2018年12月7日-8日，以“創新驅動、技術引領”為主題的2018第六屆“汽車與環境”創新論壇在上海·安亭正式舉辦。本次論壇完整覆蓋汽車行業技術領域的研討，旨在進一步促進整車企業與零部件企業之間對技術發展趨勢的探討、加強汽車行業專家之間的交流互動、增強整車與零部件企業的交流、搭建合作平臺，通過活動促進汽車零部件產業創新轉型升級、打造更具競爭力的整零協同創新關系，助力實現向汽車強國的轉變。以下是中國汽車工業協會副秘書長師建華在本次論壇上的發言：

中國汽車工業協會副秘書長 師建華

尊敬的付理事長，總大家上午好，很高興參加這個會議，按照周曉鶯總的要求，講趨勢還要講市場，我覺得挺有難度的，我就把我的理解簡單向大家匯報一下。主要分為四個方面，2018年的市場情況、產業發展現狀，產業發展趨勢，以及關于2019年的車市思考。

2018年協會數據出到1-10月份，產銷分別完成了2283萬輛和2287萬輛，累計分別下降了0.4%和0.1%，應該說主要的原因還是購置稅優惠政策的透支，提前消費了今年的市場，加上國內投資放緩，房價的上漲，還有消費者信心不高，環保治理也在加嚴，國六排放提前實施等等，以及中美貿易摩擦。去年9、10、11、12月基數都很高，從今年的情況來看，全年出現負增長肯定是定局了，1-11月份預計銷量和產量都是會下降2%，格局是不會發生變化的。

有人說是寒冬來了，形勢很嚴峻。我覺得這種下降既正常也不正常，說是正常，是因為我們2015年實行了購置稅減半政策，2017年再減半實施，這兩年多的時間，透支的很厲害，提前消費了我們的購買力，使消費者提前買了車，到現在已經沒有消費能力了，所以今年的下降我覺得也是正常的。從這點來看，是由于政策的拉動使得我們出現了大起大落的變化，使得2016年銷量增長13.7%，2015年也是4.7%，2017年平緩下來了3%，按照常規的預測，汽車行業的3%-5%的增長應該是比較正常的。協會始終認為汽車行業不需要政策的拉動，企業按照市場規律發展，我們反而能夠在平穩的發展中提升自己，實現高質量增長。但如果干涉市場，只要市場不好了，我們就政策去拉動它，勢必會使我們好的企業和不好的企業都會有好日子過，保護落后企業可能對優秀企業快速成長和產業升級，提高產業集中度造成不良的影響。協會的觀點是，購置稅減半政策，要用的話就要永遠保持下去，不要拿它作為調整市場的工具，這樣會使得汽車市場健康可持續發展受到影響。

從銷量增速來看，2015、2016、2017年平均增速7.1%，加上今年2900萬銷量實現的話，平均增速5.4%，我們反而是健康發展了。所以今年是汽車市場在補回，在攤平拉動的作用。我個人認為明年的市場不會那么不好，不會像大家想象的，一直嚴寒下去。我認為，明年車市可能會維持現狀，或是0%以上一點點的增長，我覺得我們還是要樂觀一點。

具體來說suv和轎車是正增長，但是suv的增速也不那么高了，2.5%和1.6%的增長，其他車型都是負的。主要還是前期的政策透支了市場，導致了波動，三四線以下的城市房價上漲，以及棚戶區改革結束，還有三四五線城市人口的流失，導致三四線的消費能力下降，購買力下降，使得銷售出現了負增長。這些年汽車市場的增長，主要得益于三四線城市高度的增長。商用車1-10月份是產銷348萬輛和357萬輛，同比增長了3.4%和5.5%，其中貨車增速比較高，實現了4.5%和7%的增長。

中國品牌1-10月份銷是809萬輛，下降3.6%，市場份額41.9%，下降1.1個百分點。中國品牌有所下降，但是沒有那么嚴重，下降的不多，中國品牌的suv也下降了1%，份額是58%，還是保持了相當高的水平。好的方面是，中國品牌的轎車已經增長了7.2%，份額上升到了20.5%。應該說做好轎車也是對中國品牌的考驗，大家也在提升品質。

