在常德三一成品庫到發貨區的路上，你總會看到一個個子不高，黑黑的帥小伙，指揮著一輛輛貨車、叉車裝卸瀝青站部件。他就是被常德三一人稱為&ldquo黑&rdquo班長的發運班班長孫湘，發往全國乃至海外的全部三一瀝青站，都是經過他的指揮運出去的。

發運周期從10天降為3天

&ldquo我們班長太厲害了，一臺瀝青站，以前10天裝完，現在要求我們3天發完貨。把我們搞這么累，太&lsquo黑&rsquo了，我打包票實現不了。&rdquo發運班員工私下議論著。

聽到班上人員這樣說，孫湘沒有辯解什么，默默地按自己的計劃推進。

他將所有的物料對應形狀進行排序，以便在裝箱時最大程度地利用空間，并和物料部的倉管員們一起將配送時間、配送量進行合理調整，優化配送物流，并根據多年發運管理的經驗，制訂了新的發運裝箱流程，他自己稱為&ldquo四定原則&rdquo，即定物料、定人、定點、定物流路線。

半個月后，奇跡出現了，瀝青站發運周期硬是從之前的10天減少到平均3天左右。這時，孫湘才告訴記者，從2010年開始，他就在瀝青站發運班工作，在發運的過程中，他發現人員等候時間過長，發運周期拖得太久，客戶滿意度差。于是，今年上半年，他毅然推動了改革，并在短期內取得了預期效果。

以前，發運班一個月只能發幾臺貨，現在每月可發運10多臺，大大提升了瀝青站發貨速度，滿足了現在市場日益紅火的需求。發貨增多了，發運班的工資也隨之水漲船高，月底，拿到比以前多得多的工資，發運班員工們笑了，一個月的辛苦也值了。&ldquo辛苦一點怕什么，工資高了，老婆孩子也高興，明天就下館子慶祝去。&rdquo班上員工都夸&ldquo黑&rdquo班長的眼光遠，考慮得多。

發運車輛下降3臺，節約費用70多萬元

&ldquo今年上半年，瀝青站各型號發運車輛在2012年已經下降2車的情況下，再下降了一車，節省發運費用約20多萬。&rdquo在安裝部總結會上，領導對孫湘的工作給予了肯定。

瀝青站主要以結構大件為主，現場拼裝安裝，一臺瀝青站10多套系統，共20多個大件，所需車輛較多，發運費用也較大，平均一臺站需要20萬左右的費用。

多年發運工作中，孫湘深知問題在哪里。很多時候，瀝青站發運都是交檢什么物料，就臨時找車發什么部件，造成車輛空間利用不合理，有時候一個部件就發一車，他看在眼里，疼在心里。

為了解決這一問題，去年，孫湘提出優化裝車結構，根據部件結構形狀，首先進行電腦模擬拼車，固定發運車輛及裝車物料。他與研究院、工藝院一起制訂了三維模擬發運車輛及物料圖，經過試裝發運，發運車輛數真的減少了2車/臺，節約了近50萬元。今年上半年，他精益求精，又減少了一臺車，節約運費20多萬元。

孫湘告訴記者，他的座右銘是&ldquo沒有做不到，只有想不到!&rdquo在他的帶領下，今年上半年，發運班完成了48臺瀝青站發貨，5月份發運了15臺，并保持了零出錯率，無客戶因為發貨不及時而抱怨或投訴。

來源：慧聰工程機械網

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