今年年初，以奔馳s級(jí)直降30萬(wàn)元為起點(diǎn)，幾乎所有豪華車(chē)都卷入了降價(jià)大潮。對(duì)于頻繁的價(jià)格戰(zhàn)，一汽大眾奧迪執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍有不同的看法。他認(rèn)為，價(jià)格往下走，讓利于社會(huì)，讓利于用戶(hù)是應(yīng)該的。如果價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是可持續(xù)性的，那就有存在的必要。但如果是不可持續(xù)的，而是在某個(gè)時(shí)刻為了一個(gè)短期目的采取的措施，對(duì)于品牌、行業(yè)和客戶(hù)就是很大的傷害。

&ldquo豪華車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入一種非正常競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)。這種競(jìng)爭(zhēng)是不可持續(xù)的，說(shuō)實(shí)話(huà)我們反對(duì)這樣的競(jìng)爭(zhēng)，也呼吁大家理性競(jìng)爭(zhēng)。從長(zhǎng)期看，競(jìng)爭(zhēng)是應(yīng)該的，競(jìng)爭(zhēng)使消費(fèi)者受益。但是如果像現(xiàn)在這樣競(jìng)爭(zhēng)下去，特別在價(jià)格上面采取的措施是不可持續(xù)的話(huà)，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致廠(chǎng)家、經(jīng)銷(xiāo)商都出現(xiàn)問(wèn)題。從客戶(hù)角度來(lái)說(shuō)，老客戶(hù)也會(huì)受到傷害。希望盡快恢復(fù)到良性競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)下，還市場(chǎng)、行業(yè)一個(gè)好的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。&rdquo

盡管競(jìng)爭(zhēng)激烈，今年1～5月，一汽大眾奧迪的發(fā)展勢(shì)頭依然強(qiáng)勁，共銷(xiāo)售15.95萬(wàn)輛整車(chē)，其中進(jìn)口車(chē)3萬(wàn)輛，國(guó)產(chǎn)車(chē)12.95萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)43%，高于豪華車(chē)市場(chǎng)33%的平均增速。&ldquo在價(jià)格戰(zhàn)情況下，盡管奧迪品牌的價(jià)格也在往下走，但價(jià)格維護(hù)是最好的，增長(zhǎng)速度是最高的。這說(shuō)明消費(fèi)者的眼睛是雪亮的，消費(fèi)者不僅僅看價(jià)格，還要看品質(zhì)，看產(chǎn)品技術(shù)、看服務(wù)。&rdquo

但是，他也認(rèn)為，國(guó)內(nèi)豪華車(chē)價(jià)格戰(zhàn)不可避免。&ldquo在發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，比如歐美汽車(chē)市場(chǎng)，新車(chē)銷(xiāo)售的利潤(rùn)越來(lái)越薄，大家更重視汽車(chē)延伸服務(wù)，比如金融、貸款、保險(xiǎn)、租賃等，長(zhǎng)期來(lái)看這是一個(gè)發(fā)展的方向。通過(guò)今年的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)高檔車(chē)市場(chǎng)向發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)又靠近了一步，這是一個(gè)大趨勢(shì)。&rdquo

&ldquo今年基于整體情況不好，國(guó)內(nèi)高檔車(chē)市場(chǎng)受到了很大的影響。但是為什么增速還挺高呢？一個(gè)很大的原因就是激烈競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果。各家都拼命推大這個(gè)市場(chǎng)，爭(zhēng)得自己的份額，導(dǎo)致這個(gè)市場(chǎng)發(fā)展速度很快。換句話(huà)說(shuō)是價(jià)格換來(lái)的。&rdquo

他預(yù)計(jì)：今年下半年，豪華車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)還會(huì)持續(xù)，激烈程度不會(huì)減弱。因此，豪華車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度也不會(huì)太低，應(yīng)該維持上半年的增長(zhǎng)或稍稍低一點(diǎn)。&ldquo競(jìng)爭(zhēng)過(guò)后，國(guó)內(nèi)豪華車(chē)整體價(jià)格很可能會(huì)往下走，這是正常的，只不過(guò)是早晚的問(wèn)題。通過(guò)上半年的競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)豪華車(chē)價(jià)格體系一定會(huì)有新的變化，也許將來(lái)會(huì)在廠(chǎng)家、客戶(hù)、經(jīng)銷(xiāo)商之間形成一種新的平衡。&rdquo

6月27日的奧迪品牌日上，奧迪首款全混合動(dòng)力車(chē)型q5hybridquattro宣布上市。該車(chē)是奧迪在全混合動(dòng)力市場(chǎng)的首次試水，擁有2.0 tfsi發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，以及quattro技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)180千瓦的總功率以及480牛米的最大扭矩，百公里綜合油耗為7.4升，能以60公里/小時(shí)的速度純電動(dòng)行駛3公里，但售價(jià)也高達(dá)60.8萬(wàn)元。

同時(shí)，奧迪還明確了制勝未來(lái)的三大汽車(chē)技術(shù)：代表輕量科技的&ldquoultra&rdquo、代表互聯(lián)科技的&ldquoconnect&rdquo和代表電動(dòng)科技的&ldquoe-tron&rdquo。ultra輕量科技體通過(guò)不同材質(zhì)的應(yīng)用，可以使車(chē)身重量減輕40%甚至更多；connect互聯(lián)科技將實(shí)現(xiàn)車(chē)輛內(nèi)部環(huán)境控制、汽車(chē)與車(chē)主、車(chē)與車(chē)等因素的全方位智能連接；e-tron電動(dòng)科技是奧迪未來(lái)驅(qū)動(dòng)技術(shù)的代名詞。

對(duì)于混合動(dòng)力車(chē)的發(fā)展前景，張曉軍表示，新一代a6l已經(jīng)配備了啟停系統(tǒng)，市場(chǎng)反響非常好。今年到明年，奧迪在中國(guó)銷(xiāo)售的所有車(chē)型都將配備微混技術(shù)。&ldquo將來(lái)混合動(dòng)力發(fā)展多久，純電動(dòng)什么時(shí)候能實(shí)現(xiàn)，很大程度取決于國(guó)家政策。比如說(shuō)中國(guó)現(xiàn)在大量的電能是通過(guò)燒煤獲得的，國(guó)家政策要不要大力推廣純電動(dòng)，在業(yè)內(nèi)有很多辯論，不太好說(shuō)。但是我覺(jué)得中間的過(guò)渡時(shí)間有可能比較長(zhǎng)。&rdquo

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