從一如既往穩(wěn)固甚至強化的合資，到百家爭鳴逆境中求生存的自主，兩者的博弈一直未停歇過。今天我們也來湊一下熱鬧，挑選兩款自主與合資的代表車型：比亞迪2013款g6與大眾新捷達(dá)。這兩款車型都在今年推出了更新?lián)Q代的新款車型，一個是國產(chǎn)后起之秀車市新銳，一個是有著悠久歷史和市場口碑的合資品牌，到底是自主好？還是合資好？我們來對比看一下。

pk一：外觀、內(nèi)飾、空間

先來看看兩款車的賣相，從下圖來看，2013款g6的外觀更顯穩(wěn)重大氣，車身線條也更加流暢，尾部造型令人耳目一新，鴨尾式擾流板與行李箱融為一體，整車顯得動感十足，配合著飽滿的頭部使比亞迪g6既有動感的一面也不失穩(wěn)重的一面。此外，2013款g6還采用了鍍鉻門把手，更顯尊貴氣息。

再看新捷達(dá)，經(jīng)典款捷達(dá)的外觀想必大家印象深刻，新款捷達(dá)一改以往棱角分明、方正保守的外形，采用大眾全新臉譜設(shè)計，也顯得更加時尚動感，只是相比g6少了一份成熟穩(wěn)重的感覺。

作為入門級b級車，大空間也是國內(nèi)家庭消費者比較看重的一個方面。2013款g6整車長、寬、高數(shù)據(jù)優(yōu)于捷達(dá)。但二者后備箱容量不分伯仲，g6行李箱容積465l，捷達(dá)466l，商務(wù)家居都已經(jīng)足夠用了。

再看內(nèi)飾，2013款g6采用了上深下淺的配色樣式，突出家用、商務(wù)皆宜的特性。作為一款中級車，g6整體頗具檔次感。全新捷達(dá)的內(nèi)飾有黑色和米色兩種顏色風(fēng)格，全黑色略顯沉悶但多了一分沉穩(wěn)剛毅的感覺。總的來說，兩車內(nèi)飾各有千秋，至于更喜歡哪一種全憑個人喜好了。

從外觀、內(nèi)飾、空間這些看得見的產(chǎn)品屬性來說，兩車并沒有拉開差距。自主品牌車型在這方面下的功夫更大一些，提升也是有目共睹的。

pk二：動力

車市一直有“得中級車者得天下”的說法，而欲“得中級車市”，動力總成技術(shù)是至關(guān)重要的一環(huán)，這也是德系車一直引以為豪的資本。在此方面，自主品牌一直并不占太多優(yōu)勢。然而，比亞迪g6搭載的“1.5ti+dct”的動力組合打破了合資品牌的動力神話，實現(xiàn)了“渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、可變氣門正時、全鋁合金發(fā)動機”四大技術(shù)的完美結(jié)合。2013款g6 1.5ti發(fā)動機的額定功率為113 kw /5200 rpm, 最大扭矩240 nm /1750-3500 rpm，中段加速感受凌厲，只要肯深踩油門，就能感受到強烈的推背感。同時，因為采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，使得燃燒更充分，有效提升了燃油經(jīng)濟性。

新捷達(dá)搭載了一臺編號為ea211的16氣門1.6升自然吸氣發(fā)動機，略顯平庸，但技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定也為其贏得了不少市場青睞。這款1.6升自然吸氣發(fā)動機可以在6000轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速區(qū)間下輸出81千瓦的最大輸出功率，以及在3800轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速區(qū)間下輸出160牛米的峰值扭矩，日常家用游刃有余。

pk三：安全與配置

隨著消費者理性選車、駕車的認(rèn)知深入，安全系統(tǒng)的開發(fā)升級也越發(fā)得到車企的重視。在這方面，2013款g6的表現(xiàn)顯然優(yōu)于新捷達(dá)，但捷達(dá)的皮實耐造在一定程度上還是發(fā)揮了“安全衛(wèi)士”的作用。

首先，兩款車都配備了esp系統(tǒng)，在這個價位級別的車型中也算是難得一見的高性價比配置。值得一提的是2013款g6，全系標(biāo)配esp，足見廠家對于安全行車的重視度。然而，該配置在新捷達(dá)上則只有高配車型上才有。

2013款g6還配備了tpms胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，能實時監(jiān)測輪胎胎壓，對輪胎故障及時報警，避免由此引發(fā)的交通事故，提高主動安全系數(shù)。此外，像全方位六探頭倒車?yán)走_(dá)、三色倒車顯距、右前輪盲區(qū)可視系統(tǒng)也都是g6上的亮點安全配置。在以升級安全系統(tǒng)為主要目的的此次更新?lián)Q代中，比亞迪g6在安全防線上下足了功夫。而相比之下，新捷達(dá)除借助德系車工藝顯得皮實一些之外，整車安全系統(tǒng)并無太多亮點，只是擁有一些基本的安全配置，這點可以做得再好一些。

說到便利配置，對于注重科技研發(fā)的比亞迪來說絕對是最拿手的。比亞迪g6上擁有包括keyless智能無鑰匙系統(tǒng)、can-bus電子管家系統(tǒng)、多功能方向盤4.3"雙tft屏液晶組合儀表盤、多媒體影音娛樂系統(tǒng)、css定速巡航系統(tǒng)等多項高端電子智能配置，車主隨時可體驗到它的便利性。而全新捷達(dá)只是在部分車型上搭載了定速巡航系統(tǒng)、多功能方向盤等，相對捉襟見肘。

從簡要的pk對比來看，比亞迪g6在人性化與科技便利層面可以說是這方面的標(biāo)桿，作為一款年輕的本土b級車型，比亞迪g6的整車綜合素質(zhì)已經(jīng)很均衡和完備，超高的性價比優(yōu)勢也使其自上市以來就受到業(yè)內(nèi)外的高度關(guān)注，只是品牌積淀感需要增強，這也是本土車企面對的普遍問題。

全新捷達(dá)借助長久以來積累的市場口碑，仍將會有大批的潛在消費者，但隨著人們對汽車的要求越來越高，大眾捷達(dá)未來或需豐富更多人性化配置。

自主還是合資，其實小編認(rèn)為，刻意區(qū)分兩者的意義不大，畢竟老百姓買車是用來開的，俗話說適合自己的才是最好的，只要能切實滿足消費者需求的車型就是好車。

來源：廠家供稿

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