調整仍在延續。近日中國汽車工業協會公布數據，2012年1～6月，我國自主品牌轎車銷售142.33萬輛，同比下降6.78％，占有率比上年同期下降3.6％。對于自主品牌來說，曾經輕松完成的&ldquo兩位數增長&rdquo甚至&ldquo三位數增長&rdquo，如今成了不可能的任務。

車市接連遇冷，競爭前所未有地激烈，怎么才能生存與發展？近一周，記者先后采訪了國內各主要自主品牌車企的負責人。看看在這個前所未有的車市淡季中，他們是如何應對的。

對策一：節流

4個工作人員，擠一個標準間

&ldquo以前是花錢，辦好事。現在必須花盡量少的錢，辦盡量多的事。&rdquo上周，某自主品牌在杭州城西辦了一場試駕會。公司市場部的小汪，提前一天飛杭州，在市區轉悠了半天，最后在活動場地附近的快捷酒店訂了一個標間。4個大男人，在兩張床上擠了3天。

&ldquo為了給公司省錢。&ldquo小汪告訴記者，以前做活動，無論是公司還是經銷商，第一個強調的是&ldquo效果&rdquo。如今預算少了，效果不變。&ldquo能省的，就只剩下工作人員的出差花費了。快捷酒店、紅眼航班，以往并不常見的，現在比比皆是。&rdquo

對于自主品牌來說，&ldquo節流&rdquo并不僅限于此。7月中旬，另一家自主品牌浙江區域，將同期兩款新車的上市會并作了一場。&ldquo現在不比當初，兩場并作一場，性價比顯然會更高。&rdquo該品牌的工作人員私下向記者表示，僅此一項，就為公司節省了5萬多元費用。

不僅4s店、區域如此，就連花錢一向大手大腳的廠家，也變得&ldquo節約&rdquo起來。據記者了解，今年上半年，各大車企普遍放慢了新車型投放市場的速度。中國乘用車市場信息聯席會統計，2012年上半年，自主品牌僅有17款新車上市。而在去年同期，上市新車超過40款；國內某著名自主品牌車企，將原來計劃的130個新車型的研發計劃砍掉大半，只剩30余個。車企負責人告訴記者，暫時減少新車，并非代表企業沒有了發展的動力。&ldquo新車從研發到推廣，無不需要巨大的投入。過去我們推新車太多太頻繁，攤子大了，效果卻不理想。現在集中資源將現有車型做好，反而對企業的長久發展有好處。&rdquo

對策二：開源

suv賣加價了，出口翻番了

盡管上半年銷售業績并不好，但自主品牌的&ldquo成績單&rdquo上依然有亮點。其中最重要的，就是suv車型。

看看中汽協近日公布的一組數據&mdash&mdash2012年上半年，銷量排名前十位的suv品牌依次為：長城哈弗、上海大眾途觀、東風本田crv、東風日產逍客、一汽豐田rav4、奇瑞瑞虎、比亞迪s6、一汽奧迪q5、北京現代ix35和廣汽豐田漢蘭達，suv銷量十強中，就有3款為自主品牌車型，長城哈弗更是意外地擊敗了大熱門途觀，成為2012上半年suv銷量冠軍。

此外，在其他車型優惠不斷放大相比，suv的價格依然堅挺。據記者了解，最近杭州市場上長城哈弗h6、比亞迪s6、吉利全球鷹gx7都一度熱賣到加價。放在過去，加價、加配置一直是進口車、合資車的專利。業內人士分析，suv的熱度，也在一定程度上維持了自主品牌車企的利潤率。

自主品牌另一個&ldquo開源&rdquo的招式是出口。盡管在國內市場的表現并不如人意，然而在海外市場，他們的表現可圈可點。據奇瑞汽車官方數據顯示，2012年上半年，奇瑞出口已9.25萬輛，同比增長28.8％，其中，5月份和6月份單月出口均突破2萬輛大關；同期，長城汽車共出口4.77萬輛，同比上升40％；出口增長更快的是吉利，今年前6個月出口總量同比增長超過210％，遙遙領先行業平均增速，成為中國汽車品牌進軍海外市場的一匹黑馬。

奇瑞汽車總經理助理金弋波表示，海外月銷量突破2萬輛，不但為奇瑞超額完成今年全年的出口銷量目標奠定了堅實的基礎，同時也標志著奇瑞海外市場邁上了一個新的臺階。長城汽車新聞總監商玉貴表示，長城汽車主要出口國家有俄羅斯、澳大利亞、阿爾及利亞、智利等。長城在海外市場系統完善售后服務，自己出資建設服務網絡，如在俄羅斯建立配件中心庫、設立服務熱線、服務車等，還通過外派團隊進行銷售規范管理。

對策三：提升品質

改變價低質差的形象

過去，質量一直是汽車自主品牌的&ldquo阿喀琉斯之踵&rdquo。&ldquo價格低、質量差。如果無法扭轉在消費者心目中這樣的印象，那自主品牌也無法繼續發展。&rdquo奇瑞汽車相關負責人在接受記者采訪時表示。

對于很多自主品牌來說，&ldquo提升質量&rdquo是他們突圍的重要手段。7月5日，中國汽車技術研究中心公布的本年度第二批c-ncap汽車安全碰撞測試評價結果中，吉利全球鷹gx7以50.3分獲得&ldquo超五星&rdquo評價。這也是自主品牌車型首次獲得c-ncap超五星評價。除了吉利gx7，今年上半年，長城哈弗h6、眾泰z300等車型，也先后在c-ncap碰撞測試中獲得了&ldquo五星&rdquo評價，自主品牌車型在安全認證方面出現了&ldquo井噴&rdquo。

吉利副總裁、銷售公司總經理劉金良透露，除了繼續發揮安全性上的優勢，吉利下半年的新車上，還會打出多張&ldquo技術王牌&rdquo&mdash&mdash包括配備6at變速箱的sc7，搭載自主發動機并配備6at／6mt的新帝豪ec8，及配備2.4l發動機和6at變速箱的全球鷹gx7等。

比亞迪則在今年上半年發出了&ldquo4年或10萬公里&rdquo超長質保的承諾。此次超長質保政策，涵蓋了比亞迪旗下全系車型，幾乎所有零部件均享受4年或10萬公里的質保&mdash&mdash無論從時間還是公里數已超過了絕大多數合資品牌，達到了進口豪華品牌的水平。&ldquo要實現銷量的跨越，必須堅持品質的提升。比亞迪在品質建設方面的努力仍在繼續。&rdquo比亞迪汽車銷售有限公司總經理侯雁表示。

&ldquo今年，是自主品牌車企的重要的戰略調整年。盡管銷量普遍受到影響，但也給了企業思考與調整的時間。今年眾泰全面啟動32367工程，即在suv、轎車、mpv三大品類，全面打造眾泰大乘用車產品譜系，立體覆蓋a0、a、b和c市場。相信只要一直踐行精品造車，以質取勝的造車理念，自主品牌一定能夠走出低谷。&rdquo眾泰汽車董事長吳建中說。

來源：錢江晚報

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