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全攻小型suv 合資“叫戰(zhàn)”自主

2024-05-13 21:05:54 來源: 作者/編輯: 瀏覽次數(shù):4307 手機(jī)訪問 使用手機(jī)“掃一掃”以下二維碼,即可分享本文到“朋友圈”中。

近日,一款新車型的上市,卻讓業(yè)內(nèi)人士大呼:“合資車企已經(jīng)變得越來越‘貪婪’。”

3月19日,長(zhǎng)安福特一款小型suv車型福特翼搏正式上市,上市價(jià)格區(qū)間為9.48萬(wàn)元~12.78萬(wàn)元。這是合資企業(yè)第一次將suv車型的價(jià)格下探到10萬(wàn)元以內(nèi),其競(jìng)爭(zhēng)矛頭顯然對(duì)準(zhǔn)了長(zhǎng)城、力帆、奇瑞等在低端suv市場(chǎng)占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位的自主品牌車企。

“全新福特翼搏是個(gè)個(gè)性十足的‘城市新物種’,它是為了一群同樣個(gè)性十足的都市新生代而來。”3月19日,長(zhǎng)安福特銷售公司總經(jīng)理劉淳瑋如是激動(dòng)地表述。然而在個(gè)性十足之外,翼搏最讓經(jīng)銷商感到興奮的則是價(jià)格。重慶龍華汽車銷售公司總經(jīng)理助理曹順向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示:“10萬(wàn)元以內(nèi)的價(jià)格區(qū)間是此前合資車企的suv車型從未涉足的區(qū)間。”

翼搏的“低價(jià)入市”,其實(shí)是其他合資車企逐漸推出小型化suv戰(zhàn)略趨勢(shì)的延續(xù)。去年10月份,上海通用推出了小型suv昂科拉,售價(jià)為14.99萬(wàn)元~19.69萬(wàn)元。這款車出自通用的gamma ii 平臺(tái),同樣出自這一平臺(tái)的車型是經(jīng)濟(jì)型轎車雪佛蘭愛維歐。其瞄準(zhǔn)的人群,與翼搏的人群基本重疊,也是瞄準(zhǔn)了80后的新寵。昂科拉上市之后,便迅速鋪開了市場(chǎng),今年1月份銷量達(dá)到了7881輛,而在受到春節(jié)休假影響的情況下,昂科拉在2月份的銷量也高達(dá)6000輛。

其實(shí),在通用、福特相繼推出小型suv之時(shí),大眾、標(biāo)致等車企也在做著進(jìn)軍中國(guó)小型suv市場(chǎng)的準(zhǔn)備。據(jù)悉,大眾去年推出了小型suv概念車taigun,預(yù)計(jì)這款車的入門級(jí)價(jià)格也會(huì)低于10萬(wàn)元,并計(jì)劃于2014年在中國(guó)上市。此外,標(biāo)致不久前在2013年日內(nèi)瓦國(guó)際車展中推出了旗下最新的小型suv車型標(biāo)致2008。而據(jù)記者了解,目前大眾旗下的斯柯達(dá)品牌也在積極推進(jìn)小型suv計(jì)劃,從公開的信息來看,這些跨國(guó)車企即將推出的小型suv,都會(huì)將最具市場(chǎng)潛力的中國(guó)市場(chǎng)視為掘金的主戰(zhàn)場(chǎng)。

2012年全年,中國(guó)suv市場(chǎng)產(chǎn)、銷量分別為199.86萬(wàn)輛和200.04萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)24.67%和25.5%,suv板塊的增幅3倍于市場(chǎng)整體增幅。而在suv市場(chǎng),自主品牌表現(xiàn)不俗,據(jù)悉,2012年自主suv產(chǎn)品共售出85.59萬(wàn)輛,銷量同比增長(zhǎng)40.2%,市場(chǎng)份額達(dá)到43.1%。

目前,低端小型suv市場(chǎng)無(wú)疑是自主品牌的天下。2012年5月,長(zhǎng)城哈弗m4上市后,就迅速贏得市場(chǎng)。2013年2月的數(shù)據(jù)顯示,哈弗m4月銷量達(dá)到6189輛,穩(wěn)居suv市場(chǎng)前5名。suv市場(chǎng)的“老將”奇瑞瑞虎,也在2013年繼續(xù)表現(xiàn)優(yōu)異,位列suv銷量排行榜第6名。

對(duì)于合資企業(yè)suv車型價(jià)格的逐漸下探,長(zhǎng)安汽車(000625,股吧)市場(chǎng)部部長(zhǎng)譚本宏表示:“雖然,未來suv市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)進(jìn)一步加劇,但是小型suv的消費(fèi)群體也會(huì)不斷擴(kuò)大。中國(guó)市場(chǎng)這么大,一個(gè)產(chǎn)品只要擁有百分之一的份額,那就高達(dá)20萬(wàn)輛車。”

但大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,面對(duì)越來越大的沖擊,自主品牌還是應(yīng)該提前做好準(zhǔn)備。汽車業(yè)知名分析師賈新光說,對(duì)自主品牌而言,未來必須更充分地發(fā)揮成本優(yōu)勢(shì)和渠道優(yōu)勢(shì),否則將會(huì)受到極大沖擊,“此外,技術(shù)和品牌地位也需要快速提升,為自己尋求更大的市場(chǎng)空間。”

(來源:互聯(lián)網(wǎng))

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