做了多年的“父子”，有朝一日變身“兄弟”。近日，在誕下100萬個“兒子”——哈弗車型之后，長城汽車宣布，旗下以suv車型為主打的哈弗品牌正式獨立，與以轎車為主的長城品牌并行運營。長城汽車董事長魏建軍掩飾不住內(nèi)心的激動，透露了哈弗的目標是做suv全球前三，并表示“對此我很有信心”。

哈弗今年要賣33萬輛支撐魏建軍這個大膽想法的“論據(jù)”是哈弗品牌累計產(chǎn)銷量已達到100萬輛，所以魏建軍決定將哈弗suv作為一個品牌正式分家，從此，長城suv將獨立使用哈弗的品牌名稱和獨有的品牌logo。

2002年，長城推出8萬余元的“賽弗”，當時市場火爆，甚至成為自主品牌汽車為數(shù)不多的需要加價提車的車型。經(jīng)過10年的發(fā)展，2012年哈弗suv的年銷量已突破28萬輛，同比增長71%，連續(xù)10年奪得全國銷量冠軍，市場保有量突破100萬輛。

而哈弗suv的獨立運營，也是在全球范圍內(nèi)繼路虎和jeep之后，又一個專門致力于生產(chǎn)suv的汽車品牌。對比全球最成功的suv車企，路虎2012年全球銷售35.8萬輛，在最大市場中國銷售7.3萬輛，而jeep品牌全球銷售達到70萬輛，而哈弗今年的銷售目標是33萬輛。

在中國suv市場，去年10月成立的廣汽三菱喊出了“三年內(nèi)打造成為三菱汽車在全球最大級別的生產(chǎn)銷售基地，五年內(nèi)成為中國最大的suv生產(chǎn)廠家”的宏偉目標，這下哈弗要做全球前三，看來一場惡戰(zhàn)在即。

h8會是首款新車

哈弗品牌獨立后，長城品牌旗下將有兩個子品牌——長城和風駿，其中長城品牌主要負責轎車的運營和銷售，包括騰翼c30、c50轎車。而此前哈弗品牌旗下m系車型，m2、m4也剝離出來，劃入長城品牌旗下；風駿品牌則主要為皮卡類車型。

而h8將成為哈弗品牌獨立后的首款全新車型。據(jù)了解，哈弗旗下h系列產(chǎn)品在命名方面有著清晰的邏輯：h后數(shù)字為單數(shù)的車型將被界定為越野風格的suv，例如h3、h5；h后數(shù)字為雙數(shù)的車型將被界定為城市風格的suv。h8車型之所以由h7改名而來，就是為了使該車符合哈弗品牌新的命名邏輯。

長城汽車總裁王鳳英介紹，獨立之后的哈弗，將在研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)、后市場等方面全面剝離，形成完整的、完全屬于哈弗品牌自己的獨立品牌體系架構(gòu)。與之對應(yīng)的是，哈弗品牌會從現(xiàn)有的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)中脫離，實現(xiàn)終端店面獨立、運營獨立、管理獨立。該計劃將于4月啟動，預(yù)計到9月完成2/3的獨立店面建設(shè)。魏建軍也表示：“此次哈弗品牌分網(wǎng)銷售，將采用漸進式推進，計劃用3年時間完成分網(wǎng)。那些已經(jīng)獨立的哈弗品牌4s店，成為哈弗銷售的重要支撐。”

2013年，哈弗suv銷售目標為33萬輛，風駿皮卡銷售目標為14萬輛，長城轎車銷售目標為23萬輛，總產(chǎn)銷目標為70萬輛。長城汽車最新發(fā)布的業(yè)績公告顯示，2012年長城汽車實現(xiàn)凈利潤56.92億元,同比增長66.14%。截至去年底，長城汽車資產(chǎn)總計達425.69億元。今年，長城汽車將進一步完善產(chǎn)品線。計劃推出哈弗h2、新款哈弗h6、新款長城c50、風駿5歐洲版等車型。

（來源：互聯(lián)網(wǎng)）

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