集成化設計趨勢

新能源技術發展至今，零部件集成化設計越來越受到各大廠家的重視。那何謂集成化設計？其好處又有哪些呢？

顧名思義，集成化設計即是將車內的各部件或是各系統整合在一個模塊當中。這樣做一方面可以簡化主機廠的裝配；另一方面可以達到輕量化、節約成本等目的。

目前大部分企業仍舊停留在二合一電驅系統的水平上，能實現電機+減速器+電機控制器的三合一只有比亞迪與特斯拉，至于整合高壓部分零部件，還十分少見。

高壓系統集成化的優勢

高壓三合一指高壓系統的dc-dc、充電器和配電箱的三合一，也是e平臺的重要模塊之一。

① 解決續航與充電難題

高壓系統集成化能極大的縮減產品的體積和質量，這也就意味著車輛更合理化的布局以及更輕的整車質量，從而提供更大的車內空間續，以及更持久的續航。

典型的例子就是基于此，比亞迪秦pro ev，整車重量相比上一代產品減輕15.4%，同時最大續航也高達km。

此外，高壓三合一還能帶來更高的充電效率。因為車輛在高電壓狀況下，可以接受更小電流完成大功率快充，助力減少充電時長。

例如比亞迪將目前主流電池系統300v的標稱電壓提升到了v左右之后。全新一代唐 ev支持80kw極速快充，最快不到30分鐘即可將電量續至80%，充電速度十分驚人。

② 部件效率提升明顯

高壓系統dc-dc、充電器和配電箱三合一所帶來的收益，遠大于“1+1+1”。

集成化之后的部件效率提升明顯：dc+obc部分功率密度大于2kw/l，而行業中分體式設計的高壓系統，功率密度還不足1.5kw/l，比亞迪的這套集成化高壓系統，在功率密度方面高出行業標準40%。如此大的功率密度也讓電動車快速充電的過程中能夠短時間獲取大量的能量。

③ 生產成本的降低

車載電源是新能源車的核心部件，汽車電子與高效率充電的需求催生了大功率的車載電源，在有了一系列的高效率電源與充電配置之后，比亞迪自主研發連接結構的pdu，不僅技術成熟，普及率更高，能有效控制生產成本，進而將更多的資金投入到其他可以提升消費者用車體驗的項目，賦予旗下產品“天生的”越級基因。

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