理付向東告訴記者，2012年11月正式生效的歐盟標簽法雖然沒有明確規定什么級別不準進入，但歐盟消費者一向比較理性，標簽法實施后其市場消費的變化有多大，消費類型的側重會不會改變，都應給予關注。而且，2011年歐洲沒有出現惡劣天氣，可歐洲經銷商在第二和第三季度囤積了大量的冬用胎，占用了多少資金，對今后的銷售有多少影響，現在也還不清楚。加上新興經濟體的增速在放緩，巴西、南非等貨幣貶值，出口市場不容樂觀已是不爭的事實。
&ldquo天然膠價格也不太樂觀。&rdquo風神輪胎股份有限公司副總經理馮耀嶺說。他10月去泰國時發現，以前泰國天然膠加工基地主要在南部，現在泰國北部有好幾個大規模的工廠在建，這些工廠加工技術好、規模大，對今后的天然膠價格必定會產生的影響。膠價波動，企業的經濟運行就不穩定。
中國橡膠工業協會會長范仁德表示，2012年的國際形勢比2011年更加嚴峻，出口的障礙可能會更多。歐債危機愈演愈烈，歐盟地區經濟不景氣的問題非一朝一夕能夠解決，美國和日本的經濟復蘇程度不如預期，都將影響我國輪胎出口。內需方面，拉動國內經濟的&ldquo三駕馬車&rdquo不太可能出現大的亮點。4萬億元投資收尾工程和新興產業對輪胎市場的拉動將比較有限。汽車產業2011年的增速只有3％左右，2012年增速預計在6％～8％，拉動也比較弱。綜合來看，2012年的輪胎銷售前景將比2011年更困難。但增速放緩，也給企業帶來了調結構、轉方式的好時機，規范工藝、增加信息化手段、探索現代營銷網絡模式，可能企業會收獲更多。
有人說輪胎行業是起的比雞早，睡的比驢晚，利潤比紙薄。&ldquo在同質化時代，技術領先，并提供超值服務者，還是能夠盆滿缽盈的。而且是信息先得者，腰包先鼓。&rdquo三角輪胎股份有限公司副總裁李發榮說，全球環保浪潮下，主動出擊已成必然趨勢，提前研發創新才能不被淘汰。不同市場、不同車型的要求都是不同的，對產品進行精準定位，產品才能更具競爭力。
轉自》》中國制造網
以上是網絡信息轉載，信息真實性自行斟酌。
）
