大眾網(wǎng)海報新聞濟南12月21日訊（記者 梁雯）20日，東方航空mu5103航班起飛加速時發(fā)動機突然熄火，緊急制動，機艙內(nèi)彌漫著燒焦的味道。就在兩周前，東航青島飛廣州mu5257航班因氧氣面罩突然脫落備降南昌。據(jù)不完全統(tǒng)計，兩年來，乘坐東航航班的乘客已至少7次遇險，大部分原因都是機械故障。左發(fā)進氣道匣損傷、發(fā)動機推力下降、引氣系統(tǒng)故障……這些機械故障，幾乎都在東航航班上發(fā)生過了。
乘客兩年7次遇險
2018年12月20日，東航從上海飛往北京的mu5103航班在滑行中，機組發(fā)現(xiàn)機械故障提示，為確保安全，飛機滑回機位。
2018年12月4日，東航青島飛廣州mu5257航班巡航期間，氧氣面罩意外脫落，就近備降南昌。
2018年10月1日，東航一架空中客車飛機在天河機場降落后滑行時前輪出現(xiàn)故障，幸未造成機上乘客受傷。
2017年9月3日，一架東方航空公司由上海飛往多倫多的航班，在飛行過程中出現(xiàn)滑油消耗量偏大的問題，出于安全考慮備降至美國阿拉斯加州的安克雷奇機場。
2017年6月11日，東航悉尼飛上海的mu736航班左發(fā)進氣道匣損傷，飛機安全返航悉尼。
2017年4月15日，東航上海虹橋機場飛往香港的mu721航班因機械故障緊急返航。
2017年2月15日，東航倫敦飛上海的mu552航班因一臺發(fā)動機推力下降的機械故障，在俄羅斯一機場實施了緊急迫降。
5起發(fā)動機出現(xiàn)火光或焦糊味，3起氧氣面罩脫落
記者注意到，東航因機械故障而迫降的事件源于1998年9月10日。那一天，東航從上海飛往洛杉磯的586航班起落架發(fā)生故障，飛機返回虹橋國際機場緊急迫降，全機人員安全。這也是中國首宗民航飛機迫降事件。
氧氣面罩脫落、前輪故障、滑油消耗量偏大、進氣道匣損傷、發(fā)動機推力下降、引氣系統(tǒng)故障、發(fā)動機故障......各種不同類型的機械故障都曾在東航航班發(fā)生過。記者梳理近幾年來的報道，就發(fā)現(xiàn)了5起發(fā)動機出現(xiàn)火光或有焦糊味的機械故障，以及3起氧氣面罩脫落的情況。
除了昨天剛發(fā)生的事件，相關(guān)報道中提到東航航班發(fā)動機有火光或聞到焦糊味的機械故障就有至少4起。
2017年6月11日東航從悉尼到上海的mu736航班左發(fā)進氣道匣損傷，飛機安全返航悉尼，機上乘客反映看到左側(cè)引擎起火，機艙內(nèi)有明顯焦味。
2017年4月15日，東航上海虹橋機場飛往香港的mu721航班因機械故障緊急返航，有乘客反映聞到焦糊味。
2012年1月13日，東航廈門飛上海的mu5682航班起飛不久后因發(fā)動機故障返航，據(jù)當時報道，有乘客反映聽到飛機起飛后發(fā)出“砰”的一聲，還有靠近右機翼的乘客看到發(fā)動機發(fā)出火光，冒出黑煙。
2010年3月23日，東航北京飛武漢的mu2454航班因機械故障迫降鄭州，當時報道稱機上乘客在飛機起飛時看見引擎有著火冒煙現(xiàn)象。
另外，氧氣面罩脫落的情況在東航也發(fā)生過多次。
2018年12月4日，東航青島飛廣州mu5257航班因氧氣面罩突然脫落備降南昌。
2015年12月18日，東航巴厘島飛往北京的mu782航班于當日備降馬來西亞亞庇國際機場，機上氧氣面罩全部脫落。
2015年9月20日，東航昆明至深圳的mu5759航班在下降過程中引氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障，客艙內(nèi)氧氣面罩脫落。
少見向乘客賠償
飛機出現(xiàn)機械故障必然導(dǎo)致航班延誤，在迫降和延遲事件后，東航對遇險乘客都做了哪些工作呢？
海報新聞記者從歷年東航航班因機械故障延遲事件中發(fā)現(xiàn)，東航對乘客發(fā)起賠償?shù)臋C會并不多。比如，2013年6月23日，東航從昆明飛往烏魯木齊的mu9737次航班因機械故障延遲8個小時，近130名乘客每人獲得300元賠償；2012年1月13日，東航由廈門飛往上海的mu5682航班在起飛不久后因發(fā)動機故障返航，機上112名旅客滯留一晚后每人得到賠償400元。
來源：大眾網(wǎng)
以上是網(wǎng)絡(luò)信息轉(zhuǎn)載，信息真實性自行斟酌。
）
