今年&ldquo兩會(huì)&rdquo期間，汽車行業(yè)的公車采購成為熱議焦點(diǎn)。記者了解到，在兩會(huì)之后，公車采購標(biāo)準(zhǔn)將正式出臺(tái)。

新政發(fā)布前夜，企業(yè)先行布局。一度擁有&ldquo國車&rdquo稱號(hào)的紅旗蓄勢(shì)待發(fā)。&ldquo&lsquo十八大&rsquo期間，紅旗就為政府采購準(zhǔn)備了批量車型，但由于種種原因，（政府方面）推遲了更換。&rdquo一汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，&ldquo兩會(huì)&rdquo之后，省部級(jí)以上官員乘坐紅旗&ldquo已成定論&rdquo。

除紅旗外，&ldquo新公車&rdquo成為其他自主品牌翹首期盼的新機(jī)遇，上汽榮威、廣汽傳祺、北汽紳寶、長(zhǎng)安睿騁等車型已相繼進(jìn)軍公務(wù)用車采購市場(chǎng)。

然而集體闖關(guān)的自主品牌車企究竟能否真正受益？有分析認(rèn)為，公車的示范效應(yīng)不可能將任何一個(gè)自主品牌打造為&ldquo奧迪a6&rdquo，同時(shí)&ldquo再造奧迪&rdquo也不是新一輪公務(wù)車改革的初衷。

對(duì)此，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)在接受記者采訪時(shí)表示，公車采購對(duì)于自主品牌的利好有限，市場(chǎng)選擇仍是自主品牌發(fā)展的終極考驗(yàn)。

高端自主集體闖關(guān)

布局中高端市場(chǎng)、發(fā)力公務(wù)車采購，成為近兩年自主品牌企業(yè)搖旗吶喊的重要&ldquo標(biāo)語&rdquo。

為公務(wù)車市場(chǎng)而來的紅旗，是最具代表性的品牌。2012年4月北京車展前夕，一汽集團(tuán)發(fā)布紅旗品牌戰(zhàn)略，宣告紅旗第三次復(fù)出。這令汽車行業(yè)的很多前輩倍感振奮。原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)激動(dòng)不已，他感嘆：&ldquo這一天等了一輩子。&rdquo

然而，去年4月北京車展結(jié)束后，復(fù)出的紅旗沒出現(xiàn)。

隨后在去年&ldquo十八大&rdquo召開前，據(jù)傳省部級(jí)以上領(lǐng)導(dǎo)將集體更換紅旗轎車。而據(jù)記者了解，中國一汽也為此做好準(zhǔn)備。然而，這一更換計(jì)劃同樣是&ldquo泥牛入海&rdquo。

今年&ldquo兩會(huì)&rdquo前，紅旗再次成為焦點(diǎn)。坊間傳聞，&ldquo兩會(huì)&rdquo之后，相關(guān)級(jí)別領(lǐng)導(dǎo)更換紅旗轎車，為此，一汽集團(tuán)為紅旗成立了獨(dú)立的工作組，進(jìn)行最后的準(zhǔn)備工作。

&ldquo紅旗是非常特殊的一款車，這個(gè)品牌肩負(fù)了太多歷史意義。&rdquo上述一汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)多次表達(dá)了上述觀點(diǎn)。在很多人的眼中，這也是一汽再造紅旗的出發(fā)點(diǎn)。

除了一汽紅旗之外，北汽集團(tuán)歷經(jīng)4年時(shí)間打造的紳寶品牌，也&ldquo碰巧&rdquo在公務(wù)車采購新政落地前選擇面市。

&ldquo紳寶的首批銷售是政府采購。&rdquo在紳寶品牌的推廣活動(dòng)上，時(shí)任北京汽車銷售公司總經(jīng)理董海洋向記者坦承，能搭上政府采購的頭班車，一定程度上將為紳寶品牌帶來一個(gè)好兆頭。

實(shí)際上，對(duì)于&ldquo高舉高打造自主&rdquo的北汽集團(tuán)而言，紳寶只是政府采購的試水之作。按照此前北汽集團(tuán)公布的產(chǎn)品體系，內(nèi)部代號(hào)為c90的后驅(qū)車型，才是政府采購的重頭戲。

今年2月，北汽與戴姆勒簽署股權(quán)合作協(xié)議，其中將奔馳e級(jí)車平臺(tái)有關(guān)技術(shù)&ldquo無償許可&rdquo給北汽股份，用以開發(fā)北汽的自主品牌高端車。而在去年北京車展中所亮相的c90概念車型，也正是基于該平臺(tái)的首款車型。據(jù)記者了解，2012年北京車展上亮相的c90目前仍沒有進(jìn)入量產(chǎn)環(huán)節(jié)，而且研發(fā)費(fèi)用高得驚人。

此外，上汽榮威950、廣汽傳祺、長(zhǎng)安睿騁等車型，也同樣發(fā)力中高端領(lǐng)域，以貼合政府采購需求。其中，廣汽傳祺推出符合&ldquo1818&rdquo（18萬元、1.8升以下）規(guī)定的政府采購版車型的同時(shí)，廣州市政府已率先采購。

&ldquo奧迪a6&rdquo效應(yīng)難再現(xiàn)

