彩虹-7無(wú)人機(jī)因?yàn)椴捎蔑w翼構(gòu)型，因此最大限度發(fā)揮了飛翼構(gòu)型的特點(diǎn)——長(zhǎng)航程，具備上萬(wàn)公里航程的“彩虹7”如果能夠順利研制成功， 未來(lái)前途可能是不可限量的。

該機(jī)，可以和rq-180一樣，配合我國(guó)未來(lái)打擊轟炸機(jī)轟-20實(shí)施作戰(zhàn)，而且因?yàn)樗€能攜帶大型的武器彈藥，因此未來(lái)轟-20既可以利用“彩虹-7”作為“外置彈艙”，對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)目標(biāo)進(jìn)行突擊，也可以讓“彩虹-7”實(shí)施偵察監(jiān)視任務(wù)，由轟-20來(lái)實(shí)施攻擊。這種配合方式要比rq-180專(zhuān)司偵察來(lái)得更加靈活。而對(duì)于海外用戶(hù)，沒(méi)有轟-20，那光有“彩虹7”也可以完成隱身突防和攻擊的任務(wù)。

“彩虹-7”工程樣機(jī)的起落架，據(jù)透露是使用現(xiàn)有機(jī)型，經(jīng)過(guò)比較，應(yīng)該就是殲-7e的起落架，其主起落架是把殲-7的起落架左右交換安裝的。當(dāng)然，因?yàn)槠鹇浼苷凼辗绞胶蜌?7已經(jīng)有區(qū)別，因此重新設(shè)計(jì)了收放機(jī)構(gòu)。

不過(guò)這就帶來(lái)一個(gè)問(wèn)題，如果殲-7e的最大起飛重量為9.7噸，遠(yuǎn)低于彩虹7的13噸，這副起落架或許也只能在不進(jìn)行飛行的工程樣機(jī)上使用，未來(lái)實(shí)際的原型機(jī)應(yīng)該需要用更加結(jié)實(shí)的起落架才行。

彩虹-7工程樣機(jī)使用的似乎是殲-7e戰(zhàn)斗機(jī)的起落架，外形基本一致，未來(lái)實(shí)際首飛的樣機(jī)起落架應(yīng)該會(huì)專(zhuān)門(mén)研制

根據(jù)飛機(jī)研制的一般規(guī)律，1：1的木質(zhì)工程樣機(jī)基本上是在初步設(shè)計(jì)完成后，進(jìn)行各系統(tǒng)試結(jié)合的時(shí)候造的，其目的就是要看飛機(jī)的基本布局是否合理。用咱們做模型來(lái)打比方，就是“假組合”一下，看看各個(gè)零部件是不是能夠互相結(jié)合，是否需要進(jìn)行修整。當(dāng)然研制飛機(jī)和咱們做模型不一樣，在進(jìn)行木質(zhì)模型協(xié)調(diào)的時(shí)候，有些尚未完成研制的零部件，可以用尺寸外形相近的部件來(lái)替代，而這些零部件可能并不具備真正零部件的相應(yīng)作用，比如雷電分區(qū)說(shuō)我這里要裝個(gè)雷達(dá)，那么實(shí)際上可能木質(zhì)樣機(jī)上，就在那放個(gè)箱子，只要確保未來(lái)造出來(lái)的雷達(dá)不會(huì)超出這個(gè)木箱子的外廓范圍就行了。因此在工程樣機(jī)上用殲-7的起落架也沒(méi)有什么問(wèn)題，關(guān)于起落架承重的問(wèn)題，也不必糾結(jié)了。

按照一般飛機(jī)研制規(guī)律，在進(jìn)行這一步的同時(shí)，還應(yīng)該對(duì)飛機(jī)的電子、液壓、飛控、結(jié)構(gòu)等系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，看全系統(tǒng)是否能夠集成綜合，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目標(biāo)，這種將各個(gè)設(shè)計(jì)分區(qū)結(jié)合在一起進(jìn)行協(xié)調(diào)的過(guò)程，就是“分區(qū)協(xié)調(diào)”。

