隨著十月底北汽兩大產(chǎn)業(yè)基地的建成啟用，北汽作為國內(nèi)六大汽車集團中最后發(fā)展自主品牌的企業(yè)，已經(jīng)形成了完整的自主品牌。此外，北汽前八月產(chǎn)銷規(guī)模增長平穩(wěn)，其中合資品牌北京奔馳更是保持高速增長。

自主品牌能力形成

10月27日，北京汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)基地及北京汽車自主品牌高端基地雙雙建成啟用。至此，中國六大汽車集團均完成了自主品牌能力體系建設(shè)。

北汽稱，作為國內(nèi)最后一個發(fā)展自主品牌的汽車集團，北汽雖然失去了先機，卻也少走了許多彎路，選擇自主品牌的高端路線，走開放、集成創(chuàng)新之路。

北汽集團副總經(jīng)理韓永貴表示，研發(fā)與制造兩大基地的建成啟用將成為北汽發(fā)展自主品牌汽車的核心環(huán)節(jié)，對北汽的形成自主創(chuàng)新起到至關(guān)重要的作用。

據(jù)介紹，1-8月，北汽累計實現(xiàn)汽車銷售105.7萬輛，同比增長4.7%；營收1240.9億元,同比增長3.6%；利潤總額85.6億元。

北奔貢獻率增長最高

除了自主品牌外，北汽集團合資事業(yè)也正處在快速上升期。其中北京奔馳已成為北汽集團成長最快，貢獻率增長最高的企業(yè)。

北京奔馳高級執(zhí)行副總裁蔡速平向記者介紹，在一季度實施大規(guī)模工廠技術(shù)改造后，二季度開始北奔產(chǎn)銷量直線上升，分別在5、6月實現(xiàn)產(chǎn)銷雙雙過萬輛、增速達一倍的業(yè)績。

不過，與奧迪、寶馬等在華合資品牌相比，北京奔馳所引進的產(chǎn)品只有e級、c級以及glk，在豪車市場北京奔馳面臨產(chǎn)品單一和國產(chǎn)化較慢的軟肋。

對于這個問題，蔡速平說：&ldquo隨著北京奔馳二期工廠的動工，局面將會得到改觀；而且改款glk車型即將上市，今年北京奔馳總銷量達到10萬臺不成問題。&rdquo

他透露說，到2015年，北京奔馳將引進更多新車型；2020年，北京奔馳將實現(xiàn)70萬輛產(chǎn)能，發(fā)動機生產(chǎn)力爭實現(xiàn)90萬-100萬臺的產(chǎn)能。

據(jù)悉，9月25日，北京奔馳二期工程項目奠基，成為公司完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的重要進展；此外，北汽與奔馳的合資銷售公司最遲在兩個月內(nèi)就會正式成立，北京奔馳正在發(fā)力銷售業(yè)務(wù)體系的布局。

來源：互聯(lián)網(wǎng)

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