天然氣價格上漲之后，lng重卡相對于傳統柴油重卡的經濟性有所減弱。lng重卡制造商表示，初步預測漲價對銷量的影響大約在10%-20%之間，同比增速將有所放緩。不過由于lng重卡的經濟性依然存在，且前幾年的銷量基數較低，在加氣站逐步增多的情況下，預計未來幾年lng重卡依然將保持較高的增速。

lng重卡優勢減弱

由于調價的時間尚短，目前各lng重卡制造商尚未體會到明顯的變化。不過調價后lng重卡的經濟性已經減弱，業內初步預計價格上調將導致lng重卡月銷量相比調價前下降10%-20%。

東風商用車人士對筆者表示，天然氣價格上漲，肯定會削弱lng重卡的經濟性造成影響。這是由于一輛lng重卡比普通柴油重卡要貴8-10萬元。在調價前，由于lng價格便宜，這個多支付的車價可以在短短幾年內被車主收回并開始顯現出突出的成本優勢。而天然氣價格上漲后，這個回收期會延長，影響到消費者的購車行為。不過由于lng重卡占公司商用車的比重很低，目前尚未出現明顯的影響。

國內最大的lng重卡生產商陜汽集團人士對筆者表示，目前天然氣漲價時間尚短，公司初步推算天然氣價格的上漲對lng重卡的銷售影響大概在10%-20%之間，即銷量相對于價格上漲前下滑該比例。假如調價前月銷量是100臺的話，那么調價后月銷量可能在80多臺。

陜汽集團人士預測，今年lng重卡全行業的銷量預計為3萬輛，公司在其中的占比約為40%。業內人士指出，據此推算，若今年的重卡銷量在70萬輛，那么lng重卡的占比約為4.3%，低于此前市場所預期的10%。

高增長或將繼續

不過，即便有天然氣漲價的影響，由于lng重卡在上年同期的銷售基數依然很低，其在今年的銷量同比增幅依然很高。業內對重卡行業以及lng重卡的銷售情況依然持有比較樂觀的態度。

2012年，lng重卡成為了中國重卡市場中最引人注目的細分市場。數據顯示，2011年lng重卡的銷量為5000多輛，2012年lng重卡銷量超過1.2萬輛，同比增長近140%。而同期，2012年重卡銷售63.4萬輛，同比減少27.63%。

盡管天然氣汽車漲價，但東風商用車人士認為，目前，天然氣價格與柴油價格相比依然有一定的優勢，lng重卡的市場依然有保障。他認為，未來lng重卡的發展需要看加氣站建設進度、lng儲氣瓶技術進步和國家對lng重卡的推動力度三方面，目前看來，lng重卡依然存在較為樂觀的發展前景。

而陜汽集團人士預計，未來，在加氣站布局沒有對銷售形成限制的情況下，2014年lng重卡的銷售增速仍將保持在70%-80%2015年在50%-60%之間最終穩定在30%的重卡市場份額上。陜汽集團的規劃是，2015年內重卡銷售達到5萬輛。

來源：中證網

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