根據(jù)各個車企日前陸續(xù)發(fā)布的今年前三季度成績單，豪華車陣營在華銷量再度出現(xiàn)井噴現(xiàn)象，尤其是德系三巨頭銷量加速快行。寶馬集團(tuán)前9個月在中國內(nèi)地市場共銷售23.7056萬輛bmw和mini汽車，同比增長33.5%；奧迪前9個月中國市場累計銷量為29.706萬輛，同比大幅提高31.4%；奔馳前三季度在華累計交付15.248萬輛，同比增長9%。

在整體車市不景氣，以及上半年豪華車大打價格戰(zhàn)的情況下，豪華車的熱銷程度依然超出了車企和專家的預(yù)期。

業(yè)內(nèi)人士分析指出，豪華品牌的大幅上漲，顯現(xiàn)出市場的結(jié)構(gòu)性調(diào)整。由于消費(fèi)者升級，車市高端化消費(fèi)趨勢越來越明顯，加上部分限購城市影響，使很多消費(fèi)者第一臺車的購買目標(biāo)就定位于中高端車型。豪華車的消費(fèi)需求依然很旺盛。

在中國市場，豪華品牌的競爭越來越激烈，競爭手段也推陳出新。針對中國市場，豪華車們已經(jīng)放下身段，靈活調(diào)整產(chǎn)品設(shè)計。

值得關(guān)注的是，為了搶奪更多的市場份額，順應(yīng)國家節(jié)能減排政策的號召，向小型化發(fā)展，小排量車型的引入成為了主角。按照目前中國豪華車的銷售狀況，在大排量征稅的作用下，小排量豪華車的銷售將占據(jù)消費(fèi)的主要份額。用更快的速度引進(jìn)中國消費(fèi)者喜歡的更具有競爭力的小排量車型，以在豪車市場的競爭中占據(jù)一席之地，也不失為一個很好的辦法。各大豪華品牌紛紛推出多款豪華a級車，例如寶馬120i、x1、奧迪a3、沃爾沃c30、歐寶雅特等，來填補(bǔ)各個細(xì)分市場的空缺。

在開發(fā)新能源技術(shù)方面，豪華品牌也不落人后，紛紛推出了眾多環(huán)保車型，如奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、凱迪拉克等品牌都先后量產(chǎn)上市了混合動力車型，博得了豪車車主們的一致推崇。

此外，奧迪、奔馳、寶馬等豪車品牌不僅將引進(jìn)或者國產(chǎn)新的豪華車型，同時還將加大網(wǎng)絡(luò)拓展步伐。一方面不斷增加產(chǎn)能，擴(kuò)大經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，使網(wǎng)絡(luò)不再局限于一級城市，另一方面開始向二、三級城市下沉。

現(xiàn)在，幾乎所有的豪華車品牌都清楚，它們之間的同質(zhì)化趨勢已經(jīng)越來越嚴(yán)重。有跡象顯示，國內(nèi)豪華車市場正由內(nèi)而外醞釀著巨大的變革。市場的迅速增長、市場需求的多元化和個性化趨勢，都將是引領(lǐng)這場變革的主導(dǎo)力量。

來源：互聯(lián)網(wǎng)

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