在廣東客車市場，很多客車用戶實行城市公交與公路客運混業經營的體制，但城市公交和公路客運在客戶需求分類、運行區間、管理模式、經營特征上有著很大區別，因此對車輛及其主要零部件的選用上亦有較大不同。作為廣東客車運營企業的杰出代表，廣東省江門市汽運集團有限公司（以下簡稱&ldquo江門汽運&rdquo）有著1200輛公路客運車輛以及1093輛公交客車，這些車輛90%以上均裝配了玉柴發動機，是什么原因讓江門汽運對玉柴情有獨鐘呢？

江門汽運副總經理梁裕安對中國客車網[www.chinabuses.com]筆者表示：&ldquo自20世紀90年代玉柴發動機首次進駐江門汽運以來，應用情況一直很好，特別是2008年進入國三階段以后，玉柴發動機性能更是有了質的飛越，在價格、服務方面亦有優勢。我們車輛型號眾多，玉柴均有合適產品匹配，因此我們購置新車時，玉柴發動機一直是我們的首選動力。&rdquo

公交復雜路況 玉柴發動機適應性強

據了解，江門汽運屬下城市公交運營單位主要有江門市公共汽車有限公司、新會公共汽車分公司、鶴山市鴻運公共汽車有限公司、臺山公共汽車分公司等四家公交公司，現有營運公交線路127條。江門市區路況復雜，既有康莊大道，又有沿海小路，且公交車平日在市區或鄉鎮道路行駛，會頻繁的起步、停車及保持低速運行狀態，對發動機的品質要求極高。

梁裕安向中國客車網[www.chinabuses.com]筆者介紹到：&ldquo江門汽運使用了大量的玉柴發動機，囊括了氣體機、混合動力、柴油機，動力強勁、換檔平順、經濟性良好是玉柴發動機的優勢所在。自從大批量使用玉柴的發動機以來，幾家公交公司的出車率提高、故障率變少，這和玉柴機器的優秀品質以及玉柴服務保障團隊所做的大量努力是分不開的。&rdquo

筆者在公交場站隨機交流了一位司機楊師傅，他所駕駛的中通公交客車裝配了玉柴的發動機，楊師傅對中國客車網[www.chinabuses.com]筆者表示：&ldquo感覺這車起步特快，發動機特強悍，噪聲也不大，乘客們都反映很舒適。&rdquo

玉柴發動機顯著降低客運運營成本

廣東各城市之間道路高速公路網絡發達，公路客車運營安全及成本是江門汽運考慮的首要問題。梁裕安表示，&ldquo玉柴發動機在助力整車提升安全性能方面一直有著優異表現，在節省能源消耗方面更加突出。玉柴很多發動機都是針對客車使用工況進行性能開發優化，燃油霧化質量高，空氣吸入量更大，機油燃油消耗比小，對我們的運營成本降低有著顯著作用。&rdquo

此外，玉柴lng發動機在短途公路客運中亦有不俗表現，&ldquo以江門到開平為例，運營里程約50公里，10.5米的客車裝配了玉柴yc6j系列lng發動機，其百公里氣耗僅17公斤。江門到深圳距離200公里，12米的客車裝配了玉柴yc6m系列lng發動機，其百公里氣耗僅為18.5公斤，同樣配備玉柴柴油機的客車油耗也僅為19-20升油耗。&rdquo 梁裕安向筆者舉例說明。

據了解，江門汽運作為交通運輸行業節能減排先進企業，歷來對能源消耗管理較為嚴格，通過對玉柴發動機的批量使用，連續十余年在油耗降低1%。1%這個數字并不高，但卻不能小覷，以江門汽運2000多輛車的龐大基數來講，1%的下降帶來的是40多萬升的燃油的減少，每年節約運營成本300-400萬元。[page]

玉柴在廣東打造客戶服務新模式

在梁裕安看來，玉柴的服務、配件供應以及培訓工作都十分到位，因為玉柴將自家服務站設在江門汽運站內，無論有任何問題，玉柴的服務工程師總是能在第一時間出現在現場。

客戶的滿意并沒有讓玉柴前進的步伐停滯，玉柴廣東辦事處主任唐章華卻仍然時刻想著如何提升玉柴對大客戶的服務。唐章華向筆者介紹到：&ldquo未來，玉柴和江門汽運將打造戰略合作的新型服務模式，包括建立培訓基地、提升維修管理水平、定期發放玉柴維修使用指導手冊，邀請玉柴博士等高端技術人員對客戶培訓，并進行整機及不常用配件投放，確保整個運行過程中以最短時間對出現問題的機器進行處理，為客戶爭取到更多的運營時間。&rdquo

在交流結束時，梁裕安對筆者說到：&ldquo希望供應商的服務工程師都像玉柴一樣，多多出現在服務策略的制定和培訓階段，指導我們的駕駛員和維修工人如何將產品發揮其最大功效，而不是來解決問題。&rdquo

不僅僅是江門汽運，粵運、深運發、珠海汽運等采取公交與公路客運混業經營的體制運營單位均大批量的選用了玉柴發動機，玉柴發動機適應性強，排放領先，且在動力性、油耗方面均有良好表現得到了廣東眾多用戶企業的一致認可。數據顯示，玉柴在廣東客車市場的占有率超過70%，且有持續增長的趨勢，這正是對玉柴用心經營、深耕區域市場的最好回報。

來源：中國路面機械網

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