參考消息網記者了解到，中國化工旗下的意大利輪胎品牌倍耐力也在進行數字化變革。當下，倍耐力專注于開發定制化的產品和服務，以滿足駕駛者以及汽車制造商的個性化需求。將傳感器置于輪胎之中這一技術，就體現了倍耐力“量身定制”策略。

這項被稱為“cyber car”的技術是一種新型智能輪胎系統，將汽車數字化推向一個新紀元。cyber car技術的應用基于與主流汽車制造商的合作開發，通過輪胎內嵌的傳感器，為車輛的輔助駕駛工具傳輸數據，從而在防御性安全駕駛、車輛性能提升及環保排放等多方面為車主提供有價值的幫助。cyber car可將諸如胎壓、內部溫度、花紋深度、垂直載荷和輪胎識別機制等在內的重要輪胎數據傳送至車輛。根據這些信息，車輛就可以調整和優化其安全與控制系統。例如，垂直載荷的信息對于電動汽車來說尤為重要。通過獲知車輛的準確重量，汽車的中央控制系統能更精準地計算出在需要充電前還可以行駛多少公里。

該系統將很快應用于一些由主流汽車制造商生產的、最具創新性的電動與傳統量產車車型。

cyber car也是倍耐力cyber技術平臺的最新應用技術。倍耐力于2002年推出該平臺，旨在于實現輪胎、車輛與駕駛員之間最深度的信息集成。倍耐力cyber技術使用特定系統，可實現與用戶的直接溝通，cyber car則同時面向汽車制造商和駕駛員。

2017年，倍耐力將其高價值輪胎收入的6.5%投入研發，其中用于高價值輪胎的部分占研發總支出的90%。

2018上海法蘭克福汽配展上的倍耐力展臺。（倍耐力供圖）

參考消息網11月30日報道11月28日，2018年上海法蘭克福汽配展（全稱：上海國際汽車零配件、維修檢測診斷設備及服務用品展覽會）開幕，共有來自43個國家和地區的6260余家企業參展。此展會為亞洲規模最大。中國化工旗下輪胎制造商倍耐力亮相此次展會。

本屆汽配展首次設立“明日出行”板塊，不僅有新能源、復合材料、智能網聯等涉及汽車本身的最新產品與技術展示，還將展覽延伸到充電樁、停車設備等基礎設施，并通過互動體驗引導汽車企業與觀眾共同提升對“明日出行”問題的關注。提到“明日出行”，很容易讓人想到目前汽車行業中盛行的物聯網、電動化、自動駕駛等技術。汽車產業在發展，輪胎等配套產業也在迅速適應。

新車銷售下降 輪胎仍在增長

據日經中文網11月23日報道，世界最大的輪胎生產商普利司通（bridgestone）著眼自動駕駛和共享汽車的普及，開始轉變經營方向，將開拓在輪胎上安裝傳感器、分析行駛狀況的數據業務。推動該公司進行轉變的是僅僅依靠生產和銷售輪胎無法在激烈的競爭中取勝的危機感。隨著進入物聯網（iot）時代，該公司將構筑通過輪胎保養等業務盈利的基礎。

輪胎屬于汽車的必需品，由于存在更換需求，所以即使新車銷售情況有起有伏，輪胎市場依然持續擴大。在汽車行業，被簡稱為“case（互聯汽車、自動駕駛、共享汽車、電動化）”的新業務正在崛起，迎來了巨大的轉機。

英國調查公司ihs markit分析認為，由于汽車的消費方式從“擁有”向“使用”轉變，2023年之后，全球每年約1億輛的新車銷量中，2%左右的200萬輛“將隨著共享汽車的普及而消失”。

那么，輪胎行業的情況如何呢？據調查公司富士凱美萊總研（東京中央區）推算，2017年約為4萬億日元（約合2440億元人民幣）的汽車輪胎全球市場規模到2025年將保持每年2%左右的增速，增至4.7萬億日元（約合2870億元人民幣）左右。預計隨著自動駕駛和共享汽車的普及，汽車的使用率提高，輪胎的更換頻率也將增加。

然而，普利司通的首席執行官（ceo）津谷正明卻充滿危機感。他表示，“10年前的最尖端產品現在成了通用品。如果不能通過面向未來的投資跟上汽車進化的腳步，將漸漸失去盈利能力”。該公司計劃擺脫過去的單純產品銷售，改變業務模式和開發體制。

還看不出誰是勝利者

報道稱，普利司通考慮把重點放在以輪胎為核心的數據分析業務上。如果在輪胎上安裝傳感器，從而積累行駛距離和使用狀況數據的話，將能夠提前得知檢查和維修的時間。在賣出輪胎后，也有助于擴大保養服務業務。目前該公司已開始在面向礦山用機械的輪胎上積累經驗。

其還將在內部培養被稱為“數據科學家”的專家。2017年，普利司通新設了推進數字化的專業機構。計劃到2019年形成100人規模。首席運營官（coo）西海和久表示，“全部技術人員都應成為數據科學家”。將著眼于自動駕駛時代的數據競爭。

為了不被在輪胎銷售上占全球份額的約15%、排在首位的普利司通拉開距離，其他公司的行動也很迅速。

報道稱，世界第2位的法國米其林（michelin）正在拓展的服務是，利用面向物流企業的卡車輪胎上安裝的傳感器掌握空氣壓力和內部的溫度，在低于標準值時通知管理負責人。該公司2017年收購了利用全球定位系統（gps）管理卡車安全駕駛的美國企業。居第4位的德國大陸集團（continental ag）也將開發通過輪胎上安裝的傳感器判斷路面狀態、以便輔助自動駕駛系統的技術。

普利司通ceo津谷表示，“完全無法預測10年后技術將如何變化。現在正在展開輪胎究竟是什么的基礎性討論”。競爭對手也轉向數字化，還看不出明確的勝利者。普利司通要繼續穩坐輪胎盟主的寶座，如何讓此前撒下的新業務種子盡早開花是面臨的課題。

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