在分區(qū)協(xié)調(diào)完成之后，就算是完成了初步設(shè)計(jì)階段，完成設(shè)計(jì)凍結(jié)，隨后開(kāi)始進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)階段。

1991年8月，殲-10金屬樣機(jī)完成，這標(biāo)志著殲-10研制工作的重要一步

彩虹公司此前已經(jīng)宣布，“彩虹7號(hào)”已進(jìn)入詳細(xì)設(shè)計(jì)階段，這表明，分區(qū)協(xié)調(diào)工作已經(jīng)完成，從這一點(diǎn)來(lái)看，“彩虹7號(hào)”的研制進(jìn)度還是很順利的，也讓人對(duì)于他們?cè)?019-2020年完成首飛有信心。

不過(guò)呢，由于“彩虹7號(hào)”是彩虹公司第一次承擔(dān)如此大型飛機(jī)的研制，這對(duì)于他們來(lái)說(shuō)應(yīng)該也是有相當(dāng)?shù)奶魬?zhàn)的。就好像當(dāng)初成飛無(wú)人機(jī)（原成飛廠設(shè)計(jì)院）研制“翼龍”的時(shí)候需要航天11院在氣動(dòng)方面的協(xié)助一樣，航天科技集團(tuán)在研制“彩虹7號(hào)”的時(shí)候也應(yīng)該會(huì)需要航空工業(yè)的合作與協(xié)助，“彩虹7號(hào)”工程樣機(jī)上殲-7的起落架上，我們就可以看出一些端倪。

其實(shí)，隨著我國(guó)航空航天領(lǐng)域技術(shù)實(shí)力的進(jìn)步和體制的改革，各個(gè)企業(yè)研制項(xiàng)目的“跨界”也很正常，今年航展上，航天科工集團(tuán)三院（海鷹公司）也推出了他們的飛翼無(wú)人機(jī)，這種無(wú)人機(jī)今年2月剛剛首飛成功，當(dāng)時(shí)海鷹公司發(fā)表的照片上該機(jī)還打了馬賽克，非常神秘。

今年，各家媒體在說(shuō)我國(guó)軍工技術(shù)的進(jìn)步的時(shí)候，都喜歡用上屆航展上本人文章提出的一個(gè)說(shuō)法，就是中國(guó)軍工正在進(jìn)入“自由王國(guó)”。

航天科工三院研制的天鷹無(wú)人機(jī)

今年2月，“天鷹”無(wú)人機(jī)首飛后海鷹公司工作人員與飛機(jī)合影

當(dāng)今世界上能說(shuō)進(jìn)入軍工技術(shù)“自由王國(guó)”的，大概也只有中美俄等少數(shù)國(guó)家了——當(dāng)然這個(gè)“自由王國(guó)”也有水平高下，比如俄羅斯在電子技術(shù)方面，就還不夠“自由”。

相比之下，中國(guó)幾乎每個(gè)關(guān)鍵性的技術(shù)領(lǐng)域，都會(huì)有多家企業(yè)擁有較強(qiáng)實(shí)力，這就導(dǎo)致在我國(guó)新的軍民融合改革中，“跨界”現(xiàn)象將會(huì)越來(lái)越多——各家企業(yè)勢(shì)必要尋找最合適的合作伙伴，某種程度上，我國(guó)軍工企業(yè)做產(chǎn)品的模式，正越來(lái)越像是“小米”做手機(jī)。

在這個(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)模式迅速演化，各大國(guó)誰(shuí)也不知道未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)究竟該怎么打的新世紀(jì)里，或許這種快速迭代，迅速反應(yīng)的能力，才是最重要的，這也是“彩虹7號(hào)”身上，我們看到的最大亮點(diǎn)。（作者：席亞洲）

彩虹7號(hào)身上所體現(xiàn)的中國(guó)軍工企業(yè)快速迭代技術(shù)，快速創(chuàng)新的能力，或許是它最大的亮點(diǎn)

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