處于長周期底部的民船制造業目前正緩慢回升。記者近日從中國船協獲悉，前10個月全國承接新船訂單2846萬載重噸，同比增長41.4%。業內專家表示，2016年是民船周期底部，2017年全國新造船訂單同比增164%，已顯回暖。今年前10月的數據延續了2017年以來的回升勢頭，逐步復蘇趨勢進一步確立。據悉，日前，外高橋造船獲得總價36億元的散貨船訂單，是今年外高橋造船收獲的最大民船產品訂單。

我國船舶工業最新的經濟運行數據可謂有喜有憂，造船企業三大指標兩增一降，整體處于周期底部。

據統計，1月至10月，全國造船完工3023萬載重噸，同比下降14%；承接新船訂單2846萬載重噸，同比增長41.4%。10月底，手持船舶訂單8546萬載重噸，同比增長5.2%。

造船企業的經濟效益同比仍在下降。統計數據顯示，1月至10月，全國船舶行業80家重點監測企業實現主營業務收入2215億元，同比下降10%；利潤總額14.8億元，同比下降22.1%。

不過，新造船訂單的回暖已經持續了近兩年時間，預示著造船業正在走出低谷。加之新造船價格逐步抬升，疊加船鋼板價格下降，船企盈利水平有望“水漲船高”。

記者注意到，中國新造船價格指數cnpi顯示中國的三大主流船型價格仍在緩慢上升，升幅為0.4%至819點。其中，干散貨船綜合指數cndpi升0.5%至848點，油輪綜合指數cntpi升0.2%至864點，集裝箱船綜合指數cncpi升0.6%至851點。

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