技術人才必須在新疆本土培養；本土鑄造加工企業規模小、設備精度差，零部件從內地采購成本高。12月10日，在自治區裝備制造產業座談會上,與會的新疆裝備巨頭們紛紛急盼人才等本土配套產業鏈快步跟上，與企業&ldquo接軌&rdquo。

中央新疆工作座談會以來，伴隨著新疆大建設、大開放、大發展的熱潮，原有的特變電工、金風科技等裝備制造企業加快發展，上海大眾、三一重工、陜汽集團等裝備制造龍頭企業紛紛進軍新疆裝備制造業。2011年，我區裝備制造業固定資產投資實現68%的增長，發展勢頭迅猛。

未來幾年，我區將打造包括裝備制造業在內的數個產值超千億元的產業集群，這意味著，我區本土高級技工人才及相關產業鏈企業，面臨新一輪發展時機。

據悉，自治區將進一步加大政策支持、加快配套產業的發展速度、加強相關人才的培養及高端人才的引進，為裝備制造業營造更好的發展環境。

本土技工人才供不應求

新疆職業大學機械電子工程學院共計600余名學生，從2006年起，該學院學生就業率就高達95%以上。

&ldquo上周，我們剛剛和上海大眾汽車（新疆）有限公司簽訂合作協議，專為上海大眾組建合作班，定向培養學生。&rdquo昨日，該院院長茍愛梅介紹。

但這一數字，對于急需熟練技術工人的上海大眾來說，遠遠不夠。投資20億元的上海大眾汽車（新疆）有限公司，計劃2013年正式投產。在自治區裝備制造產業座談會上，該公司生產高級經理李勇說，到2015年，該公司需要管理人員、技術工人1200人左右。

&ldquo內地成熟的技術專家從上海總部或其他區域來疆，住宿、機票、生活成本等都很高，所以，上海大眾必須在新疆本土培養技術人才，以形成有效管理。&rdquo李勇說，而這一培養過程，最少也得3至5年。

三一西北重工、陜汽新疆汽車有限公司同樣存在技術人才缺乏的問題。

&ldquo到2016年，三一西北重工在新疆至少需要5000名藍領技術工人。&rdquo三一西北重工有限公司董事長李建華說，新疆由于工業基礎比較薄弱，特別是裝備制造業熟練的產業技術工人緊缺。為此，該公司已與新疆多家職業技術學校進行溝通，增設定向培養班，以解決人才需求。

零部件配套企業面臨機遇

&ldquo我們現在零部件基本在江浙等地采購，這對于企業來說，成本太高。&rdquo陜汽新疆汽車有限公司副總經理張軒說。

位于頭屯河工業園區的陜汽新疆汽車有限公司是陜汽集團的子公司，在新疆汽車裝備制造產業中，是第一家從事整車生產的企業，目前公司初步形成了重卡、新能源汽車、專用車等多品種、多系列的產品生產能力，形成了覆蓋疆內各地州的銷售網絡，產品出口哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦等多個國家。

2012年，該公司產銷各類商用車突破4000輛，實現工業總產值10億元，銷售收入9.5億元。

不過，讓陜汽新疆汽車有限公司負責人頭疼的是，由于新疆沒有本土配套零部件生產企業，只能通過集裝箱方式從內地發運，成本高。

作為國內一流的新疆本土風電上市企業金風科技，也面臨這一難題。&ldquo目前本土鑄造及加工企業規模小、設備精度差，技術落后，但金風科技對高品質鑄件需求量很大，僅新疆每年需求就在200至300套約5000噸，基本都是從江浙地區采購。&rdquo金風科技股份有限公司總經理楊學軍說。

實際上，鄭州煤機、新疆煤機、三一重工、陜汽集團等企業需求的大量鑄件，同樣只能從幾千公里以外運到新疆。參加座談會的企業負責人幾乎異口同聲地表示，整合本地資源，引進內地先進零配件加工企業，形成產業鏈，提升裝備制造業水平迫在眉睫。

來源：互聯網

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