開始保持了高負荷增長，實現了87.9萬輛和86萬輛的產銷量，增長70%以上。純電動增加了57%和62%，插電式增長了132%和136.4%，補貼政策發生變化以后，新能源汽車領域產品結構也在進行調整，更加務實，或者市場導向作用更強一些了。

出口增長比較快，88.4萬輛，增長了24.7%，但是沒有預期那么好，中美貿易摩擦，市場的不確定因素等對我們的出口也有負面影響。但是今年出口超過100萬輛是可以完成的，這也是2012年第一次出現超過100萬輛出口以來，第二次超過100萬輛。

產業集中度在不斷的提升，前十位的企業集團銷量為2040萬輛，增長0.6%，高于行業增速，占汽車銷售總量的89.2%，提高了0.6個百分點。圖中可以看出上汽遙遙領先，然后是東風一汽、北汽、長安、廣汽、吉利、北汽排在第四了，廣汽和吉利增速比較好，長城有一點點下降。

第二是中國汽車產業發展的現狀。

我們今年是改革開放40年，汽車產業產生的社會效益非常顯著，為國民經濟的發展做出了重大貢獻，中國品牌與外資品牌共同發展，形成完整的產業體系，汽車工業從小到大，從無到有，我們國家也奠定了從汽車大國向強國發展轉化的基礎。

中國現在技術進步變革非?？?，在加速，我們在跨產業技術相互融合發展。首先是新一代的信息技術與制造技術深度融合，信息技術在促進產業的發展，甚至會成為汽車產業的核心技術。第二方面是汽車產業技術創新的步伐在加快，圍繞安全、環保、節能等領域在加速的發展。第三產業鏈已經廣泛的采用平臺化、模塊化的生產技術，推進了全球采購模式的進程。

在市場方面，我們的汽車市場保持了低速、平穩的增長狀態，我們的產業結構調整加快。首先應該說我國銷量連續9年全球第一，但是從格局來看，我們千人保有量與世界有相當大的差距，中國汽車產業之所以未來還能有相當的發展空間，就是因為我們有前端的剛性需求，這是我們產業鏈今后發展的基礎。第二是整個增速在放緩，乘用車市場競爭加劇，集中度勢必會提高，而我們新能源乘用車增速在加快，也在由政策驅動轉向市場驅動，未來的格局也不一定是完全以電動車為主的格局。第三是低速平穩增長會是汽車市場的常態，我們正在由高速向高質量發展的轉化，產品的技術和品質是我們的核心競爭力，轉型升級，做服務型的企業，是我們滿足市場需求的企業發展方向。

產業格局加速重塑，將催生新生產業生態。首先我們傳統汽車還是汽車產業的基礎，但是傳統汽車行業要在新的格局中做好戰略調整，要定好位。第二消費者由購買汽車轉為購買服務，需求模式也會發生根本的轉變，未來我們的企業要適應這種互聯網+的消費模式需求。第三，出行的服務運營平臺和硬件管理運營商將成為格局形成的驅動者，未來的市場將會塑造汽車產業格局的決定性力量。第四電動化和模塊化將改變傳統生產分工模式，產業的形態也會發生變化。以滿足個性化消費和以出行服務為中心的汽車產業新格局會逐漸形成。

產業核心要素在于重構，技術重構方面，關鍵核心技術會逐漸從整車延伸到關鍵子系統和零部件。服務重構方面，企業會從產品的提供者演變為產品+服務+出行方案的提供者，與用戶接口是企業成長的關鍵方面。價值重組方面，核心價值點將由整車向關鍵系統、部件以及上下游轉移，使得價值鏈在拉長和延伸。

中國品牌汽車面臨多元化的挑戰，我們已經放開大門，不會關閉，現在只會越開越大，股比放開、關稅降低、金融開放等政策，都使我們競爭發生深度變化。未來中國品牌面臨國有、民營、合資、新勢力+外資等等，大家在一起的競爭格局，挑戰會更大。

