&ldquo盡管行業倍感艱難，企業飽受磨練，但在&lsquo破蛹化蝶&rsquo式新的歷史發展過程中，我國機械通用零部件行業依舊實現了低速前行。&rdquo中國機械通用零部件工業協會常務副理事長王長明日前告訴中國工業報記者。

他對本報記者強調，雖然行業飽受主機發展緩慢、出口遭國際貿易保護的影響，外需不足，內需不旺，但行業逆勢奮進，從高速增長階段轉入了高質量的穩定增長時期。因此，&ldquo2012年，通用零部件行業企業取得的成績還是令人欣慰的。&rdquo

行業窄幅振蕩 緩慢增長

進入2012年，全球經濟仍延續復雜多變的態勢，而國內的需求增長不足，經濟復蘇乏力，制約發展的因素也在增多。

&ldquo我國機械工業遭遇了金融危機以來最為嚴峻的挑戰。&rdquo王長明告訴記者，與上年相比，工業增加值、總產值、實現利潤、出口創匯、產品產量、固定資產投資等6項主要經濟指標的增幅均呈下滑態勢。

&ldquo正是市場倒逼機制，要求通用零部件行業的發展必須從速度型轉向質量型。&rdquo王長明透露，經受了2012年外需不振、內需疲軟的雙重壓力，行業的銷售收入增幅大幅下降，不少企業產品積壓、貨款難收。

據悉，去年該行業實現生產總值3232億元，同比增長6.4%，是近年來增長率最低的一年。其中四個季度的同比增長率分別為8.6%、4.2%、6.8%、6.4%。&ldquo可以看出，行業處于窄幅振蕩的緩慢增長態勢之中。&rdquo

2006年以來，通用零部件行業每年均以兩位數的增速發展，其中2007年達到最高值27.6%，2009~2011年的增長率分別為14.8%、21%、21.8%。

據海關統計數據，2012年行業進出口總額為281.96億美元，同比增長2.75%；其中進口額166.63億美元，同比增長-1.7%；出口額115.33億美元，同比增幅為9.94%。

而六個分行業的發展也相對不平衡。

據了解，齒輪行業相對較好，年銷售額同比增長9.5%，其出口亦較為強勁，達到45.43億美元，增幅通用零部件行業：飽受磨礪低速前行18.3%，成為機械通用零部件行業去年發展的突出亮點；鏈條、彈簧、傳動聯結件行業慢速增長，增速為8%左右；而緊固件、粉末冶金則為負增長，主要因為市場需求不足，尤其是緊固件產業在遭受國外反傾銷后，出口額下降，同比增幅為-2.2%。

談及2013年，王長明表示，今年是通用零部件行業落實&ldquo三基&rdquo規劃、轉型升級的關鍵一年。我們仍然面對著極為復雜嚴峻的形勢，種種跡象表明，通用零部件行業已不可能延續前些年產值年增長20%、出口年增長30%以上的超常發展態勢，高端不足、中低端過剩、不平衡、不協調、不可持續的發展模式難以為繼。&ldquo今后相當長一段時期，行業的發展將進入中低速增長區。&rdquo

&ldquo但我國經濟長期向好的基本面沒有變，中央經濟工作會議確定的工業化、信息化、城鎮化、農業現代化必將拉動強勁的內需，并將延續一個長期的過程，現代裝備制造業和戰略性新興產業的發展必將促進為其配套的基礎零部件產業的發展。&rdquo

他表示，只要堅持主攻高端、創新驅動的方向，注重發展的質量和效益，通用零部件行業還有著廣闊的發展空間。

企業積極應對 穩中求進

&ldquo2012年，面對復雜多變的經濟形勢，通用零部件企業積極應對、穩中求進。&rdquo王長明介紹說，在開展降本增效、績效管理等工作的同時，多數企業都加快了自主創新能力建設和產品的優化升級，努力推進行業從速度增長型向品質增長型轉變；還有不少企業依據自身情況，制定了穩大局、穩隊伍、穩增長的具體應對措施，以盡量減少因市場疲軟和波動對企業帶來的沖擊。

部分通用零部件企業通過差異化競爭策略，細分市場、界定目標、積極拓展營銷渠道等，如杭州前進齒輪箱集團公司在提升產品技術內涵的基礎上，依據市場需求，實施將單一船用齒輪箱產品調整為&ldquo打包&rdquo產品、走集合成套供貨的新路子，在鞏固歐美等發達市場的基礎上，又開拓了韓國、伊朗、緬甸等新的市場，有效抵御了不利宏觀經濟環境對船用齒輪箱市場的沖擊。

在結合&ldquo十二五&rdquo規劃、落實國家&ldquo三基規劃&rdquo的基礎上，不少企業還立足自身實際情況，以提升企業核心競爭力為目標，分別制定和實施了自身產品創新的階段發展任務，就產品定位、關鍵技術、產品試制、性能測試與驗證、資金投入、組織方式、激勵政策等方面逐步形成了支持企業自主創新發展的長效機制。

&ldquo在確定轉型升級的產品定位上，企業都重視了為國家當前發展的重大裝備實現配套的方向，毫不例外地選擇了擁有高附加值、高技術含量的高端產品。&rdquo王長明介紹說，如上汽變速器公司堅持&ldquo創新轉型&rdquo不放松，通過&ldquo以我為主，聯合開發&rdquo的道路，突破國產自動變速器的關鍵技術，實現了批量投產供貨；同時為了實現與國際先進開發技術接軌，更好地為汽車主機廠同步開發配套新產品，上汽齒還全面實施了全球變速器動力總成開發流程&mdash&mdash&mdashgpdp技術。

又如廣州華德汽車彈簧有限公司。該公司在已建立產品研發中心的基礎上，新增設基礎研究工作室，致力于基礎材料、計算機仿真、先進技術信息等基礎研究工作，并將之應用于企業產品的剛度、應力分布和疲勞壽命的分析，建立了適合于企業主導產品應用的一套有限元分析方法，顯著提升了其新產品研發水平和效率。

在王長明看來，近年來，行業企業通過市場競爭實踐以及國家政策引導，深刻認識到結構調整對企業長遠發展的極端重要性，依據自身產品的市場需求、市場定位、技術水平，以及國家產業政策的導向，在地域布局、結構升級、產品優化等方面進行了有針對性地合理化調整和產品高級化發展，并取得了積極的成果。比如隨著國家向西部傾斜的發展政策，緊固件行業已經開始在四川地區進行產業布局，如重慶市、成都市投入巨資，著力打造西部緊固件生產基地。

在推進產品高級化發展上，多數企業注重通過技術改造、改進工藝、提升專機控制水平等措施提升和調整產品的結構層次，推動產品在技術含量、穩定質量、綠色制造等方面的進步。如大同齒輪公司通過國家重點產業振興和技術改造專項支持，加速了產品結構調整升級，實現了產品質量水平、工藝水平、生產能力、物流水平、管理水平的大幅提升，近幾年來在重型變速箱市場異軍突起。

&ldquo突破基礎件制約裝備制造業發展的瓶頸，是零部件行業&lsquo由大向強&rsquo發展的重要標志，也是行業&lsquo十二五&rsquo發展的重要目標。&rdquo對此，王長明不無欣慰：在堅持創新驅動的實踐和努力下，2012年六個分行業相繼涌現出一批為國家重大裝備、重點工程配套的轉型升級的新產品。如南京高精傳動設備有限公司運用變載荷及高振動工況的齒輪修形技術以及運用多項專利技術研制的高鐵用齒輪箱，性能達到國際先進水平。

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