&ldquo在公務(wù)車市場(chǎng)，不可能再出現(xiàn)一個(gè)&lsquo奧迪a6&rsquo。&rdquo董揚(yáng)在接受記者采訪時(shí)表示，伴隨汽車市場(chǎng)的成熟，公務(wù)用車對(duì)于市場(chǎng)的影響力和引導(dǎo)作用大幅減弱。

對(duì)此，上述一汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人也坦承，5月紅旗h7將正式投放市場(chǎng)，通過省部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)用車的示范效應(yīng)，紅旗希望先行打開市場(chǎng)，但最終一款產(chǎn)品能否持續(xù)發(fā)展，仍需私人消費(fèi)者的購買力來決定的。

北汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人談及紳寶品牌后續(xù)發(fā)展時(shí)也強(qiáng)調(diào)，紳寶絕大部分消費(fèi)者將是私人購買，通過公務(wù)車采購帶來的示范效應(yīng)，只是紳寶品牌傳播的組成部分之一。

目前，北汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)正在進(jìn)行&ldquo奔馳換紳寶&rdquo的用車改革。&ldquo高管層用車批量更換紳寶，對(duì)于北汽集團(tuán)肯定是有積極意義的，但是最終還是要看消費(fèi)者的選擇。&rdquo接近北汽集團(tuán)的相關(guān)人士向記者坦言。

有分析認(rèn)為，當(dāng)下公務(wù)車改革從產(chǎn)品戰(zhàn)略到宣傳導(dǎo)向上，不能形成對(duì)公務(wù)車采購政策的依賴。&ldquo特別是像紅旗、紳寶這樣的品牌，從未真正經(jīng)歷市場(chǎng)的考驗(yàn)，以公務(wù)車標(biāo)準(zhǔn)和口徑標(biāo)定產(chǎn)品維度，是有風(fēng)險(xiǎn)的。&rdquo上述分析人士向記者表示，上汽榮威、廣汽傳祺等品牌都經(jīng)歷過市場(chǎng)的檢驗(yàn)，公務(wù)車采購被看作是一次機(jī)會(huì)，有備而來就更容易抓住這樣的機(jī)會(huì)。

董揚(yáng)分析公務(wù)車采購時(shí)卻表示，&ldquo有數(shù)據(jù)顯示，公務(wù)車采購只占汽車銷量的2%左右，這一市場(chǎng)的容量很小，加之多品牌分食，不可能在實(shí)際銷量上帶來重要影響。&rdquo

回歸市場(chǎng)本源

記者了解到，5月即將上市的紅旗已公布預(yù)售價(jià)格區(qū)間。紅旗h72.0t訂單指導(dǎo)價(jià)為37.98萬元，紅旗h72.5l和紅旗h73.0l分別為42.98萬元和52.48萬元。對(duì)比發(fā)現(xiàn)，紅旗起步價(jià)與奧迪2.0t低配版的指導(dǎo)價(jià)38.3萬元趨近。

&ldquo如果真是這一價(jià)格區(qū)間，紅旗市場(chǎng)前景堪憂。&rdquo一位市場(chǎng)分析人士向記者表示，顯然，對(duì)希望通過紅旗重塑自主品牌形象的一汽而言，在定價(jià)上&ldquo不了解市場(chǎng)&rdquo。

定價(jià)水平很大一部分取決于生產(chǎn)成本。

以紅旗為例，一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐建一曾表示，一汽為打造紅旗精品投入了最優(yōu)質(zhì)的資源，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)達(dá)到1600人；項(xiàng)目啟動(dòng)以來，除基礎(chǔ)研發(fā)和試驗(yàn)驗(yàn)證外，投入專項(xiàng)研發(fā)費(fèi)用52億元；&ldquo十二五&rdquo期間，一汽還將再投入105億元用以紅旗項(xiàng)目的研發(fā)。

如此高額的研發(fā)投入需要分?jǐn)傆诹慨a(chǎn)車型中，因此有分析人士認(rèn)為，自主品牌的&ldquo高舉、高打、高投入&rdquo背后，勢(shì)必帶來的&ldquo高價(jià)格、高售后費(fèi)用&rdquo，市場(chǎng)難為此埋單。

如果脫離市場(chǎng)，完全按照成本來制定價(jià)格，這將再一次背離市場(chǎng)規(guī)律，一汽此前的歐朗就是因研發(fā)和市場(chǎng)嚴(yán)重脫節(jié)，最終造成巨額投資無法收回，市場(chǎng)銷售慘敗。

不過，有分析指出，已在市場(chǎng)上打拼多年，擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的自主品牌車型，在這一輪公務(wù)車大規(guī)模采購中，脫穎而出的可能性仍比較大。以上汽榮威為例，在榮威350、550已成為市場(chǎng)暢銷車型，在保持成長(zhǎng)性良好的情況下，反哺榮威950拉升品牌布局公務(wù)車市場(chǎng)，有可能成為商業(yè)化的公務(wù)車路徑。

分析人士表示，公務(wù)車采購不可能脫離銷量支撐，甚至在一定程度上，商業(yè)化模式下的銷量支撐，才能更加靈活與完備地利用公務(wù)車采購政策獲得市場(chǎng)與政府的雙重認(rèn)可。

（來源：互聯(lián)網(wǎng)）

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