我們還有很多問題，在關鍵核心技術方面、創新能力方面、節能減排方面、企業轉型升級方面，還有產業政策方面，國有企業擔當等等方面，我們還有很多不如人意的地方，我們還要提升，還有很多瓶頸，還有短板需要解決。因此中國汽車產業還面臨很多新的挑戰。

第三是中國汽車產業發展的趨勢。

我們汽車產業已經發展進入到了關鍵時期，我們進入到了低速平穩競爭加劇的新常態，我們必須要轉型升級，由大到強。而且我們有條件和基礎的支撐，首先還是市場需求為產業發展提供持續動力的根本，這是中國汽車產業未來能夠保持持續穩定，保持3%左右增長，相當長時間的基礎。我們未來還有空間，但是可能時間會有所延長，但是方向是不變的。第二新技術的進步，包括和智能網聯等等，會進一步推動產業的變革。

我們正處在發展的關鍵期，全球的汽車產業產品形態和生產方式正在發生變革，中國未來的發展趨勢，應該是在新四化的情況下綠色發展、智能引領、個性驅動，是未來發展的需求。國家也對綠色發展提出推動的政策，我們產業發展的趨勢也是順應的。

首先是綠色發展，各個政府都很支持，在引導綠色發展的趨勢，未來我們產業會加快新能源和智能網聯的發展。同時我們的產業結構深度調整，綠色汽車高速增長，去年連續三年新能源汽車世界第一，同時我們的技術和資金投入方面也加大，市場發展空間還是比較大的。全球各國也都在倡導綠色汽車，制定禁售燃油車時間表，我們也都在針對汽車發展，制定自己的時間表。

智能引領，信息技術與汽車深度融合，智能汽車已成為我們的高地。未來智能消費比例會增高，智能汽車會成為未來新需求的新熱點?；ヂ摼W+也給汽車產業智能化帶來大的變革，智能汽車不僅解放了我們的雙手，也給人們帶來更好的生活。

個性驅動，會是未來新的趨勢。年輕一代追求個性，張揚個性的結果是更希望汽車產業提供個性化的產品，來張揚個性，更顯得與眾不同。我們企業也在迎合，進行個性化的造車，滿足個性化消費者的需求，包括寶馬、上汽集團都推出了各種各樣定制的產品。

最后說說2019年的市場。

2019年汽車市場會保持低速的運行。從幾個方面來看，一消費能力比較弱，市場動力不足，今年3月份以來，全國的社會消費品零售總額增速走低；再加2019年的gdp增速低于6.5%，還有低成本的勞動力在持續的涌入一二線市場，使得三四線增長趨于下降；再有中美貿易摩擦影響一些區域經濟抗風險能力，我們很多的區域是出口的經濟，如果貿易摩擦，使得生產下降，收入能力下降，消費能力沒有了，會影響汽車市場。好的方面是，三四線房市去庫存完成了，房價趨緩，新能源汽車還會保持增長，汽車金融放開和實施會促進汽車消費，改變全款買車的環境對市場的拉動一定會起到積極的作用。

2019年汽車市場的情況就產品來說，我們的品質會更加重要，低速增長才能使我們理性的思考，提升產品的競爭力，為今后的發展更加做好努力。中高端和新能源將成為轎車市場的重點，營銷更加精細化。suv份額還會繼續增長，但是高端產品會更多一些，今年以來suv下降主要在中低端，suv的熱度過去以后，人們也更加看重產品的品質了，同時外資品牌也加強布局，在價格和級別上會下探。自主品牌競爭加劇、格局更為集中，2019年有可能是汽車市場調整的一年，有可能企業會謀求聯合與跨界合作，通過合作提高競爭力。新能源汽車會高度增長，產品呈現設計定制化、功能智能化、開發平臺化趨勢。優勝劣汰、資源整合的過程會加快，產業集中度有可能進一步提升。

我就說這些，謝謝大家。

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