一汽奔騰沖擊中高級(jí)的車型b90于近日上市。作為張曉軍履新一汽轎車銷售公司總經(jīng)理后主持發(fā)布的首款車型，奔騰b90并沒(méi)有像其他

自主品牌一樣強(qiáng)調(diào)性價(jià)比或安全性，而是借用了奧迪慣用的營(yíng)銷方式&mdash&mdash努力渲染其科技感。

在本次成都車展上，b90占據(jù)展臺(tái)重要位置。一汽轎車銷售有限公司副總經(jīng)理崔大勇在接受采訪時(shí)表示，與b70和b50對(duì)合資車型有所

借鑒不同，從車身到技術(shù)平臺(tái)全部自主研發(fā)的奔騰b90，和馬自達(dá)毫無(wú)關(guān)系。

在一汽轎車中期業(yè)績(jī)持續(xù)大幅下滑的情況下，奔騰b90研發(fā)投入&ldquo數(shù)以億計(jì)&rdquo。從面臨上市考驗(yàn)，和廠商投資收益的壓力，以b90為代

表的一汽轎車旗下自主品牌，都必須立刻打響反擊戰(zhàn)。

撇清&ldquo馬自達(dá)&rdquo影子

在接受采訪時(shí)，崔大勇著重強(qiáng)調(diào)了b90車型&ldquo完全自主研發(fā)&rdquo的特征。他告訴記者，b90是中國(guó)一汽自主研發(fā)的平臺(tái)，所以奔騰b90旗

艦車型不會(huì)依靠任何合資平臺(tái)，在營(yíng)銷上也不會(huì)再打借鑒合資品牌的概念。&ldquo在當(dāng)下的市場(chǎng)中，奔騰將跟合資品牌正面競(jìng)爭(zhēng)。&rdquo

這一特征在b90的定價(jià)中直接體現(xiàn)，13.98萬(wàn)～19.98萬(wàn)元的價(jià)格雖然在起售價(jià)上比預(yù)期的15萬(wàn)元低了近1萬(wàn)元，但是經(jīng)銷商并沒(méi)有備感

欣喜。&ldquo這一價(jià)位與眾多合資品牌重合，市場(chǎng)難度可想而知。&rdquo一位奔騰的經(jīng)銷商向記者表示。

面對(duì)合資企業(yè)的價(jià)格下沉壓力，崔大勇表示，無(wú)論從車型品質(zhì)上還是服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局上，自主品牌都可與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)，這主要基于自

主品牌在中高端領(lǐng)域的日漸成熟，以及消費(fèi)者購(gòu)車心態(tài)的逐步變化。

分析認(rèn)為，奔騰品牌主攻私人消費(fèi)市場(chǎng)，在營(yíng)銷策略上多借鑒&ldquo馬自達(dá)&rdquo的銷售模式，而此次推出的奔騰b90徹底放棄馬自達(dá)概念。

同時(shí)，奔騰b90將推出針對(duì)公務(wù)用車市場(chǎng)的1.8l排量車型，以&ldquo全面自主&rdquo的形象進(jìn)軍公務(wù)車市場(chǎng)，并通過(guò)在公務(wù)車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，來(lái)帶動(dòng)

私人消費(fèi)市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)。

須直面高端&ldquo天花板&rdquo

崔大勇分析當(dāng)下中高端自主品牌市場(chǎng)時(shí)說(shuō)，&ldquo在中高端車型方面，自主品牌可能會(huì)遇到天花板，這是必須要面對(duì)的問(wèn)題&rdquo。天花板的

直觀體現(xiàn)是價(jià)格，但b90顯然沒(méi)有走高性價(jià)比的道路。

此次b90上市，一汽轎車在奔騰品牌的整體梳理有了重新考量，細(xì)分市場(chǎng)更加明確。在奔騰b90上市之前，全新b70取消2.0l、2.3l兩

個(gè)排量車型，只保留1.8l排量車型，并將市場(chǎng)售價(jià)調(diào)整至11.98萬(wàn)～14.18萬(wàn)元范圍，為奔騰b90提供足夠的市場(chǎng)投放空間。而奔騰b90推出

2.0l、2.3l兩個(gè)排量的7款車型，市場(chǎng)售價(jià)為13.98萬(wàn)～19.98萬(wàn)元，主攻中高級(jí)車市場(chǎng)，并與b50、b70兩款產(chǎn)品以及紅旗品牌進(jìn)行互補(bǔ)，

覆蓋a、b、c級(jí)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

崔大勇向記者介紹，目前奔騰品牌已經(jīng)按照規(guī)劃推出三個(gè)車型，未來(lái)一汽轎車還會(huì)推出奔騰suv車型和mpv，這樣的話，奔騰品牌會(huì)形

成從經(jīng)濟(jì)型車到中高端車，再到轎車和其他車型的全面覆蓋。

但是，市場(chǎng)對(duì)于中高端自主品牌車型的認(rèn)同并未達(dá)到一定高度。數(shù)據(jù)顯示，在這一市場(chǎng)深耕多年的奔騰品牌，銷售狀況最佳的仍是性

價(jià)比最高的b50車型，主打中高端自主概念的b70今年1～7月銷售不足萬(wàn)輛。

&ldquo近兩年來(lái)隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，合資品牌推出低端車型向下打壓，對(duì)自主品牌形成了強(qiáng)大的壓迫態(tài)勢(shì)。&rdquo崔大勇表示，&ldquo但是，現(xiàn)在

自主品牌也不甘于只是做低端車型，紛紛推出自己的高端車型。&rdquo

據(jù)記者了解，從8月底上市后到今年年底，奔騰b90在長(zhǎng)春第二工廠的排產(chǎn)計(jì)劃約10000輛左右。也就是說(shuō)，上市后月銷售量要達(dá)到

2500輛左右，產(chǎn)能才會(huì)被充分利用。這一銷售目標(biāo)，對(duì)于當(dāng)下嚴(yán)峻的自主品牌而言，挑戰(zhàn)巨大。

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