■：全球化視角看格局變幻。10月我國動力電池裝機6.1gwh，同比增82.9%，環比增2%，其中ev乘用車同比增速超168%，為市場。電池環比增幅低于電動車14%左右的增幅，主要原因在于a00級車經過調整后的重新放量。從電池形狀上看，方形電池依然是主流，前10月占比始終保持在70%以上，其中10月份達到75.13%；軟包在3-7月份呈現快速上升趨勢，近兩月有一些回落，10月占比13.65%；圓柱前十月累計占比11.8%，較去年的26.6%有明顯下滑。近日，集團計劃稱將在未來兩年推出超過30款車型，其中一半將在中國本土生產。2020年，預計在中國交付40萬輛新能源汽車，2025年交付150萬輛。當前來看，特斯拉在上海建廠已定，大眾、通用等傳統車企均將中國市場作為重要目標，預計將加速新能源車的本土化生產。這對于國內的電池材料及零部件企業而言將是進入全球供應鏈的大機遇。此外，大眾宣布選擇ski為其供應電池，至此，大眾長期電池供應商網絡逐步形成，lg、三星為歐洲戰略伙伴、ski滿足北美市場需求、catl為中國戰略伙伴。此外，lg、三星、ski三家韓國廠商進入簽署諒解備忘錄，成立下一代電池基金并聯合研發核心技術，主要即固態電池、鋰金屬電池、鋰硫電池等。電池技術仍在不斷迭代，終點仍未可知。當前，國內企業發展迅猛，以catl為首的電池廠商逐步攻入海外供應鏈，這對于過去主流的日韓企業而言形成了不小的威脅。客觀而言，日韓企業技術積累深厚，技術布局前瞻，未來全球格局如何發展仍是一大未知數。 來源：和訊網

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